[實用新型]一種新型步進式鋼坯上料臺架有效
| 申請號: | 201420652180.7 | 申請日: | 2014-11-03 |
| 公開(公告)號: | CN204255086U | 公開(公告)日: | 2015-04-08 |
| 發明(設計)人: | 袁凱時;趙建宏;楊林;賈兵郎;劉河元 | 申請(專利權)人: | 陜西龍門鋼鐵有限責任公司 |
| 主分類號: | F27D3/00 | 分類號: | F27D3/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 715405*** | 國省代碼: | 陜西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 新型 步進 鋼坯 臺架 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種軋鋼工藝附屬設備,具體涉及一種新型步進式鋼坯上料臺架。
背景技術
鋼坯上料臺架是軋鋼企業的重要的輔助設備之一,它的主要作用是在車間生產線中存放鋼坯并將鋼坯從臺架的一端輸送到入爐輥道上,以便送入加熱爐內。目前,軋鋼企業應用的鋼坯上料臺架形式多樣,有推鋼式、鏈條式、落鋼式、翻鋼式以及步進式等,推鋼式是通過動梁水平推動定梁上的鋼坯進入入爐軌道,占地面積大;鏈條式是通過鏈輪帶動鏈條上安裝的推板使得鋼坯在定梁上滑動,易磨損臺面;落鋼式和翻鋼式是把鋼坯從定梁上翻起,再落到入爐輥道上,噪音大;而步進式上料臺架是通過動梁將鋼坯從定梁托起以向前步進的方式將鋼坯輸送至入爐輥道,具有噪音小、對臺面磨損小的優點,在廣大軋鋼企業中應用最為廣泛,但現有的步進式上料臺架帶動動梁運動的驅動及傳動機構設計均較為復雜,且為防止鋼坯運行過程中產生偏斜影響入爐輥道受料問題,均加裝有分鋼機構,導致現有步進式上料臺架整體結構復雜,造價較高,因此,極有必要對現有步進式上料臺架做進一步改進。
實用新型內容
本實用新型的目的在于針對現有技術存在的問題,提供一種動梁驅動和傳動機構設計簡單,且無需加裝分鋼機構的新型步進式鋼坯上料臺架。
為實現上述技術目的,本實用新型采用如下技術方案:
一種新型步進式鋼坯上料臺架,包括定梁和動梁,所述的定梁和動梁均為兩個,兩定梁水平平行設置,每一定梁底部均通過多個支柱支撐,兩動梁與定梁同向設置,且位于兩定梁之間,兩動梁的一端均設置有動梁限位裝置,兩動梁靠近另一端的底部均固接有設有外套的偏心輪,兩偏心輪與各自外套間均設有軸承,兩偏心輪通過動力傳動軸連接,動力傳動軸的一端與減速機的動力輸出軸相接,減速機的動力輸入軸與電動機的動力輸出軸相接。
所述兩動梁的底部固接有一橫梁,兩偏心輪通過橫梁與兩動梁相固接。
所述橫梁的長度不大于兩個所述定梁之間的距離。
所述的動梁限位裝置由龍門框、分別設于龍門框內部上、下兩端的兩導向輪底座,以及安裝于兩導向輪底座上的兩導向輪構成,所述動梁位于兩個導向輪之間。
所述動梁頂面與導向輪相接部始終與定梁上平面持平。
所述的動力傳動軸下部設置有軸承座,動力傳動軸通過軸承與所述軸承座連接。
本實用新型步進式鋼坯上料臺架通過依次相接的電動機和減速機驅動連接于動力傳動軸上的偏心輪轉動,即可使動梁將定梁上的鋼坯托起向前步進輸送至入爐輥道,且可通過電機反轉使輸入不合格的鋼坯退回到上料臺架上,無需設置分鋼機構。與現有技術相比,不僅占地面積小、工作時無噪音、對臺面磨損小,而且整體結構簡單,造價較低。
附圖說明
圖1是本實用新型步進式鋼坯上料臺架的結構示意圖;
圖2是本實用新型步進式鋼坯上料臺架的主視圖;
圖3是本實用新型步進式鋼坯上料臺架的俯視圖;
圖4是本實用新型步進式鋼坯上料臺架的偏心輪結構示意圖;
圖5是本實用新型步進式鋼坯上料臺架的動梁限位裝置結構示意圖;
圖6是本實用新型步進式鋼坯上料臺架使用狀態圖;
圖7是本實用新型步進式鋼坯上料臺架使用狀態主視圖;
圖8是本實用新型步進式鋼坯上料臺架使用狀態俯視圖。
圖中,1.定梁,2.動梁,3.支柱,4.動梁限位裝置,4-1.龍門框,4-2.導向輪底座,4-3.導向輪,5.橫梁,6.偏心輪外套,7.偏心輪,8.偏心輪軸承,9.動力傳動軸,10.軸承座,11.聯軸器,12.減速機,13.制動輪聯軸器,14.電動機,15.鋼坯,16.入爐輥道。
具體實施方式
下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步詳細說明。
如圖1至圖4及圖6所示,本實用新型步進式鋼坯上料臺架,包括定梁1和動梁2,定梁1和動梁2均為兩個,兩定梁1水平平行設置,每一定梁底部均通過三個支柱3支撐,兩動梁2與定梁1同向設置,且位于兩定梁2之間,兩動梁2的一端均設置有動梁限位裝置4,兩動梁2靠近另一端的底部固接有一橫梁5,橫梁5的長度不大于兩個定梁1之間的距離,橫梁5下部與兩動梁2相對固接有兩個設有外套6的偏心輪7,兩偏心輪7與各自外套間均設有軸承8,兩偏心輪7通過動力傳動軸9連接,動力傳動軸9下部設置有軸承座10,動力傳動軸9通過軸承與軸承座10連接,動力傳動軸9的一端通過聯軸器11與減速機12的動力輸出軸相接,減速機12的動力輸入軸通過制動輪聯軸器13與電動機14的動力輸出軸相接。
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