[實用新型]一種離心通風(fēng)器排氣口快裝轉(zhuǎn)換器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420657757.3
• 申請日: 2014-11-05
• 公開（公告）號: CN204177577U
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊福剛;侯崇文;常誠;徐海東;黃祁茂
• 申請（專利權(quán)）人: 沈陽黎明航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02
• 代理公司: 沈陽優(yōu)普達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 21234
• 代理人: 俞魯江

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種快裝轉(zhuǎn)換器，應(yīng)用于發(fā)動機(jī)地面試車時離心通風(fēng)器排氣口的引出上。

背景技術(shù)

航空發(fā)動機(jī)滑油系統(tǒng)的油氣需要通過離心通風(fēng)器的排氣口排出，該油氣是一種油液和油氣的混合物，并不均勻。

航空發(fā)動機(jī)滑油系統(tǒng)內(nèi)的油氣一般溫度較高，油氣中的含油量較大，隨著該油氣的排出，環(huán)境溫度降低，就會在周圍管壁上附著油珠油跡。

以往，離心通風(fēng)氣的排氣口一直用膠管引出氣體，因膠管老化損壞，經(jīng)常漏油，造成發(fā)動機(jī)漏油的假象，并且污染試車臺。

發(fā)明內(nèi)容

未解決上述技術(shù)問題，本實用新型的目的是提供一種快裝轉(zhuǎn)換器，避免發(fā)動機(jī)試車時因密封不嚴(yán)，滑油泄漏所造成的發(fā)動機(jī)漏油假象和污染試車臺。具體技術(shù)方案如下：

一種離心通風(fēng)器排氣口快裝轉(zhuǎn)換器，包括基體，所述基體內(nèi)部設(shè)置通孔；通過的一端外側(cè)設(shè)置多個凸起，通孔的另外一端基體內(nèi)壁設(shè)置多個頂珠定位結(jié)構(gòu)；所述頂珠定位結(jié)構(gòu)均勻分布在基體的圓周上；所述頂珠定位結(jié)構(gòu)為在基體的內(nèi)壁上設(shè)置圓孔，所述圓孔處設(shè)置頂珠，所述頂珠外側(cè)設(shè)置彈簧，所述彈簧后面設(shè)置固定螺母；所述頂珠的直徑為所述圓孔的1.2-1.5倍；所述通孔內(nèi)徑處設(shè)置內(nèi)螺紋；所述內(nèi)螺紋與排氣口的外螺紋相配合；所述頂珠定位結(jié)構(gòu)的數(shù)量為3個。

本實用新型的優(yōu)點是：采用頂珠定位結(jié)構(gòu)，可現(xiàn)場安裝省時省力，且密封效果好，減少了發(fā)動機(jī)試車時的安裝時間，從而節(jié)約了試車成本。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的右視圖；

圖3為排氣口與本實用新型連接示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖具體說明本實用新型，如圖1-圖3所示，本實用新型包括基體3，所述基體3內(nèi)部設(shè)置通孔31；通孔31的一端外側(cè)設(shè)置多個凸起7，通孔31的另外一端基體3內(nèi)壁設(shè)置多個頂珠定位結(jié)構(gòu)；所述頂珠定位結(jié)構(gòu)均勻分布在基體的圓周上；所述頂珠定位結(jié)構(gòu)為在基體的內(nèi)壁上設(shè)置圓孔6，所述圓孔6處設(shè)置頂珠5，所述頂珠5外側(cè)設(shè)置彈簧2，所述彈簧2后面設(shè)置固定螺母1；所述頂珠5的直徑為所述圓孔6的1.2-1.5倍；所述通孔31內(nèi)徑處設(shè)置內(nèi)螺紋4；所述內(nèi)螺紋4與排氣口的外螺紋11相配合；所述頂珠定位結(jié)構(gòu)的數(shù)量為3個。

本實用新型的使用方法是：膠管套在凸起7處，本實用新型與排氣口通過螺紋連接在一起，由于排氣口的球頭可通過頂珠定位結(jié)構(gòu)迅速定位，然后通過轉(zhuǎn)換器壓蓋8、彈簧鋼脹圈9及耐用膠圈10固定密封。

本實用新型的頂珠定位結(jié)構(gòu)中，包括密封裝置，如彈簧后部的固定螺母與基體間設(shè)置密封膠圈。