[實用新型]一種新型公共交通站臺用升降桿式屏蔽門

有效

• 申請號: 201420653413.5
• 申請日: 2014-11-03
• 公開（公告）號: CN204283190U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 林會明
• 申請（專利權）人: 林會明
• 主分類號: E06B11/04
• 分類號: E06B11/04;B61B1/02
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 汪旭東

技術領域

本實用新型涉及到站臺屏蔽門的技術領域，具體涉及到升降桿式的屏蔽門。

背景技術

現有技術中的站臺屏蔽門如圖1所示，主要是由固定側盒、活動門、電機、減速箱、傳動裝置、連接板、軸承座等組成。當發出開、關門命令時,電機旋轉通過減速箱變速后使滾珠絲杠旋轉,與滾珠絲杠配合的螺母在滾珠絲杠上做軸向直線運動；或者是通過電機帶動齒形帶，通過連接板帶動安全門運動。電機和減速箱固定于固定側盒上,滾珠絲杠與軸承座相連,軸承座與固定側盒相連。此方案通過控制電機正反轉使活動門在固定側盒收縮或從固定側盒內伸出。

專利號為200920039258.7、201210413414.8、201020668771.5、200520039357.7、200710133463.5、201420132499.7、200920039960.3、200720043949.5、201080054310.1、200720131963.0、201310596668.2、200720131962.6，上述專利所記載的站臺屏蔽門均采用上述技術方案。

采用上述技術方案存在門體重量大，站臺負荷超重，安裝成本高的缺點。

實用新型內容

為了解決現有技術中站臺屏蔽門存在的問題，本實用新型提供了一種站臺屏蔽門的全新的設計思路，其技術方案如下：

一種新型公共交通站臺用升降桿式屏蔽門，其包括固定在站臺上的固定支架，所述固定支架上設有升降滑塊，升降滑塊上設有升降桿，升降滑塊可沿固定支架的垂直方向上下移動。

固定支架設有兩個，分別設于屏蔽門的兩側，固定支架上分別設有導軌，升降滑塊沿導軌移動，升降桿的兩端分別固定于升降滑塊上；通過升降滑塊的上下移動帶動升降桿的上下往復運動。

所述升降桿設有3個，分別為第一升降桿、第二升降桿以及第三升降桿由高向低順次固定于升降滑塊上。

所述第一升降桿的兩端直接固定于升降滑塊上，隨升降滑塊沿固定支架上的導軌往復上下運動。

第二升降桿通過第二滑塊固定于升降滑塊上，第二升降桿的兩端固定于第二升降滑塊上，第二升降滑塊固定于升降滑塊上的導軌上；。

第三升降桿通過第三升降滑塊固定于第二升降滑塊上，第三升降桿的兩端固定于第三升降滑塊上，第三升降滑塊固定于第二升降滑塊上的導軌上。

所述驅動升降滑塊、第二升降滑塊、第三升降滑塊的驅動機構為電機或者氣缸。

所述升降桿為繩索狀、桿狀或者彎曲狀，升降桿只要是具有隔檔功能即可；所述升降桿為一根或者多根的集合。

工作過程如下：

升降桿式屏蔽門的完全關閉狀態為第一、二、三升降桿全部位于固定支架的中間部位。

當車輛進站停靠到站臺后，在打開車輛門的同時，站臺上的升降桿式屏蔽門同時開啟，升降桿式屏蔽門開啟的方式：

第一步：通過驅動機構及及導軌導向作用，將升降滑塊提升到預定位置。

第二步：通過驅動及導軌導向，將第三升降桿提升到第二升降桿的下沿，第二升降桿和第三升降桿合并后繼續向上提升，直到第二升降桿提升到第一升降桿的下沿，三根升降桿完全合并，屏蔽門完全開啟。開啟后的凈高度在2.2米以上，可保證乘客上下車。

當車輛門關閉的同時，升降桿式屏蔽門按開啟的相反順序工作直到關閉。

采用本實用新型的技術方案，升降桿式屏蔽門機構簡單，門體重量輕，制造成本低，易于安裝，開啟后通道寬度在3米到4米之間，適用多種車型的車輛停靠。

附圖說明

圖1為升降桿式屏蔽門完全關閉狀態的示意圖。

圖2為升降桿式屏蔽門開啟狀態的第一步示意圖。

圖3為升降桿式屏蔽門開啟狀態的第二步示意圖。

圖4為升降桿式屏蔽門完全開啟狀態的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步的說明。

實施例一

一種新型公共交通站臺用升降桿式屏蔽門，其包括固定在站臺上、分別設于屏蔽門的兩側的兩個固定支架1，所述固定支架1上設有升降滑塊2，升降滑塊2上設有升降桿3，升降滑塊2可沿固定支架1的垂直方向上下移動。

固定支架1上分別設有導軌，升降滑塊2沿導軌移動，升降桿3的兩端分別固定于升降滑塊2上；通過升降滑塊2的上下移動帶動升降桿3的上下往復運動。

所述升降桿設有3個，分別為第一升降桿31、第二升降桿32以及第三升降桿33由高向低順次固定于升降滑塊2上。