[實用新型]液壓油缸防變形導向結構

有效

• 申請號: 201420657973.8
• 申請日: 2014-11-06
• 公開（公告）號: CN204327645U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 翟新穎;張虹源;范東海;張青山
• 申請（專利權）人: 徐州徐工液壓件有限公司
• 主分類號: F15B15/20
• 分類號: F15B15/20
• 代理公司: 徐州支點知識產權代理事務所(普通合伙) 32244
• 代理人: 劉新合

技術領域

本實用新型涉及一種導向結構，具體是一種液壓油缸防變形導向結構，屬于液壓油缸技術領域。

背景技術

液壓油缸，是一種將液壓能轉變為機械能的、做直線往復運動（或擺動運動）的液壓執行元件。

在專利號為201220130196.2的專利垂直油缸大跨距導向結構中，公開了一種方案，其總體結構同為分體形式，及主受力部件為銅套，位于導向套尾部，以減弱了側載對液壓缸上密封元件的影響；但是，在高壓工況下，徑向力很大，導向套與壓蓋通過止口配合，間隙很小，壓蓋與缸體之間配合的螺紋易產生變形，不便于拆卸，從而給維修和更換帶來難度，從而降低了使用的效率。

發明內容

針對上述問題，本實用新型提供一種液壓油缸防變形導向結構，能夠減小壓蓋受到的徑向力，避免因壓蓋螺紋產生變形而帶來的拆卸不便，提高使用效率。

????為實現上述目的，本實用新型包括銅套、壓蓋、導向套，其中，導向套的環形尾端為階梯狀，包括前豎直面I、橫截面I和后豎直面I；壓蓋設置在導向套尾端，與缸體之間螺紋配合，并通過防松頂絲固定，壓蓋設置前端與導向套的環形尾端接觸面為階梯狀，包括前豎直面II、橫截面II和后豎直面II；

在上述結構的基礎上，導向套前豎直面I與壓蓋前豎直面II貼合，橫截面I和橫截面II之間留有空隙，后豎直面I和后豎直面II之間留有空隙，上述兩個空隙形成螺紋防變形層。

????進一步，橫截面I為傾斜狀，橫截面I也為傾斜狀，且與橫截面的傾斜角度一致。

????進一步，橫截面I和橫截面I的傾斜角度為6-12°。

????進一步，橫截面I和橫截面II之間的空隙距離為0.6-1.5mm，后豎直面I和后豎直面II之間留有空隙距離為0.6-1.5mm。

????進一步，橫截面I和橫截面II之間的空隙距離為0.9mm，后豎直面I和后豎直面II之間留有空隙距離為0.9mm。

進一步，防松頂絲水平安裝在壓蓋后端。

與現有技術相比，本專利通過在導向套橫截面I和壓蓋的橫截面II之間留有空隙，以及后豎直面I和后豎直面II之間留有空隙，兩個空隙形成一個螺紋防變形區，從而確保了在缸體運動而變形發生時，導向套尾部不會不接觸壓蓋，大大減少了壓蓋螺紋所受的徑向力，避免了因螺紋變形而導致拆卸不便的情況發生，提高了使用效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

????圖中：1、后豎直面I，2、后豎直面II，3、壓蓋，4、橫截面II，5、防松頂絲，6、橫截面I，7、前豎直面II，8、前豎直面I，9、缸體，10、導向套，11、銅套，12、螺紋防變形區。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。

????如圖1所示，一種液壓油缸防變形導向結構，包括銅套11、壓蓋3、導向套10，其中，導向套10的環形尾端為階梯狀，包括前豎直面I8、橫截面I6和后豎直面I1；壓蓋3設置在導向套尾端，與缸體9之間螺紋配合，并通過防松頂絲5固定，壓蓋3設置前端與導向套10的環形尾端接觸面為階梯狀，包括前豎直面II7、橫截面II4和后豎直面II2；

在上述結構的基礎上，導向套10前豎直面I8與壓蓋3前豎直面II7貼合，橫截面I6和橫截面II4之間留有空隙，后豎直面I1和后豎直面II2之間留有空隙，上述兩個空隙形成螺紋防變形層。

????作為本實用新型進一步的改進，橫截面6I為傾斜狀，橫截面I4也為傾斜狀，且與橫截面6的傾斜角度一致，降低在缸體9運動產生變形時，壓蓋3和導向套10之間的基礎面積，從而進一步降低壓蓋3所受的徑向力，避免變形。

????作為本實用新型優選的方式，根據實驗得出，橫截面6I和橫截面I4的傾斜角度為6-12°。

????作為本實用新型進一步的改進，根據實驗得出，橫截面I6和橫截面II4之間的空隙距離為0.6-1.5mm，后豎直面I1和后豎直面II2之間留有空隙距離為0.6-1.5mm時，能夠進一步減小徑向力。

????作為本實用新型優選的方式，根據實驗得出，橫截面I6和橫截面II4之間的空隙距離為0.9mm，后豎直面I1和后豎直面II2之間留有空隙距離為0.9mm為最佳距離。

作為本實用新型進一步的改進，防松頂絲5水平安裝在壓蓋3后端，可靠性更好，且美觀大方。

綜上所述，與現有技術相比，本專利通過在導向套10橫截面I6和壓蓋3的橫截面II4之間留有空隙，以及后豎直面I1和后豎直面II2之間留有空隙，兩個空隙形成一個螺紋防變形區12，從而確保了在缸體9運動而變形發生時，導向套10尾部不會不接觸壓蓋3，大大減少了壓蓋3螺紋所受的徑向力，避免了因螺紋變形而導致拆卸不便的情況發生，提高了使用效率。