[實用新型]一種整體式轉向機構

有效

• 申請號: 201420650917.1
• 申請日: 2014-11-04
• 公開（公告）號: CN204137099U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 陳濤;范衛兵;李群輝;任守林;朱曉偉;陳陽斌
• 申請（專利權）人: 東風汽車零部件（集團）有限公司
• 主分類號: B62D3/00
• 分類號: B62D3/00
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 楊遠見

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件中的轉向系統，具體是一種整體式轉向機構。

背景技術

目前在一些特種車輛的設計中，由于車輛對越野、水路兩棲等有特殊要求，底盤的布置變得十分復雜，常用的轉向系統機構不能滿足底盤布置的需求；也不能滿足整車布置方案需求。

如圖1所示，角傳動器1通過中間傳動系統2連接至轉向器3，其中中間傳動系統2包括一根傳動軸4，在傳動軸4的兩端分別設有第一凸緣5、第二凸緣6，第一凸緣5與角傳動器1的轉軸10連接，第二凸緣6與轉向器3的輸出軸11連接。它要求轉向系統有較大的布置空間，且角傳動器1和轉向器3安裝時有較大的空間距離。

該方案的連接結構復雜，布置繁瑣，容易出現故障，給裝配和維修帶來不必要的麻煩，滿足不了特種車輛的轉向布置需求。

發明內容

本實用新型為了滿足特種車輛的轉向布置需求，特提出一種整體式轉向機構。

為此本實用新型的技術方案為，一種整體式轉向機構，包括角傳動器和轉向器，其特征在于：角傳動器的外殼向轉向器方向延伸并與轉向器端面固定連接，使兩者成為一體式結構，其中角傳動器的轉軸和轉向器的輸出軸通過花鍵套連接，使角傳動器和轉向器直接連接在一起。

有益效果：

本實用新型中角傳動器的外殼向轉向器方向延伸并與轉向器端面固定連接，使兩者成為一體式結構，簡化了產品的連接關系，兩者成為一體式結構，方便了安裝和布局；角傳動器和轉向器通過花鍵套直接連接在一起，減少了中間的傳動系統，形成一種整體式轉向機構，大大減小了對空間安裝位置的需求，使整車布置更加緊湊。

結構簡單經濟實用，轉向系統布置更加緊湊，滿足特種車輛的設計需求，也方便了安裝和維修。

附圖說明

圖1是原產品的連接示意圖。

圖2為本實用新型的結構示意圖。

圖中1是角傳動器，2是中間傳動系統，3是轉向器，4是傳動軸，5是第一凸緣，6是第二凸緣，7是外殼，8是固定螺栓，9是花鍵套，10是轉軸，11是輸出軸。

具體實施方式

本實用新型如圖2所示。

一種整體式轉向機構，包括角傳動器1和轉向器3，角傳動器1的外殼7向轉向器3方向延伸并與轉向器3端面用固定螺栓8固定連接，使兩者成為一體式結構，其中角傳動器1的轉軸10和轉向器3的輸出軸11通過花鍵套9連接，使角傳動器1和轉向器3的傳功直接連接在一起。

本實用新型采用連接套9替代中間傳動系統，將角傳動器1和轉向器3直接連接在一起，形成一種整體式轉向機構，大大減小了對空間安裝位置的需求，使整車布置更加緊湊。