[實(shí)用新型]太陽能型車位檢測控制器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420659273.2
• 申請日: 2014-11-06
• 公開（公告）號: CN204229653U
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 肖偉;紀(jì)奎彬;沈睦生
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市凱達(dá)爾科技實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14
• 代理公司: 深圳市凱達(dá)知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 44256
• 代理人: 劉大彎

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種采用太陽能供電的室外停車場車輛停車信息采集的車位檢測控制器。

背景技術(shù)

現(xiàn)在城市空間越來越擁擠，車輛的增加給停車場車位管理帶來了困難，怎樣有效地管理停車場也是一個日趨迫切的問題。傳統(tǒng)的車位管理是通過人工巡查方式進(jìn)行，對于現(xiàn)在越來越多的大型停車場的出現(xiàn)，要實(shí)現(xiàn)有效和準(zhǔn)確的管理，人工巡查的方式顯得有點(diǎn)力不從心，所以未來必須采用智能化的手段。同時，很多室外的停車場已經(jīng)投入使用多年，如果要為新增的智能監(jiān)控系統(tǒng)供電，必將要面臨大面積電路改造，而現(xiàn)在大力提倡節(jié)能環(huán)保的能源，所以使用太陽能為系統(tǒng)供電為大勢所趨。停車場車位管理設(shè)備存在的集成自動化程度低、可靠性差和運(yùn)行效率不高等問題，主要有以下缺陷：車位監(jiān)控需要人工配合巡查管理，增加人力管理成本；自動化程度低，不能實(shí)時監(jiān)控，可靠性差和運(yùn)營效率不高；控制系統(tǒng)供電電路復(fù)雜，改造成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種太陽能型車位檢測控制器，使用太陽能板控制器進(jìn)行供電和充電，對室外停車場車位狀態(tài)信息進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，車位信息實(shí)時保存，并將信息發(fā)送給后臺進(jìn)行處理。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種太陽能型車位檢測控制器，其特征在于，包括電源模塊、CPU處理器、時鐘模塊、FLASH存儲模塊和通信模塊；所述電源模塊包括太陽能板、太陽能控制電路、電源轉(zhuǎn)換模塊和蓄電池，為整個控制器進(jìn)行供電，電源轉(zhuǎn)換模塊用于切換太陽能板與換蓄電池的供電；CPU處理器用于對采集到的車位狀態(tài)信息進(jìn)行綜合處理，通信單元用于與后臺服務(wù)和地磁檢測器。

以上所述的技術(shù)方案中，所述時鐘模塊為整個控制器數(shù)據(jù)的記錄提供精確的時間。

以上所述的技術(shù)方案中，所述FLASH存儲模塊記錄接收到的車位狀態(tài)信息，并為不能及時上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲記錄。

以上所述的技術(shù)方案中，所述通信模塊包括GPRS通信模塊、RF接收模塊、232模塊和藍(lán)牙模塊，用于接收地磁檢測器的檢測數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)發(fā)送到后臺服務(wù)器，以便于車輛管理和數(shù)據(jù)統(tǒng)計。

以上所述的技術(shù)方案中，所述藍(lán)牙模塊能連接PDA手持機(jī)，采用PDA手持機(jī)進(jìn)行查詢車位狀態(tài)信息的數(shù)據(jù)。

本實(shí)用新型的技術(shù)主案，其有益效果在于，采用太陽能板為整個控制器供電，既節(jié)能又環(huán)保，當(dāng)太陽能板無法供電時自動切換到蓄電池供電，保證正常運(yùn)行，實(shí)時監(jiān)控車位上車輛的變化信息，快速便捷的把車輛數(shù)據(jù)上傳到后臺。高效地對車位進(jìn)行管理。

附圖說明

圖1是實(shí)施例的太陽能型車位檢測控制器的結(jié)構(gòu)框圖。

圖2是實(shí)施例的太陽能型車位檢測控制器的工作結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是實(shí)施例的太陽能型車位檢測控制器的軟件流程示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做詳細(xì)說明。

結(jié)合圖1－3所示，本實(shí)施例的太陽能型車位檢測器，采用太陽能板進(jìn)行供電，實(shí)時接收來自地磁檢測的數(shù)據(jù)，對車位狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，并實(shí)時上傳至后臺服務(wù)器，其包括為控制器供電的太陽能板、太陽能控制電路、電源轉(zhuǎn)換模塊和蓄電池，以及CPU處理器、時鐘模塊、FLASH存儲模塊和通信模塊，電源轉(zhuǎn)換模塊可以切換太陽能板與蓄電池供電，以及由太陽能板為蓄電池進(jìn)行充電，CPU處理器進(jìn)行控制器供電和智能電源管理；其中的CPU處理器采用單片機(jī)。

時鐘模塊連接在CPU處理器，為整個控制器數(shù)據(jù)的記錄提供精確的時間。

FLASH存儲模塊連接在CPU處理器，記錄接收到的車位狀態(tài)信息，并為不能及時上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲記錄。

通訊模塊包括有線通信串口、232模塊、藍(lán)牙模塊、RF接收模塊和GPRS通信模塊，停車場管理人員可以配備PDA手持機(jī)，通過藍(lán)牙模塊現(xiàn)場與控制器進(jìn)行連接，巡查車位的停放信息；RF接收模塊用以與地磁檢測器進(jìn)行無線連接，負(fù)責(zé)接收地磁傳感器的檢測；GPRS通信模塊用于與后臺服務(wù)器進(jìn)行無線連接，為服務(wù)器上傳實(shí)時車位狀態(tài)信息，同時接收服務(wù)器下發(fā)的關(guān)于時間、地磁設(shè)置和端口設(shè)置等一系列命令。。

本實(shí)施例的工作原理為：通過RF模塊與停車場車位內(nèi)的地磁式車輛檢測器相連，當(dāng)車位上有車輛進(jìn)場和出場的，地磁式車輛檢測器將信息返回給控制器，結(jié)合時鐘模塊，將數(shù)據(jù)先存到FLASH模塊里面，當(dāng)GPRS通信模塊準(zhǔn)備好后，將數(shù)據(jù)通過無線傳輸給后臺服務(wù)器，后臺服務(wù)器就可以對車輛進(jìn)行扣費(fèi)和監(jiān)控管理。同時，停車場管理人員也可以配備PDA手持機(jī)，通過藍(lán)牙模塊進(jìn)行現(xiàn)場巡查車位停放信息。