[實(shí)用新型]一種軌道車輛司機(jī)室操縱臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420653854.5
• 申請(qǐng)日: 2014-11-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204172911U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-02-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 覃國(guó)良;索建國(guó);林文君;周安德;呂晶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南車株洲電力機(jī)車有限公司
• 主分類號(hào): B61C17/04
• 分類號(hào): B61C17/04
• 代理公司: 長(zhǎng)沙正奇專利事務(wù)所有限責(zé)任公司 43113
• 代理人: 盧宏;李發(fā)軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種操縱臺(tái)，具體為一種軌道車輛司機(jī)室操縱臺(tái)。

背景技術(shù)

軌道車輛司機(jī)室操縱臺(tái)的結(jié)構(gòu)有半包型和全包型，臺(tái)面板有夾層結(jié)構(gòu)和非夾層結(jié)構(gòu)。雙司機(jī)操縱臺(tái)一般采用半包型，單司機(jī)操縱臺(tái)一般采用全包型。操縱臺(tái)的結(jié)構(gòu)形式與臺(tái)面板為一體式結(jié)構(gòu)形式，儀表座為懸臂結(jié)構(gòu)，在車輛運(yùn)行過(guò)程中影響司機(jī)視野，而且儀表座通過(guò)螺栓與臺(tái)面板固定相連，這種結(jié)構(gòu)形式的儀表座的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度很難得到保證，同時(shí)操縱臺(tái)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，整體重量過(guò)重；在設(shè)備安裝和操作上均不方便；另外這兩種結(jié)構(gòu)的操縱臺(tái)，在維護(hù)維護(hù)時(shí)，需要將臺(tái)面板從柜體上撤下，維護(hù)維修工作完成后，再重新裝回，維護(hù)維修工作量大、時(shí)間長(zhǎng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在提供一種軌道車輛司機(jī)室操縱臺(tái)，該操縱臺(tái)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，設(shè)備安裝、維護(hù)維護(hù)和操作方便。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種軌道車輛司機(jī)室操縱臺(tái)，包括操縱柜和裝在操縱柜上的臺(tái)面板；其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，所述操縱柜和臺(tái)面板可拆卸地連接在一起；所述臺(tái)面板上設(shè)有與臺(tái)面板形成一體結(jié)構(gòu)的儀表座，且儀表座的上表面與臺(tái)面板的上表面平滑過(guò)渡；所述操縱柜的內(nèi)側(cè)設(shè)有司機(jī)腳踏。

由此，臺(tái)面板和儀表座形成一體結(jié)構(gòu)，極大地提高了儀表座的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)，儀表座的上表面與臺(tái)面板的上表面大體在一個(gè)平面，解決了儀表座遮擋司機(jī)視野的問(wèn)題。值得一提的是，儀表座的上表面與臺(tái)面板的上表面平滑過(guò)渡是指兩者的上表面接縫處不形成臺(tái)階。

以下為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案：

所述儀表座上設(shè)有司機(jī)列車廣播控制單元、燈控按鈕、視頻監(jiān)控顯示器、列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)監(jiān)視屏、微機(jī)顯示屏、雙通道風(fēng)壓表及控制電壓表、空調(diào)控制按鈕和無(wú)線電和走行部列車監(jiān)控主機(jī)。

所述臺(tái)面板上設(shè)有門控按鈕、備用制動(dòng)、主控按鈕、手持話筒和司機(jī)控制器。

所述操縱柜有兩個(gè)，兩個(gè)操縱柜左右布置，且在兩個(gè)操縱柜之間設(shè)有所述司機(jī)腳踏，由此，所述腳踏面板設(shè)在左右操縱柜之間，并通過(guò)螺栓連接在左右操縱柜骨架上。

所述臺(tái)面板為雙層結(jié)構(gòu)，由此，可以方便操縱臺(tái)設(shè)備和線纜的布置、檢查和檢修，有利于滿足操縱臺(tái)設(shè)備布置對(duì)于人機(jī)工程方面的要求。

操縱臺(tái)為全包圍結(jié)構(gòu)，帶狀帽檐從司機(jī)室地板向上延伸并將儀表座及操縱柜包覆在一起。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，安裝維護(hù)方便，且儀表座采用與臺(tái)面板一體的結(jié)構(gòu)形式，減輕了操縱臺(tái)整體重量。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖（前視圖）；

圖2為圖1的右視圖；

圖3為圖1的俯視圖。

在圖中：

1-司機(jī)列車廣播控制單元，2-燈控按鈕，3-視頻監(jiān)控顯示器，4-列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)監(jiān)視屏，5-微機(jī)顯示屏，6-雙通道風(fēng)壓表及控制電壓表，7-空調(diào)控制按鈕和無(wú)線電，8-走行部列車監(jiān)控主機(jī)，9-操縱柜，10-司機(jī)腳踏，11-臺(tái)面板，12-門控按鈕，13-備用制動(dòng)控制器，14-主控制按鈕，15-儀表座，16-手持話筒，17-司機(jī)控制器，18-連接螺栓。

具體實(shí)施方式

一種動(dòng)車組司機(jī)室操縱臺(tái)，如圖1-3所示，主要由左右兩個(gè)操縱柜9和設(shè)置在左右兩個(gè)操縱柜10上的臺(tái)面板11構(gòu)成。在左右兩個(gè)操縱柜9之間設(shè)有司機(jī)腳踏10，所述臺(tái)面板11上設(shè)有儀表座15，儀表座15上設(shè)有司機(jī)列車廣播控制單元1、燈控按鈕2、視頻監(jiān)控顯示器3、列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)監(jiān)視屏4、微機(jī)顯示屏5、雙通道風(fēng)壓表及控制電壓表6、空調(diào)控制按鈕和無(wú)線電7、走行部列車監(jiān)控主機(jī)8。臺(tái)面板11上設(shè)有門控按鈕12、備用制動(dòng)13、主控按鈕14及手持話筒16、司機(jī)控制器17，臺(tái)面板11與操縱柜9由連接螺栓18連接。

由此，該操縱臺(tái)由儀表座、臺(tái)面板和操縱柜及司機(jī)腳踏面板組成。儀表座采用全包型設(shè)計(jì)，腳踏面板設(shè)在左操縱柜與右操縱柜之間，通過(guò)螺栓連接在左右操縱柜骨架上。臺(tái)面板為雙層結(jié)構(gòu)，儀表座采用與臺(tái)面板整體制作的結(jié)構(gòu)形式；雙層結(jié)構(gòu)的臺(tái)面板與操縱柜通過(guò)螺栓進(jìn)行連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，儀表座采用整體與臺(tái)面板一體的結(jié)構(gòu)形式，減輕了操縱臺(tái)整體重量；由于臺(tái)面板與操縱柜通過(guò)螺栓進(jìn)行連接，方便操縱臺(tái)設(shè)備和線纜的布置、檢查和檢修，有利于滿足操縱臺(tái)設(shè)備布置對(duì)于人機(jī)工程方面的要求；操縱臺(tái)儀表座整體與臺(tái)面板一體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，帽檐延伸到柜體，整體線條流暢，體現(xiàn)輕盈的、靈動(dòng)的和現(xiàn)代的特征，符合現(xiàn)代人審美觀念。

上述實(shí)施例闡明的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)理解為這些實(shí)施例僅用于更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型，而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在閱讀了本實(shí)用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所限定的范圍。