[實(shí)用新型]一種輔助動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201420656525.6 | 申請(qǐng)日: | 2014-11-06 |
| 公開(公告)號(hào): | CN204340679U | 公開(公告)日: | 2015-05-20 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 胡凱;于明鎮(zhèn) | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 胡凱 |
| 主分類號(hào): | B60K17/04 | 分類號(hào): | B60K17/04 |
| 代理公司: | 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109 | 代理人: | 尉偉敏;鄭汝珍 |
| 地址: | 317300 浙*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 輔助 動(dòng)力 傳動(dòng)系統(tǒng) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域,尤其是涉及輔助動(dòng)力與主動(dòng)力的合成傳動(dòng)系統(tǒng),特別是涉及一種輔助動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)
在汽車、行走機(jī)械等行業(yè),為了使動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行更高效和合理,會(huì)設(shè)置輔助動(dòng)力源,或者為了利用運(yùn)行過程中浪費(fèi)的能量而進(jìn)行回收形成輔助動(dòng)力源,從而在某些工況下將輔助動(dòng)力合成到主動(dòng)力系統(tǒng)或有時(shí)僅使用輔助動(dòng)力,于是如何使輔助動(dòng)力與主動(dòng)力系統(tǒng)得以更好的合成成為大家的研究課題?,F(xiàn)有或正在開發(fā)的輔助動(dòng)力合成系統(tǒng)有兩類,一類是在主動(dòng)力傳動(dòng)路線中增加動(dòng)力合成裝置或直接改造主傳動(dòng)機(jī)構(gòu),使輔助動(dòng)力和主動(dòng)力經(jīng)動(dòng)力合成混合后驅(qū)動(dòng)負(fù)載系統(tǒng);另一類是改變主動(dòng)力源能量轉(zhuǎn)換方式使輔助動(dòng)力和主動(dòng)力先形成同一種能量狀態(tài)以便合成再轉(zhuǎn)換成機(jī)械能,傳遞至主傳動(dòng)系統(tǒng)。這兩類系統(tǒng)均需對(duì)原主動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)作較大改造,才能達(dá)到動(dòng)力合成目的,增加動(dòng)力合成裝置使結(jié)構(gòu)更復(fù)雜,增加主動(dòng)力能量轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)不但結(jié)構(gòu)復(fù)雜而且降低效率,兩類系統(tǒng)均是造價(jià)高,開發(fā)周期長(zhǎng)。還有一類利用輔助動(dòng)力的傳動(dòng)系統(tǒng),是未改變主動(dòng)力傳動(dòng)統(tǒng)統(tǒng),開發(fā)周期短,但輔助動(dòng)力不能與主動(dòng)力合成,只能單獨(dú)在某些工況下使用,存在很大局限性。?
中國專利文獻(xiàn)(公告日:2014年3月5日公告號(hào):103620126A)公開了一種通過使用蓄能器儲(chǔ)存和釋放液壓流體來將輔助動(dòng)力提供給動(dòng)力傳動(dòng)系和液壓回路的液壓系統(tǒng)。一種液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括:發(fā)動(dòng)機(jī)、可操作地連接至所述發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓裝置、泵、蓄能器,以及至少一個(gè)閥。所述泵由所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)并且構(gòu)造成控制液壓回路。所述蓄能器流體地連接至所述液壓回路和所述液壓裝置。在一種情況下,所述至少一個(gè)閥能操作以引導(dǎo)來自所述液壓裝置和所述泵中的至少一者的加壓流體用以充填所述蓄能器。替代地,所述至少一個(gè)閥能操作用以將加壓流體從所述蓄能器引導(dǎo)至所述液壓裝置和所述液壓回路中的至少一者。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題,而提供一種在不改變?cè)鲃?dòng)力傳動(dòng)路線的前提下,能夠使輔助動(dòng)力與主動(dòng)力傳動(dòng)得以柔性合成,從而改善傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行效果,使回收的浪費(fèi)能量合理利用,降低傳動(dòng)系統(tǒng)的能量消耗,開發(fā)周期短,改造方便,結(jié)構(gòu)緊湊,成本低的輔助動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。
