[實用新型]一種新型通風鞍座

有效

• 申請號: 201420653579.7
• 申請日: 2014-11-04
• 公開（公告）號: CN204279728U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 趙士文
• 申請（專利權）人: 天津市金全福自行車有限公司
• 主分類號: B62J1/00
• 分類號: B62J1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

(一)技術領域

本實用新型涉及一種自行車鞍座，特別是涉及一種新型通風鞍座。

(二)背景技術

現有的鞍座一般包括直接與人體接觸的坐墊以及位于坐墊底部的底座，底座與自行車架之間可以通過連接件進行連接。隨著使用者對自行車或電動車騎行的舒適性要求的日益提高，對鞍座的功能也提出了更高的要求。現有的鞍座大多外部大多包有皮質和革制的保護層，這樣人在長時間進行騎行的時候臀部就會感到不透氣，使騎行者產生不舒服的感覺，因此，有必要對現有的自行車鞍座進行改進，使其能夠利用鞍座與空氣相對運動產生的風來提高鞍座內部空氣的流通，提高鞍座的透氣性能。

(三)實用新型內容

為了克服現有自行車鞍座的不足之處，本實用新型提供了一種新型通風鞍座。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

本方案的一種新型通風鞍座，包括鞍座主體，所述鞍座主體的上部設置有通風網；所述鞍座主體工作方向的前部設置有通風閥；所述通風閥包括前夾具、過濾網和后夾具；所述通風閥的后部設置有導氣管；所述導氣管的橫截面積沿工作方向逐漸減小；所述導氣管的后部設置有固定軸；所述固定軸上活動連接有轉軸；所述轉軸上設置有若干葉片；所述導氣管、固定軸、轉軸和葉片均設置在鞍座主體內部。

進一步，所述固定軸、轉軸和葉片在鞍座主體內部的位置與通風網的位置相對應。

進一步，所述通風網為可更換結構。

進一步，所述過濾網為可更換結構。

本實用新型的有益之處在于：結構簡單，使用方便，利用騎車人在騎行的過程中產生的風來為鞍座進行通風，使騎車人在長時間騎行過程中臀部感覺到舒適和透氣。

(四)附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的內部示意圖。

圖3為本實用新型通風閥的結構示意圖。

其中：1-鞍座主體，2-通風網，3-通風閥，4-前夾具，5-過濾網，6-后夾具，7-導氣管，8-固定軸，9-轉軸，10-葉片。

(五)具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的一種實施方式做出簡要說明。

如圖1至圖3的一種新型通風鞍座，包括鞍座主體1，所述鞍座主體1的上部設置有通風網2；所述鞍座主體1工作方向的前部設置有通風閥3；所述通風閥3包括前夾具4、過濾網5和后夾具6；所述通風閥3的后部設置有導氣管7；所述導氣管7的橫截面積沿工作方向逐漸減小；所述導氣管7的后部設置有固定軸8；所述固定軸8上活動連接有轉軸9；所述轉軸9上設置有若干葉片10；所述導氣管7、固定軸8、轉軸9和葉片10均設置在鞍座主體1內部；所述固定軸8、轉軸9和葉片10在鞍座主體1內部的位置與通風網2的位置相對應；所述通風網2為可更換結構；所述過濾網5為可更換結構。

本實例的工作過程：騎行者在騎行的時候，由于鞍座主體1與空氣產生了相對運動，空氣通過通風閥3進入到鞍座主體1的內部，通風閥3中的過濾網5對空氣中的顆粒物進行攔截，以免造成鞍座主體1內部的污染，空氣進入導氣管7時，由于導氣管7為橫截面積逐漸減小的結構，所以能夠提高空氣的流動速度，空氣流經轉軸9時，由于轉軸9與固定軸8活動連接且轉軸9上設置有若干葉片10，所以當帶有葉片10的轉軸9旋轉的時候會產生風，風通過通風網2排出鞍座主體1，這樣就可以提高鞍座主體1的透氣性。

以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。