[實用新型]齒槽對中檢測裝置

有效

• 申請號: 201420656818.4
• 申請日: 2014-11-06
• 公開（公告）號: CN204194978U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 張四弟;左健民;牟娟
• 申請（專利權）人: 南京工程學院
• 主分類號: B23F23/00
• 分類號: B23F23/00;B23Q17/22
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 沈志海

技術領域

本實用新型涉及機械制造領域，尤其涉及一種以接近開關為檢測傳感器，以直線氣缸作為動力源驅動擺臂回轉擺動實現測量傳感器收放的齒槽對中檢測裝置。

背景技術

目前在機械行業，齒輪的使用已經十分普遍，由于現今加工時加工需要，齒輪的傳動精度越來越高，對于齒輪的硬表面也有了更高的要求，而為了提高產品質量與產生效率，希望盡可能的減小磨齒余量，這就對齒槽兩側余量的均分提出了要求，也就是磨齒時希望磨具與齒坯槽能夠對中。目前在齒輪的對中檢測時，通常使用人工試切目測法或以簡單的機械式對中檢具結合目測的方法進行檢測，檢測精度不高且依賴操作者的經驗進行測量。還有使用擺動氣缸作為動力源的測量裝置，但是由于擺動氣缸擺動時范圍過大，占用空間較大，在一些空間不大的地方無法使用。因此，解決齒輪對中檢測不精確及占用空間過大的問題就顯得尤為重要了。

實用新型內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型的目的是提供一種以接近開關為檢測傳感器，以直線氣缸作為動力源驅動擺臂回轉擺動實現測量傳感器收放的齒槽對中檢測裝置，通過直線氣缸和擺臂的結合，縮小工作時氣缸的擺動幅度，減少工作所需空間，解決齒輪對中檢測不精確及占用空間過大的問題。

本實用新型提供一種齒槽對中檢測裝置，包括基體，所述基體上設置有擺臂，所述擺臂通過銷軸和兩側的軸承支承在基體中間，所述擺臂前部設置有接近開關，擺臂后部設置有可調擋鐵，所述基體和擺臂之間設置有直線氣缸。

進一步改進在于：所述直線氣缸尾部通過擺耳和銷軸支承在基體上，前部通過鉸聯接頭和鉸支座與擺臂頂面連接。

進一步改進在于：所述可調擋鐵前端設置有擋鐵座，所述可調擋鐵與擋鐵座組合限定被檢測對象的位置。

進一步改進在于：所述直線氣缸帶動擺臂進行擺動，擺臂擺動時可調擋鐵撞擊擋鐵座后擺臂擺動停止。

本實用新型的有益效果是：通過直線氣缸和擺臂的結合，縮小工作時氣缸的擺動幅度，減少工作所需空間，以接近開關為檢測傳感器，以直線氣缸作為動力源驅動擺臂回轉擺動實現測量傳感器收放，提高齒槽對中檢測的精度。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的局部剖視圖。

其中：1-基體，2-擺臂，3-銷軸，4-軸承，5-接近開關，6-可調擋鐵，7-直線氣缸，8-擺耳，9-鉸聯接頭，10-鉸支座，11-擋鐵座。

具體實施方式

為了加深對本實用新型的理解，下面將結合實施例對本實用新型作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型保護范圍的限定。

如圖1所示，本實施例提供了一種齒槽對中檢測裝置，包括基體1，所述基體1上設置有擺臂2，所述擺臂2通過銷軸3和兩側的軸承4支承在基體1中間，所述擺臂2前部設置有接近開關5，擺臂2后部設置有可調擋鐵6，所述基體1和擺臂2之間設置有直線氣缸7。所述直線氣缸7尾部通過擺耳8和銷軸3支承在基體1上，前部通過鉸聯接頭9和鉸支座10與擺臂2頂面連接。所述可調擋鐵6前端設置有擋鐵座11，所述可調擋鐵6與擋鐵座11組合限定被檢測對象的位置。所述直線氣缸7帶動擺臂2進行擺動，擺臂2擺動時可調擋鐵6撞擊擋鐵座11后擺臂2擺動停止。通過直線氣缸7和擺臂2的結合，縮小工作時氣缸的擺動幅度，減少工作所需空間，以接近開關5為檢測傳感器，以直線氣缸7作為動力源驅動擺臂2回轉擺動實現測量傳感器收放，提高齒槽對中檢測的精度。