[實用新型]一種減震自行車后座

有效

• 申請號: 201420653578.2
• 申請日: 2014-11-04
• 公開（公告）號: CN204279759U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 趙士文
• 申請（專利權）人: 天津市金全福自行車有限公司
• 主分類號: B62J7/04
• 分類號: B62J7/04;B62J1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

(一)技術領域

本實用新型涉及一種自行車后座，特別是涉及一種減震自行車后座。

(二)背景技術

自行車后座是自行車的重要組成部分，其主要功能是載人或者載物，現有的自行車后座大多由鋁合金或者不銹鋼構成。當自行車行駛在比較顛簸的道路的時候，傳統的自行車后架不能起到減震作用，給后座上的乘員帶來非常不好的感受，因此，有必要對現有的自行車后座進行改進，使其能夠起到減震作用，使后座上的乘員感覺更加舒適。

(三)實用新型內容

為了克服現有自行車后座的不足之處，本實用新型提供了一種減震自行車后座。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

本方案的一種減震自行車后座，包括后座主體，所述后座主體上設置有減震墊；所述減震墊的數量為兩個；所述減震墊沿后座主體對稱設置；任意所述減震墊通過兩個合頁與后座主體相連接；任意所述減震墊內設置有若干減震彈簧；任意所述減震墊的上部設置有緩沖坐墊；所述后座主體的下部設置有車后架；所述車后架呈的Y形設置；所述車后架的兩個支撐臂上均設置有減震棒。

進一步，任意所述減震墊可通過合頁沿后座主體展開。

進一步，所述展開角度大于等于零度小于二百七十度。

進一步，所述緩沖坐墊為聚氨酯緩沖坐墊。

本實用新型的有益之處在于：結構簡單，使用方便，通過各部件的相互作用增加了自行車后座的減震效果，使后座的乘員感覺更加舒適。

(四)附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的俯視圖。

其中：1-后座主體，2-減震墊，3-合頁，4-減震彈簧，5-緩沖坐墊，6-車后架，7-減震棒。

(五)具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的一種實施方式做出簡要說明。

如圖1和圖2的一種減震自行車后座，包括后座主體1，所述后座主體1上設置有減震墊2；所述減震墊2的數量為兩個；所述減震墊2沿后座主體1對稱設置；任意所述減震墊2通過兩個合頁3與后座主體1相連接；任意所述減震墊2內設置有若干減震彈簧4；任意所述減震墊2的上部設置有緩沖坐墊5；所述后座主體1的下部設置有車后架6；所述車后架6呈的Y形設置；所述車后架6的兩個支撐臂上均設置有減震棒7；任意所述減震墊2可通過合頁3沿后座主體1展開；所述展開角度大于等于零度小于二百七十度；所述緩沖坐墊5為聚氨酯緩沖坐墊。

本實例的工作過程：緩沖墊2內的減震彈簧4能夠減輕因顛簸而造成的震動，聚氨酯緩沖坐墊5能夠使后座主體1上的乘員乘坐的更加舒適，減震棒7可以吸收大部分的震動。當減震墊2與后座主體呈九十度設置時，后座主體1上就形成了一定的空間，這樣在放置貨物的時候可以對貨物起到一定的支撐作用，當減震墊2與后座主體1呈一百八十度設置時，這樣就加大了后座主體1的使用面積，能夠運輸一些面積較大的貨物，當減震墊2與后座主體1呈二百七十度設置時，可以防止兒童將腳卷入車輪當中。

以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。