[實用新型]齒輪減震式汽車輔助剎車裝置的動力轉換裝置

有效

• 申請號: 201420656463.9
• 申請日: 2014-11-05
• 公開（公告）號: CN204239671U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 黃安民
• 申請（專利權）人: 綦江永躍齒輪有限公司
• 主分類號: F16H55/14
• 分類號: F16H55/14;F16D23/12
• 代理公司: 重慶創新專利商標代理有限公司 50125
• 代理人: 付繼德

1.一種齒輪減震式汽車輔助剎車裝置的動力轉換裝置，其特征在于，包括齒輪箱和離合裝置，所述齒輪箱包括箱體和傳動組件，所述傳動組件包括輸入軸、上輸出軸和下輸出軸，所述上輸出軸和下輸出軸通過聯軸器分別與驅動軸相連，所述上輸出軸和下輸出軸上均套設有一個二級被動齒輪，所述二級被動齒輪嚙合二級主動齒輪，所述二級主動齒輪安裝在二級傳動軸上，所述二級傳動軸上還安裝有一級被動齒輪，所述一級被動齒輪嚙合一級主動齒輪，所述一級主動齒輪安裝在輸入軸上；

所述二級被動齒輪、二級主動齒輪、一級被動齒輪和一級主動齒輪均為減震式齒輪結構，減震式齒輪結構包括齒輪體、中心孔、兩鍵槽和兩減震件，中心孔設置在齒輪體的中心，兩鍵槽設置在齒輪體內，兩鍵槽與中心孔連通，每個減震件設置在每個鍵槽內，每個減震件包括擋板和緩沖元件，緩沖元件處于擋板和鍵槽之間，鍵槽進一步包括一槽底面和兩槽側面，兩槽側面分別于槽底面垂直，當齒輪體通過鍵安裝在軸上時，兩槽側面與鍵的兩側面貼合；

所述離合裝置包括拉動手柄和設置在汽車輪胎傳動軸上的離合盤，系在拉動手柄一側的拉動繩，設置在拉動手柄另一側的傳動繩，所述傳動繩系在滑動盤上，所述滑動盤安裝在輸入軸上設置有花鍵處，所述滑動盤上沿其圓周方向設置有插銷，所述離合盤上沿其圓周方向設置有離合槽，所述離合槽具有沿離合盤圓周方向變化的深度。

2.如權利要求1所述的齒輪減震式汽車輔助剎車裝置的動力轉換裝置，其特征在于，所述上輸出軸的兩個軸端各安裝有一個上輸出軸承，靠近所述上輸出軸出軸端的上輸出軸承安裝在上輸出端蓋內，另一個上輸出軸承安裝在上輸出軸承座內，所述上輸出軸承座設置在箱體上；所述下輸出軸的兩個軸端各安裝有一個下輸出軸承，靠近所述下輸出軸出軸端的下輸出軸承安裝在下輸出端蓋內，另一個下輸出軸承安裝在下輸出軸承座內，所述下輸出軸承座設置在箱體上。

3.如權利要求2所述的齒輪減震式汽車輔助剎車裝置的動力轉換裝置，其特征在于，所述二級傳動軸的兩個軸端各安裝有一個二級傳動軸承，所述的兩個二級傳動軸承分別安裝在設置在箱體上的軸承臺內。

4.如權利要求3所述的齒輪減震式汽車輔助剎車裝置的動力轉換裝置，其特征在于，所述輸入軸上安裝有兩個輸入軸承，靠近所述輸入軸輸入端一側的輸入軸承安裝在輸入軸承座內，所述輸入軸承座設置在箱體上，另一個輸入軸承安裝在下輸出軸承座內，所述輸入軸與箱體的連接處安裝有設置在輸入端蓋內的油封。

5.如權利要求4所述的齒輪減震式汽車輔助剎車裝置的動力轉換裝置，其特征在于，所述上輸出軸和下輸出軸靠近輸出端分別與上輸出端蓋和下輸出端蓋的連接處設置有油封。

6.如權利要求5所述的齒輪減震式汽車輔助剎車裝置的動力轉換裝置，其特征在于，述輸入軸承為深溝球軸承，所述二級傳動軸承為圓錐滾子軸承，所述上輸出軸承和下輸出軸承為調心滾子軸承。

7.如權利要求1-6任一所述的齒輪減震式汽車輔助剎車裝置的動力轉換裝置，其特征在于，所述箱體上設有供安裝以及吊裝之用的吊耳。

8.如權利要求5所述的齒輪減震式汽車輔助剎車裝置的動力轉換裝置，其特征在于，所述拉動手柄還連接有復位彈簧。