[實用新型]發動機廢油排放閥

有效

• 申請號: 201420654884.8
• 申請日: 2014-11-05
• 公開（公告）號: CN204200303U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 周耀玨
• 申請（專利權）人: 上海弘懋汽車用品有限公司
• 主分類號: F01M11/04
• 分類號: F01M11/04;F01M11/03
• 代理公司: 上海藍迪專利事務所 31215
• 代理人: 張翔

技術領域

????本實用新型涉及汽車保養技術領域，尤其是一種發動機廢油排放閥。

背景技術

更換機油是汽車發動機保養中不可或缺的環節，現有技術發動機更換機油時采用傳統的保養方式，將發動機油底殼的放油螺栓打開，借助重力將儲存在發動機內的廢機油放出，然后對發動機加入新的機油。存在的問題是，傳統的保養方式無法排出發動機內油道、汽缸蓋內的殘余廢機油，更無法清除附著在發動機機體壁上油泥和積碳，導致新加入的機油被廢舊機油污染，使發動機的磨損加劇，縮短發動機的使用壽命。另外市場上有發動機清洗機，該機器操作復雜，成本過高，經常由于機器故障引起的被清洗發動機損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足而提供的一種發動機廢油排放閥。本實用新型外連氣源，將清潔的壓縮空氣通過連接蓋充入發動機內，并通過發動機油底殼的放油口排出，以清除附著在發動機機體壁上油泥和積碳，具有結構簡單、使用方便，清潔效果好的優點。

實現本實用新型目的的具體技術方案是：

一種發動機廢油排放閥，其特點包括減壓閥、油水分離器、壓力表、連接蓋及氣源開關，所述減壓閥上設有進氣口及出氣口，油水分離器上設有分離器進口及分離器出口；所述減壓閥的出氣口與油水分離器的分離器進口內部連接，油水分離器的分離器出口上設有三通，三通分別與連接蓋及壓力表連接，氣源開關與減壓閥的進氣口連接。

本實用新型外連氣源，將清潔的壓縮空氣通過連接蓋充入發動機內，并通過發動機油底殼的放油口排出，以清除附著在發動機機體壁上油泥和積碳，具有結構簡單、使用方便，清潔效果好的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的側視圖；

圖3為本實用新型的工作原理示意圖。

具體實施方式

參閱圖1、圖2，本實用新型包括減壓閥1、油水分離器2、壓力表3、連接蓋4及氣源開關5，所述減壓閥1上設有進氣口及出氣口，油水分離器2上設有分離器進口及分離器出口；所述減壓閥1的出氣口與油水分離器2的分離器進口內部連接，油水分離器2的分離器出口上設有三通，三通分別與連接蓋4及壓力表3連接，氣源開關5與減壓閥1的進氣口連接。

本實用新型是這樣使用的：

參閱圖1、圖2、圖3，首先，舉升車輛，松開發動機油底殼的放油螺栓，依靠自重放出發動機內的廢舊機油。放下車輛，卸下發動機機油注入口上的機油蓋，將本實用新型的連接蓋4裝在發動機機油注入口上，采用膠管將本實用新型的氣源開關5與氣泵6連接；工作時，通過氣泵6向本實用新型提供壓縮空氣，壓縮空氣機經氣源開關5進入減壓閥1，經減壓閥1減壓后，再由分離器進口21進入油水分離器2，經油水分離器2對壓縮空氣內的油水實施過濾，最后，清潔的壓縮空氣經油水分離器2的分離器出口22、連接蓋4進入欲清潔的發動機機體，使發動機機體內充斥壓縮空氣，壓縮空氣通過汽缸蓋和機體內的油道，將機體內的殘余機油、附著在機體壁上的油泥和積碳，一并從發動機油底殼的放油口排出，保持數分鐘后，將氣源開關5關閉，從發動機上卸除本實用新型，擰緊發動機油底殼的放油螺栓，給發動機注入新的機油，關閉機油注入口上的機油蓋，發動機機油更換完畢。

工作過程中，由壓力表3檢測工作壓力保持在2kgf/cm²，必要時，可通過減壓閥調整工作壓力。