[實(shí)用新型]一種懸置內(nèi)芯的減震結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420650583.8
• 申請日: 2014-11-04
• 公開（公告）號: CN204213248U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王建華;王志詣
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫市華東減震器有限公司
• 主分類號: F16F15/04
• 分類號: F16F15/04
• 代理公司: 無錫盛陽專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32227
• 代理人: 顧吉云

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及應(yīng)用在汽車、船舶等變速箱懸置上的金屬內(nèi)芯與連接軸安裝領(lǐng)域，具體為一種懸置內(nèi)芯的減震結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前汽車、船舶等變速箱懸置裝置的隔振降噪通常是依賴于懸置內(nèi)芯的橡膠減震結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)，但是現(xiàn)有懸置內(nèi)芯，其金屬內(nèi)芯部分是直接與連接軸等組件連接配合，金屬內(nèi)芯與連接軸等組件之間并沒有采取減震處理，因此工作時還是會產(chǎn)生噪音，也影響到懸置內(nèi)芯的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決上述問題，提供了一種懸置內(nèi)芯的減震結(jié)構(gòu)，其能夠進(jìn)一步確保懸置內(nèi)芯的隔振降噪性能，提高其使用壽命。

其技術(shù)方案為，懸置內(nèi)芯包括金屬外殼、金屬內(nèi)芯，在所述金屬內(nèi)芯與所述金屬外殼之間設(shè)置有橡膠件，所述橡膠件包圍粘連于所述金屬內(nèi)芯的外壁，其特征在于：在所述金屬內(nèi)芯的內(nèi)壁表面設(shè)置有橡膠件，所述金屬內(nèi)芯通過所述橡膠件連接連接軸。

本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，由于金屬內(nèi)芯的內(nèi)壁表面設(shè)置有橡膠件，金屬內(nèi)芯通過橡膠件連接連接軸，這樣在工作時就能夠進(jìn)一步有效地保證懸置內(nèi)芯的隔振降噪性能，提高其使用壽命。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

見圖1，本實(shí)用新型包括金屬外殼1、金屬內(nèi)芯2，在金屬內(nèi)芯2與金屬外殼1之間設(shè)置有橡膠件3，橡膠件3包圍粘連于金屬內(nèi)芯2的外壁，在金屬內(nèi)芯2的內(nèi)壁表面也設(shè)置有橡膠件3，金屬內(nèi)芯2通過橡膠件3連接連接軸（圖中未表達(dá)連接軸），連接軸直接插入金屬內(nèi)芯2的內(nèi)孔，連接軸截面形狀與金屬內(nèi)芯2的內(nèi)孔形狀匹配。在金屬內(nèi)芯2內(nèi)壁增加一層橡膠件3，同時在技術(shù)要求允許的前提下，橡膠件與懸置內(nèi)芯的金屬件的粘結(jié)部位可以超過圖示的粘結(jié)部位。