[實用新型]一種連接座總成

有效

• 申請號: 201420657631.6
• 申請日: 2014-11-06
• 公開（公告）號: CN204183231U
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發明（設計）人: 吳昊
• 申請（專利權）人: 無錫明珠鋼球有限公司
• 主分類號: B23Q1/01
• 分類號: B23Q1/01
• 代理公司: 北京中恒高博知識產權代理有限公司 11249
• 代理人: 高玉濱

技術領域

本實用新型涉及鋼球生產輔助設備配件領域，具體涉及一種連接座總成。

背景技術

在鋼球生產過程中，經常會用到氣缸、電動推桿等直線運動設備，這些設備的共同特點是有一個氣缸或電動缸的安裝支座以及直線導軌的安裝支座，但這兩種支座大多是分開布置、單獨加工的，不但占用空間大，而且若想保證兩者之間的相對位置精度難度很大，以致氣缸或電缸在長時間受偏載的情況下極易損壞。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種連接座總成，該連接座總成的直線導軌與安裝支座集成為一體，整體加工，安裝精度可以滿足使用要求，而且結構緊湊，占用空間小。

本實用新型的目的通過以下技術方案來具體實現：

一種連接座總成，主要包括導軌固定板及氣缸固定板，所述氣缸固定板焊接在導軌固定板的一端并與導軌固定板垂直，所述氣缸固定板與導軌固定板之間對稱設置有雙向加強筋，所述氣缸固定板上設置有方形凹陷，在方形凹陷的中部設置有缸桿伸出孔，缸桿伸出孔的四周設置有氣缸固定孔，所述導軌固定板上對稱設置有兩條導軌安裝缺口，所述導軌安裝缺口上均布多個導軌安裝孔。

進一步的，所述雙向加強筋包括第一連接板及第二連接板，所述第一連接板與第二連接板相互垂直，所述第一連接板兩端分別與導軌固定板及氣缸固定板連接，所述第二連接板的兩端分別與氣缸固定板及第一連接板連接。

進一步的，所述氣缸固定板的四周均勻設置有多個螺紋孔。

本實用新型一種連接座總成，該連接座總成將兩直線導軌與安裝支座集成為一體，整體加工連接為一體后進行使用，使得安裝精度可以滿足使用要求，而且結構緊湊，占用空間小，能夠適用不同型號的導軌于氣缸安裝集成。

附圖說明

下面根據附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1是本實用新型一種連接座總成的結構示意圖。

圖中：1-導軌固定板；2-氣缸固定板；3-雙向加強筋；3a-第一連接板；3b-第二連接板；4-方形凹陷；5-缸桿伸出孔；6-氣缸固定孔；7-導軌安裝缺口；8-導軌安裝孔；9-螺紋孔。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型實施例所述的一種連接座總成，主要包括導軌固定板1及氣缸固定板2，氣缸固定板2焊接在導軌固定板1的一端并與導軌固定板1垂直，氣缸固定板2與導軌固定板1之間對稱設置有雙向加強筋3，氣缸固定板2上設置有方形凹陷4，在方形凹陷4的中部設置有缸桿伸出孔5，缸桿伸出孔5的四周設置有氣缸固定孔6，導軌固定板1上對稱設置有兩條導軌安裝缺口7，導軌安裝缺口7上均布多個導軌安裝孔8。

一種優選的實施方式，雙向加強筋3包括第一連接板3a及第二連接板3b，第一連接板3a與第二連接板3b相互垂直，第一連接板3a兩端分別與導軌固定板1及氣缸固定板2連接，第二連接板3b的兩端分別與氣缸固定板2及第一連接板3a連接，能夠確保導軌固定板1及氣缸固定板2之間的連接強度。

優選的，氣缸固定板6的四周均勻設置有多個螺紋孔9，便于將連接座總成與其他設備連接。

本實用新型一種連接座總成，該連接座總成將兩直線導軌與安裝支座集成為一體，能夠在導軌固定板1上安裝不同型號的導軌，并通過安裝在氣缸固定板上的氣缸驅動與導軌配合的滑塊，整體加工連接為一體后進行使用，使得安裝精度可以滿足使用要求，而且結構緊湊，占用空間小，能夠適用不同型號的導軌于氣缸安裝集成。

最后應說明的是：以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行調節，或者對其中部分技術特征進行等同替換，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。