[實用新型]摩托車前擋泥反光板結構

有效

• 申請號: 201420658427.6
• 申請日: 2014-11-06
• 公開（公告）號: CN204236660U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 邱林
• 申請（專利權）人: 重慶寶華摩托車有限公司
• 主分類號: B62J6/20
• 分類號: B62J6/20;B62J15/04
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 梁展湖

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車，尤其涉及一種摩托車前擋泥反光板結構。

背景技術

摩托車前輪擋泥板，是設置在摩托車前輪上方位置的擋泥用構件，用于遮擋住前輪后上部分位置，避免車輛行駛時前輪將泥水向后甩濺到駕駛員身上。現有的擋泥板，一般為板材向上引伸形成頂部彎曲兩側包圍的覆蓋件結構，其兩側側面呈扇形或扇環形，兩側側面中部靠后的位置具有和摩托車前叉匹配的向外的凸起，凸起頂部具有摩托車前叉安裝孔。

現有的摩托車前輪擋泥板，僅僅具有擋泥防護的功能。而摩托車由于體積較小，行駛時容易被汽車駕駛員忽略，造成摩托車事故率較高，國內常常見到摩托車被碾壓的事故報道。故如何提高摩托車駕駛時，對周圍車輛警示作用，成為有待考慮的問題。

為了解決上述問題，申請人考慮設計一種兩側設置有反光板的前擋泥板，這樣，可以靠反光板提高警示效果，提高摩托車駕駛員的安全。

但反光板具體結構怎樣設置，才能夠使其可以最大程度提高警示效果，同時使得安裝方便快捷固定可靠，成為有待考慮的問題。

實用新型內容

針對上述現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是：如何提供一種可以更好地提高警示效果，同時使得安裝方便快捷固定可靠的摩托車前擋泥反光板結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下的技術方案：

一種摩托車前擋泥反光板結構，其特征在于，反光板為圓形板且沾接并嵌設固定在擋泥板本體兩側的安裝槽內，所述擋泥板本體兩側前端下部具有向下延伸形成的整體呈圓形的安裝位，安裝位中部向外側凸起形成安裝臺，安裝臺中部內凹形成所述安裝槽。

這樣，反光板為圓形，能夠產生警示燈的效果，提高警示作用。同時反光板采用嵌設卡緊的同時靠膠水沾接的固定結構，具有結構簡單，安裝方便快捷，且固定效果良好等優點。反光板位置安裝于擋泥板最前端，當摩托車駕駛轉向時，該位置是擋泥板往偏轉方向轉動距離最大的位置，故可以最大程度提高反光板警示效果，提高駕駛安全性。

作為優化，所述反光板采用紅色透明材料制得，其外側表面為入射平面，其內側表面為反射面，反射面為涂抹發射材料得到，反射面形狀為若干均勻排列的凸起的正方體棱角結構，每個正方體棱角結構由三個相互垂直的全等正方形光滑面圍成。

這樣優化后，由于反光板采用紅色透明材料制得，使得光線入射并反射出去時，其他光波被紅色材料吸收使得反射回的光線呈紅色，增強警示作用。同時，由于反射面的棱角結構，具有了往三個不同方向反射的鏡面效果，而且使得一些光線能夠在多個反射面之間相互反射后再射出入射面，故極大地增強了反射效果，具有光反射效果好，警示效果好的優點。

綜上所述，本實用新型具有可以更好地提高警示效果，同時還具有結構簡單，安裝方便快捷，固定可靠等優點。

附圖說明

圖1為一種采用了本實用新型結構的摩托車前輪擋泥板的結構示意圖。

圖2為圖1中單獨反光板結構的剖視圖。

圖3為圖2中，反光板反射面的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合一種采用了本實用新型結構的摩托車前輪擋泥板及其附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。

具體實施時：如圖1-圖3所示，一種采用了本實用新型結構的摩托車前輪擋泥板，包括擋泥板本體1，擋泥板本體1為板材向上引伸形成頂部彎曲兩側包圍的覆蓋件結構，擋泥板本體1兩側側面整體呈扇形或扇環形，兩側側面中部靠后的位置具有和摩托車前叉外形匹配的向外的凸起2，凸起2頂部具有摩托車前叉安裝孔3；其中，擋泥板本體1兩側還各設置有一個反光板4。

這樣在擋泥板本體兩側各設置了一個反光板，這樣摩托車行駛時，反光板會反射陽光以及燈光，對周圍車輛駕駛員進行警醒，提高自身安全性。

其中，所述反光板4為圓形板且沾接并嵌設固定在擋泥板本體兩側的安裝槽5內。這樣，反光板為圓形產生類似警示燈的效果，固定時采用嵌設卡緊的同時靠膠水沾接的固定結構，具有結構簡單，安裝方便快捷，且固定效果良好等優點。

其中，所述擋泥板本體1兩側前端下部具有向下延伸形成的整體呈圓形的安裝位6，安裝位6中部向外側凸起形成安裝臺，安裝臺中部內凹形成所述安裝槽5。這樣，反光板安裝于擋泥板最前端位置，當摩托車駕駛轉向時，該位置是擋泥板往偏轉方向轉動距離最大的位置，故可以最大程度提高反光板警示效果，提高駕駛安全性。