[實用新型]一種拼接式鋼筋混凝土預制路面

有效

• 申請號: 201420651228.2
• 申請日: 2014-11-04
• 公開（公告）號: CN204212024U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 許權隆;楊廣海
• 申請（專利權）人: 中建四局第三建筑工程有限公司
• 主分類號: E01C9/08
• 分類號: E01C9/08;E01C5/08
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 劉楠

技術領域

本實用新型涉及一種拼接式鋼筋混凝土預制路面，屬于建筑現場臨時道路鋪設技術領域。

背景技術

在建筑工地現場，通常會在鋪設臨時道路以滿足運輸需要，這些道路工程竣工后將會被棄用。棄用的道路將成為無用的建筑垃圾，造成資源的浪費，也與我國節能降排的目標相違背。

為了減少道路形成的建筑垃圾，有些建筑現場的道路試著采用鋼筋混凝土預制路面，拼接成臨時道路，當工程竣工后可以將鋼筋混凝土預制路面拆除，拆除后的鋼筋混凝土預制路面還可以在其它工地重復使用，有效的減少了資源的浪費和垃圾的產生，提高經濟效益和社會效益。但在使用過程中，在車輛荷載的作用下各個鋼筋混凝土預制路面之間會產生橫向或縱向位移，使路面的平整度及整體性受到嚴重影響，最終很難保證現場的正常運輸。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種拼接式鋼筋混凝土預制路面，防止拼接式鋼筋混凝土預制路面在載重車輛的輾壓下產生橫向或縱向位移，以確保路面的平整度及整體性，以彌補現有技術的不足。

本實用新型的技術方案：

一種拼接式鋼筋混凝土預制路面，包括一組預制單元路面，每塊預制單元路面上平面四個角均設有U形預埋件，相鄰預制單元路面上的U形預埋件經鋼筋連接，鋼筋穿過相鄰預制單元路面上的U形預埋件的與拱形件焊接。

前述拼接式鋼筋混凝土預制路面中，所述U形預埋件、鋼筋和拱形件均為直徑20mm的圓鋼制件。

前述拼接式鋼筋混凝土預制路面中，所述U形預埋件兩端設有錨固彎。

前述拼接式鋼筋混凝土預制路面中，所述每塊預制單元路面四個角均設有兩個互為垂直設置的U形預埋件。

前述拼接式鋼筋混凝土預制路面中，所述U形預埋件中心的彎曲半徑R為21～22mm，拱形件的彎曲半徑與U形預埋件的彎曲半徑相同。

前述拼接式鋼筋混凝土預制路面中，所述拱形件的高度H為41～42mm；U形預埋件頂部露出預制單元路面上平面的高度與拱形件的高度H等高。

前述拼接式鋼筋混凝土預制路面中，所述U形預埋件的中心線距預制單元路面邊緣的距離L為40mm。

前述拼接式鋼筋混凝土預制路面中，所述相鄰兩塊預制單元路面之間的縫隙寬度B不大于20mm。

前述拼接式鋼筋混凝土預制路面中，所述鋼筋的長度等于兩倍U形預埋件的中心線距預制單元路面邊緣的距離L加相鄰兩塊預制單元路面之間的縫隙寬度B。

前述拼接式鋼筋混凝土預制路面中，所述鋼筋兩端與拱形件焊接，焊縫平面與拱形件側面平齊。

與現有技術相比，本實用新型的預制單元路面可以由專業工廠批量生產制作，生產效率高，制出的預制單元路面標準化程度高，互換性好。本實用新型通過U形預埋件、鋼筋、拱形件將一塊塊的預制單元路面連接在一起，提高了路面的平整度及整體性。可防止臨時道路在載重車輛的碾壓下造成路面的水平位移，并可防止路面在載重車輛的碾壓下出現凹陷。鋪設路面時，只需要將地面弄平整并夯實即可鋪設預制單元路面，鋪設時預制單元路面上的U形預埋件還可以當作吊環使用，大大的加快了鋪設進度。當工程竣工后還可以將鋼筋混凝土預制路面拆除，拆除后的鋼筋混凝土預制路面可以在其它工地重復使用，有效的減少了資源的浪費和垃圾的產生，提高經濟效益和社會效益。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是預制單元路面的結構示意圖；

圖3是本實用新型中鋼構件的連接示意圖

圖4是鋪設完成的一段臨時道路示意圖。

附圖中的標記為：1-預制單元路面，2-U形預埋件，3-鋼筋，4-拱形件，5-錨固彎，6-焊縫平面，7-路牙，8-減速帶。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但不作為對本實用新型的任何限制。