[實(shí)用新型]節(jié)氣門閥體總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420656267.1
• 申請日: 2014-11-05
• 公開（公告）號: CN204212862U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賴國貴;袁章平;陳志勇;江華;王昌偉;李文武
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江春風(fēng)動力股份有限公司
• 主分類號: F02D9/08
• 分類號: F02D9/08
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種節(jié)氣門閥體總成。

背景技術(shù)

汽油機(jī)的工作是將燃油和空氣充分有效地按一定比例混合，通過定時點(diǎn)火燃燒爆炸，然后將爆炸產(chǎn)生的能量通過曲軸向外輸送，怎樣才能根據(jù)不斷變化的需求去組織燃燒，達(dá)到最佳的空氣燃油比例？節(jié)氣門閥體起到了一個重要的作用。首先根據(jù)來自油門踏板的位置提出了對發(fā)動機(jī)的扭矩需求，然后電子控制單元根據(jù)這個需求換算成以節(jié)氣門閥體的開度要求為表現(xiàn)形式的空氣進(jìn)氣量的要求，最后配之以為達(dá)到最佳燃燒效果的燃油供油量，達(dá)到最佳的動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放。

作為發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)上的一個裝置，節(jié)氣門閥體不可或缺。目前的技術(shù)中，針對摩托車雙缸發(fā)動機(jī)，節(jié)氣門閥體總成由兩個分離式的節(jié)氣門閥體組合而成，這兩個分離式的節(jié)氣門閥體之間通過碟片軸聯(lián)動機(jī)構(gòu)相連接，用以實(shí)現(xiàn)二者的動作的一致性。

但是，目前的技術(shù)中，一般碟片軸聯(lián)動機(jī)構(gòu)都存在難以避免的尺寸偏差和間隙，常導(dǎo)致第一個節(jié)氣門閥體的碟片與第二個節(jié)氣門閥體的碟片動作不一致，影響發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種節(jié)氣門閥體總成，用以避免現(xiàn)有技術(shù)中第一個節(jié)氣門閥體的碟片與第二個節(jié)氣門閥體的碟片動作不一致，影響發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種節(jié)氣門閥體總成，包括：

一體式節(jié)氣門閥體總成本體，設(shè)置在所述一體式節(jié)氣門閥體總成本體上的第一節(jié)氣門閥體，設(shè)置在所述一體式節(jié)氣門閥體總成本體上的第二節(jié)氣門閥體；

所述第一節(jié)氣門閥體和所述第二節(jié)氣門閥體通過同一根碟片軸相連接；

所述第一節(jié)氣門閥體包括第一碟片；

所述第二節(jié)氣門閥體包括第二碟片。

優(yōu)選的，還包括：

與所述一體式節(jié)氣門閥體總成本體相連接的節(jié)氣門位置傳感器。

優(yōu)選的，還包括：

與所述一體式節(jié)氣門閥體總成本體相連接的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器。

優(yōu)選的，還包括：

與所述一體式節(jié)氣門閥體總成本體相連接的油門拉線盤。

優(yōu)選的，還包括：

與所述一體式節(jié)氣門閥體總成本體相連接的步進(jìn)電機(jī)。

優(yōu)選的，所述一體式節(jié)氣門閥體總成本體上設(shè)置有彎管。

優(yōu)選的，所述彎管設(shè)置在所述一體式節(jié)氣門閥體總成本體上所述第一節(jié)氣門閥體和所述第二節(jié)氣門閥體之間的中間位置。

優(yōu)選的，還包括：

與所述彎管相連接的旁通進(jìn)氣管。

優(yōu)選的，所述第一碟片與所述碟片軸通過螺絲或鉚釘連接固定。

優(yōu)選的，所述第二碟片與所述碟片軸通過螺絲或鉚釘連接固定。

經(jīng)由上述的技術(shù)方案可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種節(jié)氣門閥體總成。本實(shí)用新型提供的一種節(jié)氣門閥體總成，包括：一體式節(jié)氣門閥體總成本體，設(shè)置在所述一體式節(jié)氣門閥體總成本體上的第一節(jié)氣門閥體，設(shè)置在所述一體式節(jié)氣門閥體總成本體上的第二節(jié)氣門閥體，所述第一節(jié)氣門閥體和所述第二節(jié)氣門閥體通過同一根碟片軸相連接，因此，在碟片軸轉(zhuǎn)動時，所述第一節(jié)氣門閥體的第一碟片和所述第二節(jié)氣門閥體的第二碟片能夠同時轉(zhuǎn)動，保持動作的一致性。因此，本實(shí)用新型提供的節(jié)氣門閥體總成，能夠避免現(xiàn)有技術(shù)中第一個節(jié)氣門閥體的碟片與第二個節(jié)氣門閥體的碟片動作不一致的問題，從而能夠使發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)更優(yōu)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中節(jié)氣門閥體總成的正視結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種節(jié)氣門閥體總成的正視結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種節(jié)氣門閥體總成的俯視剖面結(jié)構(gòu)圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種節(jié)氣門閥體總成的俯視結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。