[實(shí)用新型]齒輪減震式汽車(chē)輔助剎車(chē)裝置的主傳動(dòng)部件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420657718.3
• 申請(qǐng)日: 2014-11-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204239716U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳光強(qiáng);何仁橋
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶市綦江區(qū)余揚(yáng)汽配有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H57/028
• 分類(lèi)號(hào): F16H57/028;F16H57/023;F16H57/021;F16H57/04;F16H55/14;B60T1/06
• 代理公司: 重慶創(chuàng)新專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 50125
• 代理人: 付繼德

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛輔助裝置，特別是一種齒輪減震式汽車(chē)輔助剎車(chē)裝置的主傳動(dòng)部件。

背景技術(shù)

汽車(chē)是指以汽油、柴油、天然氣等燃料或者以電池、太陽(yáng)能等新型能源由發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力的運(yùn)輸工具。一般具有四個(gè)或四個(gè)以上車(chē)輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車(chē)輛。汽車(chē)通常被用作載運(yùn)客、貨和牽引客、貨掛車(chē)，也有為完成特定運(yùn)輸任務(wù)或作業(yè)任務(wù)而將其改裝或經(jīng)裝配了專(zhuān)用設(shè)備成為專(zhuān)用車(chē)輛，但不包括專(zhuān)供農(nóng)業(yè)使用的機(jī)械。全掛車(chē)和半掛車(chē)并無(wú)自帶動(dòng)力裝置，他們與牽引汽車(chē)組成汽車(chē)列車(chē)時(shí)才屬于汽車(chē)范疇，?1885年是汽車(chē)發(fā)明取得決定性突破的一年。當(dāng)時(shí)和戴姆勒在同一工廠的本茨，也在研究汽車(chē)。他在1885年幾乎與戴姆勒同時(shí)制成了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，裝在汽車(chē)上，以每小時(shí)12公里的速度行駛，獲得成功。

齒輪傳動(dòng)是機(jī)械傳動(dòng)中應(yīng)用最廣的一種傳動(dòng)形式。它的傳動(dòng)比準(zhǔn)確，效率高，結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，壽命長(zhǎng)。按輪齒的齒廓曲線可分為漸開(kāi)線齒輪傳動(dòng)、擺線齒輪傳動(dòng)和圓弧齒輪傳動(dòng)等。由兩個(gè)以上的齒輪組成的傳動(dòng)稱(chēng)為輪系。根據(jù)輪系中是否有軸線運(yùn)動(dòng)的齒輪可將齒輪傳動(dòng)分為普通齒輪傳動(dòng)和行星齒輪傳動(dòng)，輪系中有軸線運(yùn)動(dòng)的齒輪就稱(chēng)為行星齒輪。齒輪傳動(dòng)按其工作條件又可分為閉式齒輪傳動(dòng)計(jì)算、齒輪傳動(dòng)計(jì)算、開(kāi)式和半開(kāi)式傳動(dòng)。把傳動(dòng)密封在剛性的箱殼內(nèi)，并保證良好的潤(rùn)滑，稱(chēng)為閉式傳動(dòng)，較多采用，尤其是速度較高的齒輪傳動(dòng)，必須采用閉式傳動(dòng)。開(kāi)式傳動(dòng)是外露的、不能保證良好的潤(rùn)滑，僅用于低速或不重要的傳動(dòng)。半開(kāi)式傳動(dòng)介于二者之間。

由于汽車(chē)結(jié)構(gòu)限制，在車(chē)輛上使用的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)通常要求結(jié)構(gòu)更為緊湊，加工要求較普通工業(yè)應(yīng)用場(chǎng)合更高，同時(shí)現(xiàn)有的車(chē)輛剎車(chē)系統(tǒng)易出現(xiàn)剎車(chē)不靈或剎不住的情況，故而需要設(shè)計(jì)一款車(chē)輛輔助剎車(chē)系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種齒輪減震式汽車(chē)輔助剎車(chē)裝置的主傳動(dòng)部件。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種齒輪減震式汽車(chē)輔助剎車(chē)裝置的主傳動(dòng)部件，包括齒輪箱、離合裝置和制動(dòng)鉗，所述齒輪箱包括箱體和傳動(dòng)組件，所述傳動(dòng)組件包括輸入軸、上輸出軸和下輸出軸，所述上輸出軸和下輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器分別與驅(qū)動(dòng)軸相連，所述上輸出軸和下輸出軸上均套設(shè)有一個(gè)二級(jí)被動(dòng)齒輪，所述二級(jí)被動(dòng)齒輪嚙合二級(jí)主動(dòng)齒輪，所述二級(jí)主動(dòng)齒輪安裝在二級(jí)傳動(dòng)軸上，所述二級(jí)傳動(dòng)軸上還安裝有一級(jí)被動(dòng)齒輪，所述一級(jí)被動(dòng)齒輪嚙合一級(jí)主動(dòng)齒輪，所述一級(jí)主動(dòng)齒輪安裝在輸入軸上；

