[實用新型]一種大型齒輪毛坯

有效

• 申請號: 201420653716.7
• 申請日: 2014-11-04
• 公開（公告）號: CN204201006U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 馬利永;朱超;吳玉軍;李曉斌
• 申請（專利權）人: 萊蕪鋼鐵集團有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;B23P15/14
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

技術領域

本實用新型涉及機械工程技術領域，特別涉及一種大型齒輪毛坯。

背景技術

隨著我國經濟建設的快速發展，市場對于機械裝備的需求日益增大。

我們知道，在機械工業中，齒輪是基礎的傳動零件之一。無論是在汽車領域，還是在裝備制造業領域，都能看到齒輪的身影。齒輪通過相互嚙合以及自身的直徑大小來調節速度；在運行過程中，由于兩個齒輪相互嚙合，齒面會受到較大的交變應力和接觸應力，同時，兩個齒面還會產生摩擦力。倘若齒輪嚙合不均勻，就會造成對齒面的沖擊，出現齒面磨損甚至是斷齒的情況。

基于上述齒輪的受力情況以及損壞形式，對于齒輪毛坯的加工質量要求很高。通常來講，加工齒輪毛坯有鑄造和鍛造兩種方式。鍛造方式適用于小型齒輪毛坯，因為鍛造工藝的加工質量較高，能夠很好的滿足齒輪的精度要求。而對于直徑超過兩米的大型齒輪，由于受到鍛造設備尺寸的限制以及齒輪毛坯成本的制約，一般采用成本較低的鑄造工藝。但是鑄造工藝容易導致出品率低，齒根處容易出現鑄造缺陷，嚴重影響齒輪的使用壽命。

因此，如何解決大型齒輪毛坯的質量問題是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種大型齒輪毛坯，該齒輪毛坯可以解決質量不高的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供一種大型齒輪毛坯，包括鍛造成型的齒圈、能夠與所述齒圈的內側壁相配合連接的鑄造成型的輪轂以及連接裝置；所述連接裝置設置在所述齒圈與所述輪轂配合后所形成的大型齒輪毛坯的兩側端面上，并且位于由所述齒圈與所述輪轂配合后而形成的呈圓形的縫隙處。

優選地，所述連接裝置包括設置在成型的所述大型齒輪毛坯的每一側端面上，并均勻分布在圓形的所述縫隙處的多個圓柱銷。

優選地，所述齒圈的內側壁與所述輪轂的外側壁為，具有能夠使上述兩者間隙配合的臺階狀結構。

優選地，所述大型齒輪毛坯是由所述齒圈、所述輪轂與所述圓柱銷配合并固定后，通過焊接而形成。

優選地，所述輪轂的鑄造過度圓角為R17～R25，拔模斜度為1:20。

優選地，所述齒圈的調質硬度范圍為HB250～HB280，所述輪轂的調質硬度范圍為HB250～HB280。

本實用新型將大型齒輪毛坯分為輪轂和齒圈兩部分，并采用了對輪轂進行鑄造，對齒圈進行鍛造的方式，將輪轂與齒圈配合，并在結合處安裝連接裝置后，形成完整的大型齒輪毛坯。由于采用鑄造方式加工對精度要求不高的輪轂，對大型齒輪毛坯中容易失效且精度要求較高的齒部的質量不會產生影響，此外，鑄造成型的輪轂具有較強的抗壓性能，能夠很好的滿足齒輪軸心部位的傳動要求，因而采用鑄造成型的輪轂即可實現大型齒輪毛坯的質量要求。而采用鍛造工藝加工齒圈，由于鍛造工藝的加工質量較高，加工完成后，作為大型齒輪毛坯中齒部部件的齒圈，其質量能夠滿足對精度要求較高的齒部的工藝要求；因此，采用鑄造成型的輪轂與鍛造成型的齒圈，將輪轂配合在齒圈的內側壁后，形成的大型齒輪毛坯，能夠有效的解決大型齒輪毛坯的質量問題，達到使用要求。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例所提供的大型齒輪毛坯的結構示意圖；

圖2為圖1中沿A-A方向的剖面結構示意圖；

圖3為圖1中的齒圈的剖面結構示意圖；

圖4為圖1中的輪轂的結構示意圖；

圖5為圖4中沿B-B方向的剖面結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型的核心是提供一種大型齒輪毛坯，該齒輪毛坯可以解決質量不高的問題。

為了使本技術領域的技術人員更好地理解本實用新型方案，下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。

請參考圖1、圖2、圖3、圖4和圖5；圖1為本實用新型實施例所提供的大型齒輪毛坯的結構示意圖，圖2為圖1中沿A-A方向的剖面結構示意圖，圖3為圖1中的齒圈的剖面結構示意圖，圖4為圖1中的輪轂的結構示意圖，圖5為圖4中沿B-B方向的剖面結構示意圖。

本實用新型所提供的大型齒輪毛坯，采用分體式結構，由鍛造成型的齒圈10和鑄造成型的輪轂20配合而成的。將輪轂20放置在齒圈10的環狀內側，形成大型齒輪毛坯；此外，在大型齒輪毛坯的端面上，固定連接裝置30；由于齒圈10與輪轂20配合后，會在大型齒輪毛坯的兩個端面上，分別形成一個呈圓形的縫隙，我們將連接裝置30安裝在此縫隙處，從而能夠利用連接裝置30將齒圈10和輪轂20連接在一起，得到完整的大型齒輪毛坯。