[實用新型]一種減震潤滑型汽車齒輪

有效

• 申請號: 201420650758.5
• 申請日: 2014-11-04
• 公開（公告）號: CN204327908U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 吳光強;何仁橋
• 申請（專利權）人: 重慶市綦江區余揚汽配有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H55/14;F16H57/04
• 代理公司: 重慶創新專利商標代理有限公司 50125
• 代理人: 付繼德

技術領域

本實用新型涉及一種汽車齒輪，具體說，是涉及一種減震潤滑型汽車齒輪。

背景技術

齒輪是依靠齒的嚙合傳遞扭矩的輪狀機械零件。齒輪通過與其他齒狀機械零件（如另一齒輪、齒條、蝸桿）可實現改變轉速與扭矩、改變運動方向和改變運動形式等功能。由于傳動效率高、傳動比準確、功率范圍大等優點，齒輪機構在工業產品中廣泛應用，其設計與制造水平可直接影響到工業產品的質量。

齒輪在汽車行業中是主要的基礎傳動元件，齒輪的質量直接影響汽車的噪聲、平穩性及使用壽命。變速箱齒輪為汽車發動機的重要部件，用于改變發動機曲軸和傳動軸的速度比。變速箱齒輪在工作過程中，通過齒面的接觸傳遞動力，兩齒面在嚙合接觸過程中，既有滾動也有滑動，存在較大的壓應力和摩擦力。

然而在兩個相嚙合齒輪的齒面在嚙合接觸過程中，特別是在變速箱這種高速重載的齒輪傳動中，由于嚙合齒面間的摩擦力較大，相對速度大，致使嚙合區溫度高。一般會在齒輪上涂有潤滑油，使齒面間形成油膜，減少磨損。但是一旦外部潤滑條件不良時，嚙合齒面間的油膜便會消失，使得兩齒輪的金屬表面直接接觸，從而發生相互粘結，當兩齒面繼續相對運動時，較硬的齒面將較軟的齒面上的部分材料沿滑動方向撕下形成溝紋，長時間下去，會造成齒輪的齒根斷裂，造成重大影響。

另外，齒輪是通過鍵安裝在軸上的，在汽車的運行過程中，軸會隨著路面不平整發生震動，這樣軸上的齒輪也會發生震動，這種齒輪震動嚴重會導致齒輪之間的嚙合關系解除。

因此亟需一種汽車齒輪，在外部潤滑調節不良時，可利用自身攜帶的潤滑油潤滑，保持齒面間的油膜，避免齒輪磨損，延長汽車齒輪的使用壽命，同時能減緩齒輪的震動，使齒輪工作可靠。

實用新型內容

針對現有技術存在的上述問題，本實用新型的目的是提供一種減震潤滑型汽車齒輪，該汽車齒輪在外部潤滑調節不良時，可利用自身攜帶的潤滑油潤滑，保持齒面間的油膜，避免齒輪磨損，延長汽車齒輪的使用壽命，同時能減緩齒輪的震動，使齒輪工作可靠。

為實現上述實用新型目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種減震潤滑型汽車齒輪，包括：齒輪本體、輪齒、齒槽、齒輪潤滑件和兩減震件，輪齒和齒槽設置齒輪本體上，齒輪潤滑件設置在齒輪本體內，兩減震件分別設置在齒輪本體的兩端面上；其中齒輪潤滑件包括至少一個注油孔、一油槽和多個出油通道，注油孔設置在齒輪本體的一端面上，油槽和出油通道連通且處于齒輪本體內部，通過注油孔注油進入油槽；每個減震件包括減震槽和減震元件，減震槽設置在齒輪本體的端面上，減震元件設置在減震槽內。

優選地，每個出油通道進一步包括一齒槽出油通道和一輪齒出油通道，齒槽出油通道設置在齒槽內，輪齒出油通道設置在輪齒內，通過齒槽出油通道和輪齒出油通道潤滑齒輪自身和相嚙合齒輪。

更優選地，出油通道的數量不大于與汽車齒輪中輪齒的數量。

更優選地，齒槽出油通道的數量與齒槽數量一致。

更優選地，輪齒出油通道的數量與輪齒數量一致。

優選地，每個注油孔上設有活動蓋，防止油槽內的潤滑油溢出。

更有選地，齒輪潤滑件包括四個注油孔，四個注油孔圍繞齒輪本體的中心呈90度分布在齒輪本體的端面上，通過四個注油孔給油槽同時注油，提高效率。

優選地，每個減震槽呈環形，與齒輪本體同軸心。

優選地，減震元件為導熱橡膠。

與現有技術相比，本實用新型采用提供一種減震潤滑型汽車齒輪，該汽車齒輪在齒輪本體內設齒輪潤滑件和減震件，在外部潤滑調節不良時，可利用自身攜帶的潤滑油潤滑，保持齒面間的油膜，避免齒輪磨損，延長汽車齒輪的使用壽命，且在齒輪安裝的軸受震動時，通過減震件抵消一定的震動，減少整個齒輪隨軸震動的幅度，防止齒輪與其他齒輪脫離嚙合關系，保證齒輪工作的可靠性，因此其應用前景十分廣闊。

附圖說明

圖1為本實用新型采用提供的減震潤滑型汽車齒輪的示意圖；

圖2為本實用新型采用提供的減震潤滑型汽車齒輪的剖視圖。

具體實施方式

下面結合實施方式及附圖對本實用新型作進一步詳細、完整地說明。