所述二級(jí)被動(dòng)齒輪、二級(jí)主動(dòng)齒輪、一級(jí)被動(dòng)齒輪和一級(jí)主動(dòng)齒輪均為減震式齒輪結(jié)構(gòu)，減震式齒輪結(jié)構(gòu)包括齒輪體、中心孔、兩鍵槽和兩減震件，中心孔設(shè)置在齒輪體的中心，兩鍵槽設(shè)置在齒輪體內(nèi)，兩鍵槽與中心孔連通，每個(gè)減震件設(shè)置在每個(gè)鍵槽內(nèi)，每個(gè)減震件包括擋板和緩沖元件，緩沖元件處于擋板和鍵槽之間，鍵槽進(jìn)一步包括一槽底面和兩槽側(cè)面，兩槽側(cè)面分別于槽底面垂直，當(dāng)齒輪體通過(guò)鍵安裝在軸上時(shí)，兩槽側(cè)面與鍵的兩側(cè)面貼合；

所述離合裝置包括拉動(dòng)手柄和設(shè)置在汽車(chē)輪胎傳動(dòng)軸上的離合盤(pán)，系在拉動(dòng)手柄一側(cè)的拉動(dòng)繩，設(shè)置在拉動(dòng)手柄另一側(cè)的傳動(dòng)繩，所述傳動(dòng)繩系在滑動(dòng)盤(pán)上，所述滑動(dòng)盤(pán)安裝在輸入軸上設(shè)置有花鍵處，所述滑動(dòng)盤(pán)上沿其圓周方向設(shè)置有插銷(xiāo)，所述離合盤(pán)上沿其圓周方向設(shè)置有離合槽，所述離合槽具有沿離合盤(pán)圓周方向變化的深度；

所述制動(dòng)鉗包括固定設(shè)置在汽車(chē)底盤(pán)上的鉗臂，所述鉗臂上活動(dòng)連接有兩個(gè)沿鉗臂軸線對(duì)稱(chēng)分布的鉗頭，所述的兩個(gè)鉗頭之間設(shè)有夾卡空間，位于所述夾卡空間的兩側(cè)的兩個(gè)鉗頭上各設(shè)置有一摩擦片，當(dāng)所述兩個(gè)鉗頭動(dòng)作時(shí)可以擴(kuò)大或縮小夾卡空間，所述鉗頭設(shè)有突出部用于和鉗臂相連接，所述鉗頭上還設(shè)有角部，所述角部活動(dòng)連接驅(qū)動(dòng)蝸桿，所述驅(qū)動(dòng)蝸桿嚙合渦輪，所述驅(qū)動(dòng)蝸桿和渦輪設(shè)置在鉗頭推動(dòng)殼體內(nèi)，所述渦輪套設(shè)在驅(qū)動(dòng)軸上。

優(yōu)選地，所述上輸出軸的兩個(gè)軸端各安裝有一個(gè)上輸出軸承，靠近所述上輸出軸出軸端的上輸出軸承安裝在上輸出端蓋內(nèi)，另一個(gè)上輸出軸承安裝在上輸出軸承座內(nèi)，所述上輸出軸承座設(shè)置在箱體上；所述下輸出軸的兩個(gè)軸端各安裝有一個(gè)下輸出軸承，靠近所述下輸出軸出軸端的下輸出軸承安裝在下輸出端蓋內(nèi)，另一個(gè)下輸出軸承安裝在下輸出軸承座內(nèi)，所述下輸出軸承座設(shè)置在箱體上。

優(yōu)選地，所述二級(jí)傳動(dòng)軸的兩個(gè)軸端各安裝有一個(gè)二級(jí)傳動(dòng)軸承，所述的兩個(gè)二級(jí)傳動(dòng)軸承分別安裝在設(shè)置在箱體上的軸承臺(tái)內(nèi)。

優(yōu)選地，所述輸入軸上安裝有兩個(gè)輸入軸承，靠近所述輸入軸輸入端一側(cè)的輸入軸承安裝在輸入軸承座內(nèi)，所述輸入軸承座設(shè)置在箱體上，另一個(gè)輸入軸承安裝在下輸出軸承座內(nèi)，所述輸入軸與箱體的連接處安裝有設(shè)置在輸入端蓋內(nèi)的油封。