[實(shí)用新型]吸附-低溫蓄冷式吸收法油氣回收處理裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420654205.7
• 申請(qǐng)日: 2014-11-04
• 公開（公告）號(hào): CN204219994U
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尹樹孟;傅維祿;沈郁;李俊杰;牟小冬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國石油化工股份有限公司;中國石油化工股份有限公司青島安全工程研究院
• 主分類號(hào): B01D53/04
• 分類號(hào): B01D53/04;B01D53/18
• 代理公司: 上海申新律師事務(wù)所 31272
• 代理人: 張惠明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種吸附-低溫蓄冷式吸收法油氣回收處理裝置。

背景技術(shù)

目前，我國儲(chǔ)油庫及煉化企業(yè)已逐步按照國家標(biāo)準(zhǔn)要求完成了油氣回收改造，并安裝了油氣回收設(shè)備。基于吸附-吸收法的油氣回收技術(shù)因其高回收率、可靠的性能、較低的能耗等優(yōu)勢，在目前的油氣回收設(shè)備市場中占據(jù)了主導(dǎo)地位。吸附吸收法油氣回收通常分為吸附系統(tǒng)、解吸系統(tǒng)和吸收系統(tǒng)組成。然而，目前吸附-吸收法油氣回收技術(shù)在應(yīng)用過程中，尤其是吸收系統(tǒng)在一些夏季溫度較高的地區(qū)使用過程中仍然存在一些問題，例如吸收劑溫度過高導(dǎo)致吸收系統(tǒng)效率降低，從而影響系統(tǒng)排放氣體濃度較高導(dǎo)致不達(dá)標(biāo)等現(xiàn)象，從而有待于開發(fā)一種新型高效節(jié)能的吸附吸收法油氣回收技術(shù)。

CN?201899966中介紹了在吸收塔外設(shè)置夾套，通過界外制冷設(shè)備與其換熱的方式降低吸收劑溫度達(dá)到低溫吸收的目的。然而該方法換熱效果差、制冷能耗高，不易被客戶所接收，而且吸收效率低。公開號(hào)為CN101028577A中介紹了一種低溫冷卻吸收-蓄熱氧化回收及處理油氣的方法，制冷設(shè)備采用溴化鋰制冷機(jī)組降低吸收劑溫度的方法，然而該工藝僅適用于適合提供低壓蒸汽的場合進(jìn)行制冷，無法廣泛應(yīng)用于儲(chǔ)油庫等無法提供低壓蒸汽的場合，且由于該工藝吸收塔進(jìn)氣濃度低導(dǎo)致其吸收效率低，并不適應(yīng)大規(guī)模推廣。公開號(hào)為CN102309913A中介紹了一種除硫化物和惡臭廢氣的處理方法，然而該方法存在因制冷系統(tǒng)和循環(huán)油系統(tǒng)需同時(shí)工作，能耗較高；吸收塔底部進(jìn)氣濃度低吸收效率較低等缺點(diǎn)。目前低溫吸收法油氣回收技術(shù)若采用汽油作吸收劑，為提高吸收效率通常把汽油吸收劑溫度降低至-30℃以下，這種做法投資成本和運(yùn)行費(fèi)用都較高。如果采用其他高效吸收劑，雖可適當(dāng)提高操作溫度，然而會(huì)增加吸收劑的解吸、回收等工藝，而且不易達(dá)到目前國家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求。

本實(shí)用新型有針對(duì)性的解決了該問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有技術(shù)中適用范圍較窄、吸收劑回收效率低引起的排放指標(biāo)高的問題，提供一種新的吸附-低溫蓄冷式吸收法油氣回收處理裝置。該裝置用于油氣回收處理中，具有適用范圍較廣、能耗較低、運(yùn)行成本較低的優(yōu)點(diǎn)。

為解決上述問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：一種吸附-低溫蓄冷式吸收法油氣回收處理裝置，主要包括蓄冷箱(1)、預(yù)冷器(4)、再冷器(5)、制冷機(jī)組(6)、吸收塔(8)和吸附罐，蓄冷箱(1)出口與再冷器(5)的一側(cè)入口相連，再冷器(5)的一側(cè)出口與制冷機(jī)組(6)入口相連，制冷機(jī)組(6)出口與蓄冷箱(1)相連，其特征在于吸收劑管線(14)與預(yù)冷器(4)一側(cè)入口相連，預(yù)冷器(4)一側(cè)出口與再冷器(5)的另一側(cè)入口相連，再冷器(5)的另一側(cè)出口與吸收塔(8)上部相連，吸收塔(8)頂部出口管線與吸附罐待回收油氣入口管線相連，吸收塔(8)底部出口管線與預(yù)冷器(4)的另一側(cè)入口相連，預(yù)冷器(4)的另一側(cè)出口與吸收劑出口管線相連，所述待回收油氣入口管線與至少兩個(gè)吸附罐底部入口相連，吸附罐頂部設(shè)有達(dá)標(biāo)油氣排放管線(13)，吸附罐底部與至少一個(gè)真空泵(9)入口相連，真空泵(9)出口與吸收塔(8)下部相連。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述蓄冷箱(1)出口與再冷器(5)的一側(cè)入口之間設(shè)有冷凍泵(2)。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述吸收劑管線(14)上設(shè)有進(jìn)油泵(3)，進(jìn)油泵(3)出口分為兩路，一路與吸收塔(8)相連，一路與預(yù)冷器(4)一側(cè)入口相連。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述吸收塔(8)底部出口管線上設(shè)有回油泵(7)，回油泵(7)出口分為兩路，一路與吸收劑出口管線相連，一路與預(yù)冷器(4)的另一側(cè)入口相連。

本實(shí)用新型開發(fā)了一種吸附-蓄冷低溫吸收工藝的新型油氣回收處理工藝及其系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的油氣回收工藝相比，適應(yīng)范圍廣，在一些高溫炎熱地區(qū)也可以使吸附吸收法油氣回收技術(shù)達(dá)到較高的吸收效率；能耗低、投資與運(yùn)行成本顯著降低，相對(duì)傳統(tǒng)上的低溫吸收工藝，該新型吸附-蓄冷低溫吸收油氣回收工藝的制冷系統(tǒng)僅在吸收劑溫度較高時(shí)使用，且因工藝上采用先吸附后吸收技術(shù)路線，經(jīng)真空機(jī)組抽吸富集達(dá)到吸收塔底部入口處的油氣濃度高(80vol％以上)，吸收劑所需溫度僅需25℃以下便可滿足吸收塔較高吸收率的要求，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)低溫吸收工藝要求所需達(dá)到的-30℃，從而極大降低了能耗，并減少了設(shè)備的復(fù)雜程度；同時(shí)低溫制冷機(jī)組可根據(jù)所需冷凍劑溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)負(fù)載，制冷系統(tǒng)一般在夜間工業(yè)用電量少、電費(fèi)低的條件下運(yùn)行，蓄冷箱的使用可以有效阻止冷量損失，制冷系統(tǒng)的裝機(jī)功率也因蓄冷箱的使用而顯著降低，從而也降低了設(shè)備的投資運(yùn)行成本，取得了較好的技術(shù)效果。