[實(shí)用新型]一種可稱重的電動(dòng)堆高車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420656400.3
• 申請(qǐng)日: 2014-11-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204211433U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-03-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱曉靖;孫延志;李懷壯;葉瑤坤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江華叉搬運(yùn)設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B66F9/06
• 分類號(hào): B66F9/06;B66F9/12
• 代理公司: 湖州金衛(wèi)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33232
• 代理人: 裴金華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)堆高車，尤其是涉及一種可稱重的電動(dòng)堆高車。

背景技術(shù)

目前市場(chǎng)上可稱重的堆高車比較少見(jiàn)，對(duì)一些需要稱重的貨物，必須先放在電子秤上稱重后，才可進(jìn)行搬運(yùn)。不帶秤的堆高車有著工作時(shí)增加工作量的不便。而一般的稱重系統(tǒng)都是設(shè)計(jì)在支撐部的底部，但如此設(shè)計(jì)的帶稱重的堆高車，由于貨物很容易和堆高車的門(mén)架接觸，從而在側(cè)部被門(mén)架分擔(dān)重量，導(dǎo)致稱重不準(zhǔn)。

中國(guó)專利公開(kāi)號(hào)：CN203545599U，公開(kāi)日2014年4月16日的專利文件中，公開(kāi)了一種電動(dòng)堆高車，該電動(dòng)堆高車包括鏈條、底座、貨叉架、設(shè)于底座上的機(jī)架、設(shè)于機(jī)架上端的橫軸、設(shè)于橫軸上的第一鏈輪以及設(shè)于機(jī)架下方的電動(dòng)裝置，鏈條的頂端與第一鏈輪連接，鏈條的底端與電動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)連接，貨叉架位于機(jī)架的一側(cè)并與鏈條連接，貨叉架能沿機(jī)架上下運(yùn)動(dòng)。采用電動(dòng)裝置的堆高車相比傳統(tǒng)的采用手動(dòng)液壓裝置的堆高車而言具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、節(jié)省人力以及維修方便的功能。同時(shí)，采用鏈條作為傳動(dòng)以及抬升貨叉架的部件具有較大的承重能力，更加有利于對(duì)重物的抬升。但是該類型的電動(dòng)堆高車存在無(wú)法稱重的不足。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型是為了克服上述現(xiàn)有電動(dòng)堆高車無(wú)法給貨物稱重的不足，提供了一種稱重、堆高并用的可稱重的電動(dòng)堆高車。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型的一種可稱重的電動(dòng)堆高車，包括車體、門(mén)架和貨叉，門(mén)架固定在車體上，門(mén)架上設(shè)有升降系統(tǒng)，貨叉和門(mén)架間的連接關(guān)系可實(shí)現(xiàn)貨叉相對(duì)門(mén)架上下運(yùn)動(dòng)，所述貨叉包括貨叉架和貨叉蓋，所述貨叉架由框架和兩根叉腳構(gòu)成，叉腳垂直連接在框架上，框架和門(mén)架的升降系統(tǒng)相連接，所述框架處于同一水平面的左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)傳感器固定塊，所述兩根叉腳上也各設(shè)有一個(gè)傳感器固定塊，一個(gè)傳感器固定塊通過(guò)螺栓安裝一個(gè)稱重傳感器，所述貨叉蓋由水平底板和豎直側(cè)板構(gòu)成L形結(jié)構(gòu)，貨叉蓋的水平底板連接在叉腳上的稱重傳感器上，貨叉蓋的豎直側(cè)板側(cè)邊設(shè)有承重板，承重板連接在框架的稱重傳感器上，所述門(mén)架上設(shè)有稱重顯示面板，稱重顯示面板和四個(gè)稱重傳感器電連接。

本實(shí)用新型在一般的電動(dòng)堆高車上加裝了稱重系統(tǒng)，解決了堆高車工作時(shí)稱重和堆貨分離，增加工作量的問(wèn)題。本實(shí)用新型的稱重系統(tǒng)有別于一般稱重安裝結(jié)構(gòu)，不是全部設(shè)置設(shè)備水平底部，考慮到堆貨時(shí)，貨物會(huì)和堆高車的門(mén)架有承重關(guān)系，通過(guò)在貨叉架的底部和側(cè)面設(shè)置四個(gè)稱重傳感器，來(lái)實(shí)現(xiàn)稱重，整個(gè)稱重傳感器的承重點(diǎn)一高一低，呈臺(tái)階形。上述貨叉蓋和貨叉架不接觸，貨叉蓋只和稱重傳感器存在受力連接部，貨物放在貨叉蓋上，L形的貨叉蓋不會(huì)使得貨物和堆高車的門(mén)架接觸。

作為優(yōu)選，所述貨叉架的框架為方形框架，框架部位設(shè)置的稱重傳感器從框架中空部位向前突出并連接所述承重板。

作為優(yōu)選，所述貨叉蓋的水平底板底部對(duì)應(yīng)稱重傳感器處設(shè)有承重塊，所述承重塊連接在叉腳上的稱重傳感器上，貨叉蓋的水平底板周邊向下延伸形成邊沿。承重塊保證了貨叉蓋不和叉腳接觸，貨叉蓋延伸的邊沿對(duì)稱重傳感器側(cè)面進(jìn)行保護(hù)。

作為優(yōu)選，所述升降系統(tǒng)為電動(dòng)的鏈條升降裝置，框架兩側(cè)連接有立板，立板上固定有軸承，軸承連接在鏈條升降裝置上。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：堆高車上自帶稱重功能，堆貨時(shí)直接稱重，節(jié)約了工作量，提高了搬運(yùn)效率。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是門(mén)架和貨叉架部分的連接結(jié)構(gòu)圖。

圖3是貨叉蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：車體1、門(mén)架2、貨叉3、稱重顯示面板5；貨叉架31、貨叉蓋32、傳感器固定塊41、稱重傳感器42、立板61、軸承62；框架311、叉腳312、承重板321、承重塊322、邊沿323。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。