[實用新型]復合功能移車臺

有效

• 申請號: 201420653296.2
• 申請日: 2014-11-05
• 公開（公告）號: CN204222884U
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 俞申偉;趙華;朱德慶;周思杭
• 申請（專利權）人: 杭州南車城市軌道交通車輛有限公司
• 主分類號: B61J1/10
• 分類號: B61J1/10
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 林松海

技術領域

本實用新型涉及一種復合功能移車臺。

背景技術

移車臺被廣泛應用于軌道交通車輛的制造企業，而現有技術中，移車臺通常為單股道設計，且單一用于軌道交通車輛的平行轉線作業，而軌道交通車輛在制造過程中，由低站臺位流轉到高站臺位作業須通過架車機更換工藝轉向架，這就要求在工藝布局時需要單獨設計車輛架升作業區域，空間利用率低，作業效率低。

實用新型內容

本實用新型是為避免上述所存在的不足之處，提供一種復合功能移車臺，通過雙股道設計，將架車機集成到移車臺上，在移車臺上可完成多種車型工藝轉向架的更換，避免占用專用空間進行工藝轉向架更換作業，充分利用了移車臺空間，減少了場地占用，提高了作業效率。

本實用新型解決技術問題采用如下技術方案：

????一種復合功能移車臺，它包括移車臺底架、架車機組、輪系機構、滑觸線檢修平臺，輪系機構安裝于移車臺底架下部，滑觸線檢修平臺和駕車機組安裝于移車臺底架上，完成轉線及工藝轉向架更換作業。

所述的移車臺底架包括臺體、行車軌道、架車機走行軌、操作臺、控制室、渡橋，渡橋設置于移車臺底架兩端，移車臺底架上設有兩股行車軌道，架車機走行軌平行安裝于行走軌道兩側，控制室設置于移車臺架車軌道一側端部，操作臺與控制室成對角布置。

所述的架車機組包括固定位架車機和移動位架車機，固定位架車機固定于行車軌道靠近控制室一側股道的兩側，移動位架車機置于架車機走行軌上，可以沿架車機走行軌調整位置，架車機架車作業與移車臺轉線作業互鎖功能，保證操作作業安全。

所述的輪系機構包括導向輪、驅動輪、行走輪和支撐輪，各輪行走方向與所述的行車軌道垂直，支撐輪安裝于行車軌道中間，導向輪、驅動輪、行走輪分別安裝于行車軌道兩側，由渡橋向內依次為導向輪、驅動輪、行走輪，保證移車臺平穩移動。

與現有技術相比，本實用新型有益效果體現在：

本實用新型復合功能移車臺能夠將工藝轉向架更換作業在移車臺上完成，減少了空間占用，提高了作業效率。

附圖說明

圖1為本實用新型復合功能移車臺的結構示意圖；

圖中標號：臺體1、行車軌道2、架車機走行軌3、操作臺4、控制室5、渡橋6、固定位架車機7、移動位架車機8、導向輪9、驅動輪10、行走輪11、支撐輪12、滑觸線檢修平臺13。

具體實施方式

參見圖1，一種復合功能的移車臺，它包括移車臺底架、架車機組、輪系機構、滑觸線檢修平臺等幾部分構成。

所述的移車臺底架包括臺體1、行車軌道2、架車機移動軌道3、操作臺4、控制室5和渡橋6。

移車臺底架采用車輪承載框架式板殼箱型梁焊接結構，其中一種規格，車架主體總長27米，寬10.7米，移車臺面有兩股行車軌道2，即兩個牽車臺面，每個臺面上設有標準行車軌道，軌距1435mm，每股軌道最大承載60T，能夠滿足運輸城際動車、地鐵車輛要求，遷車臺臺面上鋪有防滑花紋鋼板，在遷車臺臺面上設有檢修口，方便檢修。其中一股道兩側各有一條架車機移動軌道。整個結構具有足夠剛度和強度，可承受10T輪胎車輛在其上行走而不會發生塑形變形。并且移車臺臺面上有足夠的作業空間和安全通道。

渡橋6設置于移車臺底架兩端，整體采用工字鋼和型材焊接而成，渡橋6表面鋪設花紋鋼板，其上設有軌道，實現車上軌道和地面軌道連接，移車臺對軌接車時渡橋可下落，行走時渡橋可收上，通過電動推桿對每個渡橋6的起落進行單獨控制。移車臺渡橋6起落與移車臺行走時形成互鎖關系，移車臺運行時渡橋6不能落下，渡橋6下落時移車臺不能行走，防止由于操作人員誤操作是對設備造成損害，同時保證接車時牽引車及車輛的安全。在渡橋6與廠房軌道連接處設置斜坡面，斜坡面上埋設鋼質預埋件，在渡橋6下落時渡橋6軌道落在預埋件上實現與廠房軌道對軌。通過調修所有預埋件來保證每個對接點處渡橋6與廠房軌道上平面的高度差在允許的范圍內。

控制室5設置于移車臺裝有架車機走行軌3一側端部，控制室采用四面帶有大尺寸鋼化玻璃的彩鋼復合板搭建而成且方便拆除，控制室內設有控制柜、控制臺和照明燈等。通過控制室內的照明燈及外部設置的8個雙車道照明燈可滿足夜間操作和維修要求，通過控制臺可以實施移車臺的行走、制動及停止，渡橋起落，架車裝置升降等所有操作。控制臺置于控制室5窗口位置，方便操作人員監控移車及架車作業?？刂婆_上可以顯示移車臺的行車速度，渡橋6的起落狀態等運行參數。