[實用新型]一種鍛造連桿過渡錐面的斜面砧

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420652754.0
• 申請日: 2014-11-04
• 公開（公告）號: CN204276780U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳國紅;劉長安;張承峰;張廣森;廉榮光;白玉;周曉鋒;田子敬;張琳瑯;趙艷峰;張雄飛;耿德明
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢重工鑄鍛有限責任公司
• 主分類號: B21J13/06
• 分類號: B21J13/06
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 朱盛華

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種鍛造連桿過渡錐面的新型斜面砧。

背景技術(shù)

連桿作為大型船舶柴油機的重要部件，工況特殊，受力復雜，不僅要有良好的力學性能，還要保證一定的形狀，以滿足特殊工作條件的需要。

目前國內(nèi)船用連桿中間有一錐面，其生產(chǎn)方式主要是使用上，下平砧，自由鍛造，用傳統(tǒng)平砧鍛造較大機型連桿(50機及以上機型)不論是鍛造還是后期機加工都有很多不足：首先，在鍛造過程中，由于平砧鍛造難以鍛出中間的圓錐面，連桿兩頭與中間桿部的圓錐過渡區(qū)只能鍛成扁方臺階，這樣鍛造出的連桿，余量大，鋼錠利用率低，而且在鍛造時鋼錠拔扁方后，需要號印四次才能最終成形，鍛造工序多，時間長，勞動強度大，生產(chǎn)成本高。其次，在后續(xù)機加工過程中，需要將連桿過渡扁方臺階加工成圓錐斜面，加工余量大，難度高，工時長，加工成本高，另外機加工過程中扁方車圓時刀具所受沖擊力大，對刀具損害較嚴重，進一步提高了機加工成本。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是針對上述現(xiàn)狀，旨在提供一種使鍛造出的連桿外形規(guī)則、生產(chǎn)工序少、材料利用率高、金屬流線性好、機加工周期短，生產(chǎn)成本低的鍛造連桿過渡錐面的斜面砧。

本實用新型目的的實現(xiàn)方式為，一種鍛造連桿過渡錐面的斜面砧，上砧部分由上砧和上砧座構(gòu)成，下砧部分由下砧和下砧座構(gòu)成，上、下砧的下部、上部形狀與連桿加工錐面形狀一致；

上砧部分的上砧的燕尾卡進上砧座的燕尾槽內(nèi)，通過插入的錐形鐵楔，及插進上砧鍵槽和上砧座鍵槽的平鍵將兩者固定為一體；

下砧部分的下砧的側(cè)面凸出窄邊置于下砧座的鍵槽中。

使用本實用新型將上砧座連接到壓機連接板上，將下砧座4放在壓機走臺上，用操作機鉗口夾持坯料，一邊旋轉(zhuǎn)坯料，一邊用上、下砧壓坯料的中間部分，成形連桿中間過渡斜面，上、下砧的斜面將過渡斜面精整成形錐面部。

用本實用新型鍛造出的連桿外形規(guī)則、生產(chǎn)工序少、材料利用率高、金屬流線性好、機加工周期短，生產(chǎn)成本低。

本實用新型可生產(chǎn)出50機及以上的船用柴油機多種機型的連桿。

附圖說明

圖1、2為本實用新型的斜面上砧結(jié)構(gòu)主，左視圖，

圖3、4為本實用新型的斜面下砧結(jié)構(gòu)主，左視圖，

圖5、6為本實用新型的上、下砧部分結(jié)構(gòu)示意圖，

圖7為本實用新型使用狀態(tài)圖，

圖8為用本實用新型鍛造出的連桿過渡斜面示意圖。

具體實施方式

下面參照附圖詳述本實用新型。

本實用新型由上砧部分和下砧部分組成。上砧部分由上砧和上砧座構(gòu)成，下砧部分由下砧3和下砧座4構(gòu)成，上、下砧的下部、上部形狀與連桿加工錐面形狀一致(見圖2、4)。

參照圖1、2、5，上砧部分的上砧1(圖1)的燕尾7卡進上砧座2的燕尾槽8內(nèi)，插入錐形鐵楔13，再將平鍵14插進上砧鍵槽12和上砧座鍵槽11將兩者固定為一體。

參照圖3、4、6，下砧部分的下砧3的側(cè)面凸出窄邊10置于下砧座的鍵槽9中。

使用本實用新型時，將上砧座通過螺栓連接到壓機連接板6上，將下砧及下砧座4放在壓機走臺上，使上砧1上表面和下砧3上表面對正。用操作機鉗口夾持坯料，一邊旋轉(zhuǎn)坯料，一邊用上、下砧壓坯料的中間部分，成形連桿5中間過渡斜面，上、下砧的斜面將過渡斜面15精整成形錐面部。

用本實用新型鍛造出的連桿外形規(guī)則、生產(chǎn)工序少、材料利用率高、金屬流線性好、機加工周期短，生產(chǎn)成本低。

具體使用本實用新型時，下砧1(圖1)的燕尾7卡進上砧座2的燕尾槽8內(nèi)，通過螺栓連接到壓機連接板6上，將下砧3的側(cè)面凸出窄邊9與下砧座4的鍵槽10對正后把下砧3放入下砧座4中，將下砧3和下砧座4放在壓機走臺上，用操作機鉗口夾持坯料，一邊旋轉(zhuǎn)坯料，一邊用砧子壓坯料的中間部分，上砧1的上平面和下砧3的下平面部分成形連桿中間桿部同時，上砧1和下砧3兩面的斜面也將連桿的過渡斜面成形最后精整成形各部分。

為防止鍛造時會產(chǎn)生折疊，上、下砧的斜面與中間平直面及上、下砧前后兩個面之間均采用圓弧過渡，考慮到斜面鍛造時可能產(chǎn)生偏心鍛造，損傷水壓機本體，上、下砧的兩斜面采用對稱分布，上、下砧斜面與水平面的角度和斜面高度根據(jù)成形后連桿錐面角度與尺寸設(shè)計而來，根據(jù)中間桿部開檔形狀以及上、下砧的更換方便，上、下砧在走臺上移動時不倒落，故適當增長底面平直邊。

本實用新型可生產(chǎn)出50機及以上的船用柴油機多種機型的連桿。機型包括6×72、6S50ME-B、6S50ME-B9、6S50ME-B9.2、6S50ME-B9.3、5S60ME-C?8.2、6S60ME-C8.2、8S60ME-C8.2、5S60ME-C、6S60ME-C、6S70ME-C、6S70ME-C8.2、6G80ME-C、7S80MEC、10s90MEC。