[實用新型]一種鐵軌連接裝置的絕緣結構

有效

• 申請號: 201420658731.0
• 申請日: 2014-11-05
• 公開（公告）號: CN204185731U
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發明（設計）人: 邢國表
• 申請（專利權）人: 邢國表
• 主分類號: E01B11/54
• 分類號: E01B11/54
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及鐵路設施技術領域，特別是指一種鐵軌連接裝置的絕緣結構。

背景技術

現有技術的鐵軌連接裝置的絕緣結構，在遇到雨天或水氣較重的天氣時，電氣絕緣的效果會變的較差，沒有絕緣層的一面容易導致相接鐵軌上的電氣信號相互干擾，而危害到鐵軌上行駛中的火車，相當不便利。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種鐵軌連接裝置的絕緣結構，以解決上述技術問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種鐵軌連接裝置的絕緣結構，包括：一組鐵軌接頭，所述鐵軌接頭的外表面包覆有一絕緣層，所述鐵軌接頭的側邊設有多個橫向貫穿孔；及多個螺合組件，所述螺合組件穿設于所述貫穿孔、兩相接鐵軌預設的穿孔中，使所述鐵軌接頭將兩相接鐵軌相互連接在一起。

所述鐵軌接頭的絕緣層的材質為具有彈性的塑料材質。

所述鐵軌接頭的絕緣層的材質為具有彈性的橡膠材質。

所述鐵軌接頭在對應鐵路基板的扣夾的位置上設有一凹槽，使所述扣夾可通過所述凹槽，將鐵軌夾扣于鐵路基板上。

各所述螺合組件為一具有螺母的螺絲。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：

上述方案中，本實用新型的鐵軌連接裝置的絕緣結構增加了鐵軌連接裝置的絕緣面積，避免兩相接鐵軌相互信號短路，以維持鐵軌上行駛中火車的安全。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的平面結構示意圖。

圖2是本實用新型實施例的另一視角的結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

如圖1和圖2所示，本實用新型實施例提供一種鐵軌連接裝置的絕緣結構，包括：一組鐵軌接頭50及多個螺合組件60。

所述鐵軌接頭50的外表面包覆有一絕緣層51，所述鐵軌接頭50的側邊設有多個橫向貫穿孔52。

所述螺合組件60穿設于所述貫穿孔52、兩相接鐵軌70預設的穿孔71中，使所述等鐵軌接頭50將兩相接鐵軌70相互連接在一起。

使用時，通過所述鐵軌接頭50的絕緣層51的全面電氣絕緣，使兩相接鐵軌70上的電氣信號可避免彼此相互短路及干擾，以維持鐵軌70上行駛中火車的安全。

所述鐵軌接頭50的絕緣層51的材質為具有彈性的塑料材質。

所述鐵軌接頭50的絕緣層51的材質為具有彈性的橡膠材質。

所述鐵軌接頭50在對應鐵路基板80的扣夾81的位置上設有一凹槽53，使所述扣夾81可通過所述凹槽53，將鐵軌70夾扣于鐵路基板80上。

各所述螺合組件60可為一具有螺母的螺絲。

本實用新型增加了鐵軌連接裝置的絕緣面積，避免兩相接鐵軌相互信號短路，以維持鐵軌上行駛中火車的安全。

以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。