[實用新型]一種電動車專用無刷電機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420653639.5
• 申請日: 2014-10-31
• 公開（公告）號: CN204179901U
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙國軍
• 申請（專利權(quán)）人: 趙國軍
• 主分類號: H02K16/00
• 分類號: H02K16/00;H02K1/27;H02K1/16;H02K3/28
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• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及無刷電機(jī)，尤其涉及一種電動車專用無刷電機(jī)。

背景技術(shù)

電動自行車已普及到千家萬戶，部分生產(chǎn)廠家靠挖空心思拿出各種各樣“新樣式”來吸引廣大消費者的眼球，而電機(jī)電路卻千篇一律，一直停留在前幾年的技術(shù)層面上。

現(xiàn)有的電動車基本上使用鋰電池作為電動車的電源，鋰電車難以推廣，除了鋰離子動力電池容量小，產(chǎn)能低，價格高，消費者難以接受外，高能耗電機(jī)在鋰電車上，鋰電池組超2C以上超性能放電，致使鋰電池組未老先衰，壽命縮短。因此，高能耗電機(jī)在鋰電車上也是鋰電池的慢性殺手。而電動車電機(jī)是鋰電車的最大耗能裝置，電機(jī)做的不好會成為了鋰電車難以推廣的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

早期使用的電動車電機(jī)大部分都采用永磁無刷電機(jī)，利用分?jǐn)?shù)槽進(jìn)行集中繞組。分?jǐn)?shù)槽集中繞組主要為了解決電機(jī)極對數(shù)多，電機(jī)槽數(shù)少之間的矛盾，同時減少轉(zhuǎn)矩脈動，使電動車行駛盡量平穩(wěn)。但分?jǐn)?shù)槽集中繞組渦流損磁鐵損比較大，不適合弱磁控制。分?jǐn)?shù)槽集中繞組雖能減少“齒槽效應(yīng)”，但是以犧牲電機(jī)的部分效率為代價的；同時分布繞組永磁無刷電機(jī)，定子端部銅線跨距較大，線圈直流阻抗大，線損增加，銅材浪費嚴(yán)重。而高速無刷有齒電動車電機(jī)雖然高效節(jié)能，但其內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，減速機(jī)構(gòu)需要定期保養(yǎng)，且燥聲大維修麻煩。

永磁無刷電機(jī)的外轉(zhuǎn)子磁鋼N極S極又是一塊接一塊的緊挨表貼，因為與電機(jī)定子之間存在一定的間隙，磁鐵自身必然形成“磁短路”現(xiàn)象。永磁體的濫用，會使國內(nèi)的稀土材料資源早日牯竭的，同時永磁無刷電機(jī)使用磁性能較高的稀土永磁體，稀土永磁體的價格較高，占電機(jī)成本的百分比較大，永磁體的用量在電機(jī)的用料程度上影響著永磁電機(jī)的成本。

綜上所述，電動車電機(jī)既要高效節(jié)能，又要材料節(jié)省，才能有利于電動車行業(yè)的健康發(fā)展。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，高效節(jié)能且節(jié)省材料的一種電動車專用無刷電機(jī)。

本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的：

一種電動車專用無刷電機(jī)，包括定子總成和轉(zhuǎn)子總成，所述定子總成內(nèi)的定子和轉(zhuǎn)子總成內(nèi)的轉(zhuǎn)子的數(shù)量比為3∶2，所述轉(zhuǎn)子總成由間隔排列的轉(zhuǎn)子磁鋼構(gòu)成，相鄰兩個轉(zhuǎn)子磁鋼的N極與S極相互靠近，所述相鄰兩個轉(zhuǎn)子磁鋼的間距根據(jù)磁場機(jī)理得出；所述定子總成定子鐵芯，定子繞組和機(jī)座，所述定子繞組根據(jù)磁場機(jī)理機(jī)密排布在所述定子鐵芯上，每兩個相鄰的定子繞組保持相等的間距，每相鄰的兩個所述定子繞組間設(shè)有通過過橋原理計算角度所得的斜槽；所述定子總成安裝在轉(zhuǎn)矩脈動最小的位置。

作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)子總成包括34個轉(zhuǎn)子，所述定子總成包括51個定子。

作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)子總成包括36個轉(zhuǎn)子，所述定子總成包括54個定子。

作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)子總成包括42個轉(zhuǎn)子，所述定子總成包括63個定子。

作為優(yōu)選，所述定子繞組由銅導(dǎo)線繞制而成，所述相鄰定子繞組間通過短線連接。

作為優(yōu)選，所述定子繞組的線路的銅導(dǎo)線繞制完成后將三根總線從固定軸中引出。

本實用新型的有益效果在于：

1)本實用新型所述一種電動車專用無刷電機(jī)比高速無刷有齒電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，無需各種減速齒輪，離合器，其轉(zhuǎn)動噪聲小。

2)本實用新型所述一種電動車專用無刷電機(jī)采用集中繞組的緊密排布方式，比分布繞組永磁無刷電機(jī)節(jié)省銅線30％左右。

3)本實用新型所述一種電動車專用無刷電機(jī)采用集中繞組緊密排布，無長線跳接，能有效提高線材利用率，比分?jǐn)?shù)槽集中繞組式電機(jī)節(jié)省銅線15％左右。

4)本實用新型所述一種電動車專用無刷電機(jī)根據(jù)磁場機(jī)理將N、S極按照一定間隔排列，有效解決磁鋼自身的磁短路現(xiàn)象，與分?jǐn)?shù)槽集中繞組永磁無刷電機(jī)相比，節(jié)省了25％左右的磁鋼。

5)本實用新型所述一種電動車專用無刷電機(jī)的定子斜槽角度通過過橋原理計算，取轉(zhuǎn)矩脈動與電機(jī)效率的最佳切入點，使本實用新型所述一種電動車專用無刷電機(jī)的轉(zhuǎn)矩脈動最小，電機(jī)效率最高。

6)本實用新型電動車專用無刷電機(jī)，能使用單層集中繞組增加線圈的電感量，使本實用新型電動車專用無刷電機(jī)具有軟特性。還能適合山區(qū)丘陵地區(qū)電動車電機(jī)使用。

附圖說明

圖1是本實用新型所述一種電動車專用無刷電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明：

實施例一：