[實用新型]一種汽車橡膠制動軟管與橡膠套的連接裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420653248.3
• 申請日: 2014-11-05
• 公開（公告）號: CN204472784U
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發(fā)明（設計）人: 王斌;毛廣新
• 申請（專利權）人: 煙臺樂星汽車部件有限公司
• 主分類號: B60T17/04
• 分類號: B60T17/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型是一種用于汽車制動軟管總成上的橡膠套零件與橡膠制動軟管的無損過盈連接裝置，本裝置可以在滿足高效率、低成本前提下，使橡膠套與橡膠制動軟管可靠的、高耐久性的連接成一體。

背景技術

制動軟管的軟管上套裝有橡膠套，是制動軟管的一種設計。該設計可以實現軟管空間走向布局的動態(tài)約束或提高產品的耐磨損性能。

橡膠套在軟管上的連接，原使用手工膠粘完成裝配。膠粘工藝技術需要使用“2-氰基丙烯酸乙酯”膠水，該原料污染較大，直接對操作工健康造成損害，且制成品耐久抗拉脫性能不可靠，且生產效率低下。

針對上述不足，研制出了本橡膠制動軟管與橡膠套的連接裝置。通過本實用新型發(fā)明裝置，實現橡膠套高效率的裝配在制動軟管上，并有效解決了上述缺點。

發(fā)明內容

針對存在的問題，本實用新型結構提供了一種裝置，該裝置簡化了結構設計，只需要一個氣缸驅動齒條，即可實現擴張爪按預定軌跡運動，且擴張爪運動幅度可以無極調節(jié)。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種汽車橡膠制動軟管與橡膠套的連接裝置，本裝置由齒輪、齒條、三個擴張爪、導軌盤、管柱、止動擋塊組成，所述導軌盤上設有三個沿圓周均勻分部的導向槽，所述三個擴張爪通過導向槽均安裝在導軌盤上，所述導軌盤固定在管柱上，所述齒輪上設有用于帶動擴張爪運動的盤形槽凸輪，所述齒輪安裝在管柱上，所述齒條與齒輪嚙合，所述止動擋塊位于齒輪的下方固定在管柱上。

所述導向槽為徑向燕尾槽。

所述管柱是空心管柱。

管柱和導軌盤固定不動，齒條推動齒輪旋轉，擴張爪在齒輪的盤形槽凸輪推力下，沿導軌盤的徑向燕尾槽做直線往返運動。擴張爪擴張幅度與齒條直線運動行程成正比，通過齒條運動行程的任意設定，擴張爪的擴張幅度可以無極調節(jié)。

本實用新型的有益效果是，可以有效改善操作工人的工作環(huán)境，提高產品性能基礎上顯著提高生產效率，顯著降低生產工藝裝置采購及維護成本，為企業(yè)創(chuàng)造效益。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的外觀示意圖。

圖2是本實用新型的裝配關系分解圖。

圖3是本實用新型的工作狀態(tài)示意圖。

圖4是本實用新型的擴張爪最大擴張工作極限示意圖。

圖5是實用新型的具體實施示意圖。

其中，Ⅰ.擴張爪，Ⅱ.擴張爪，Ⅲ.擴張爪，2.定位盤，3.導軌，4.齒條，5.導軌盤，6.齒輪，7.管柱，8.止動擋塊，a.橡膠套，b.橡膠制動軟管,c制成品。

具體實施方式

如圖2所示，導軌3與管柱7固定在設備基座上靜止不動。先將擴張爪Ⅰ、擴張爪Ⅱ和擴張爪Ⅲ裝入導軌盤5的燕尾槽內，然后將導軌盤5裝配在管柱7上，通過鍵限定軸向自由度,，然后繼續(xù)分別將齒輪6、止動擋塊8裝配在管柱7上，鎖緊止動擋塊8上的緊定螺釘，繼續(xù)將齒條4裝入導軌3，最后將定位盤2裝入與管柱7可產生軸向相對運動的其它機構上，最后將氣缸頂桿與齒條4連接。

如圖5所示，第一步：先將工件橡膠套a插入擴張爪Ⅰ、擴張爪Ⅱ和擴張爪Ⅲ；第二步：氣缸推動齒條4，管柱7和導軌盤5固定不動，齒條4推動齒輪6旋轉，靠攏在一起的擴張爪Ⅰ、擴張爪Ⅱ和擴張爪Ⅲ在齒輪6的盤形槽凸輪推力下，沿導軌盤5的徑向燕尾槽做直線運動，擴張爪上的橡膠套a被漲開；第三步：將橡膠制動軟管b插入管柱7內；第四步：在其它機構推動下，定位盤2遠離擴張爪Ⅰ、擴張爪Ⅱ和擴張爪Ⅲ，橡膠套a在定位盤2限位約束下，脫離擴張爪Ⅰ、擴張爪Ⅱ和擴張爪Ⅲ，完成制動軟管與橡膠套的裝配；第五步：取出制成品c，裝置復位。

根據裝置用途，本裝置擴張爪Ⅰ、擴張爪Ⅱ和擴張爪Ⅲ的運動幅度最大為13mm，即3個擴張爪徑向運動范圍是至擴張爪Ⅰ、擴張爪Ⅱ和擴?張爪Ⅲ運動幅度可以通過齒條運動行程的調整，實現無極調節(jié)。

創(chuàng)新之處

本項實用新型專利為一種汽車橡膠制動軟管與橡膠套的連接裝置，它克服了普通膠粘設計工藝的不足，在采用一個動力源的條件下，采用槽凸輪與齒輪、齒條機構配合方案，最大程度簡化了機械設計，本實用新型發(fā)明裝置滿足高效率及低成本的目標要求。