本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)其技術(shù)目的所采用的技術(shù)方案是:一種輔助動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng),包括主動(dòng)力、主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、主傳動(dòng)軸和負(fù)載系統(tǒng),所述的主動(dòng)力與主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接,所述的主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過主傳動(dòng)軸與負(fù)載系統(tǒng)連接,還包括輔助動(dòng)力源、輔助動(dòng)力源開關(guān)控制機(jī)構(gòu)、能量轉(zhuǎn)換裝置和輔助動(dòng)力輸出軸,所述的輔助動(dòng)力源通過輔助動(dòng)力源開關(guān)控制機(jī)構(gòu)與能量轉(zhuǎn)換裝置連接,所述的能量轉(zhuǎn)換裝置通過輔助動(dòng)力輸出軸與主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或主傳動(dòng)軸連接,所述的能量轉(zhuǎn)換裝置上設(shè)置有能量轉(zhuǎn)換開關(guān)控制機(jī)構(gòu)。該輔助動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng),通過輔助動(dòng)力輸出軸與主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或者主傳動(dòng)軸實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)行連接,并通過能量轉(zhuǎn)換開關(guān)控制機(jī)構(gòu)使輔助動(dòng)力柔性合成至主動(dòng)力系統(tǒng)中,并根據(jù)工況需要和輔助動(dòng)力源狀況,通過能量轉(zhuǎn)換開關(guān)控制機(jī)構(gòu)控制能量轉(zhuǎn)換裝置的工作情況,使能量轉(zhuǎn)換裝置可以部分工作或全部工作或不工作,減輕主動(dòng)力系統(tǒng)負(fù)荷以減少能耗或利用輔助動(dòng)力使主動(dòng)力系統(tǒng)不增加能耗,而達(dá)到增強(qiáng)承載能力的目的。能量轉(zhuǎn)換裝置不工作時(shí),該輔助動(dòng)力輸出軸處于空運(yùn)轉(zhuǎn)極低功耗的待轉(zhuǎn)狀態(tài)。該輔助動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng),使輔助動(dòng)力與主動(dòng)力傳動(dòng)得以柔性合成,從而改善了傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行效果,并能夠使回收的能量得以合理利用,降低了傳動(dòng)系統(tǒng)的能量消耗,同時(shí),該輔助動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)不改變?cè)鲃?dòng)力傳動(dòng)路線,與原傳動(dòng)系統(tǒng)兼容,開發(fā)周期短,改造方便,結(jié)構(gòu)緊湊,成本低。
作為優(yōu)選,所述的能量轉(zhuǎn)換裝置為流體機(jī)械或者電磁設(shè)備,能量轉(zhuǎn)換裝置為流體機(jī)械時(shí),包括流體工作腔和主摩擦副,所述的主摩擦副包括至少兩個(gè)摩擦件,其中至少一個(gè)摩擦件與流體工作腔相通并與能量轉(zhuǎn)換開關(guān)控制機(jī)構(gòu)連接。能量轉(zhuǎn)換裝置可以是流體機(jī)械或電磁設(shè)備或其他形式。是流體機(jī)械時(shí),其主摩擦副兩摩擦體間具有相對(duì)運(yùn)動(dòng),并保持摩擦接觸,通過該相對(duì)運(yùn)動(dòng)關(guān)系使流體工作腔實(shí)現(xiàn)流體循環(huán)工作,完成能量轉(zhuǎn)換,若兩摩擦件不接觸而保持分開狀態(tài),則流體循環(huán)停止工作,能量轉(zhuǎn)換也停止。能量轉(zhuǎn)換開關(guān)控制機(jī)構(gòu)與摩擦件連接,是實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換裝置主摩擦副的摩擦件間保護(hù)接觸或保持分離的控制機(jī)構(gòu)。
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- 專利分類
B60K 車輛動(dòng)力裝置或傳動(dòng)裝置的布置或安裝;兩個(gè)以上不同的原動(dòng)機(jī)的布置或安裝;輔助驅(qū)動(dòng)裝置;車輛用儀表或儀表板;與車輛動(dòng)力裝置的冷卻、進(jìn)氣、排氣或燃料供給結(jié)合的布置
B60K17-00 車輛傳動(dòng)裝置的布置或安裝
B60K17-02 . 以離合器布置、定位或類型為特點(diǎn)的
B60K17-04 . 以齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的布置、定位或類型為特點(diǎn)的
B60K17-22 . 以主傳動(dòng)軸,例如萬向節(jié)傳動(dòng)軸的布置、定位或類型為特點(diǎn)的
B60K17-26 . 以飛輪裝置的布置、定位或類型為特點(diǎn)的
B60K17-28 . 以動(dòng)力輸出裝置的布置、定位或類型為特點(diǎn)的





