[實(shí)用新型]一種車載啟動(dòng)電源

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420650509.6
• 申請日: 2014-11-04
• 公開（公告）號: CN204130609U
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王建輝;鄭小明;周少龍;程月帆
• 申請（專利權(quán)）人: 惠州市德賽電池有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/20
• 代理公司: 廣州粵高專利商標(biāo)代理有限公司 44102
• 代理人: 任海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電芯技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車載啟動(dòng)電源，可替代現(xiàn)有車載的鉛酸蓄電芯。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的車載啟動(dòng)電源普遍為鉛酸蓄電芯，鉛酸蓄電芯的生產(chǎn)對周邊的環(huán)境污染相當(dāng)嚴(yán)重，且鉛酸蓄電芯的體積大，能量密度低，總重量重，增加了車載負(fù)重，易產(chǎn)生漏液，使用壽命普遍較短，一般為2至3年，回收成本極高。隨著科技的發(fā)展，國家對環(huán)保的關(guān)注度越來越高，要求企業(yè)減少污染的排放，需要一種環(huán)保型電芯出現(xiàn)，以減輕車載的負(fù)重，降低燃油的消耗，節(jié)約成本。以前的電芯包只要其中一粒電芯組出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，整個(gè)電芯包都報(bào)廢，這樣更換成本極高，造成了很大的浪費(fèi)，對于使用者來說是一筆很大的開銷，報(bào)廢的電芯由于不能循環(huán)利用也會(huì)帶來一些環(huán)境問題。目前，急需一種既能給車載減重，減少損耗，又能滿足車載正常運(yùn)作的啟動(dòng)電源。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決上述技術(shù)問題提供了一種車載啟動(dòng)電源，這種封裝結(jié)構(gòu)解決了車載啟動(dòng)電源使用壽命短、不利于環(huán)保及生產(chǎn)工藝復(fù)雜等技術(shù)問題。

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種車載啟動(dòng)電源，?包括電芯組、用于安置電芯組的箱體及蓋合箱體的箱蓋，電芯組由單粒電芯組成，在電芯的兩端設(shè)有用于固定電芯的電芯固定架，電芯固定架之間能相互卡緊，在電芯固定架上設(shè)有輸出電流的電源輸出端子和電芯組輸出插頭，電源輸出端子的一端與電芯連接，另一端與電芯組輸出插頭連接，箱蓋上設(shè)有正極柱和負(fù)極柱，箱蓋內(nèi)表面固定有保護(hù)板，保護(hù)板的正、負(fù)極分別與箱蓋的正極柱和負(fù)極柱連接。

優(yōu)選的，在電芯固定架的中間留有用于安置電芯的通腔，電芯固定架的四側(cè)設(shè)有用于電芯固定架相互卡緊的凸起和卡槽，電芯固定架為一體成型結(jié)構(gòu)。

其中，一個(gè)電芯固定架上能并聯(lián)兩粒及兩粒以上的電芯組。

優(yōu)選的，在箱體與電芯組之間及箱蓋與電芯組之間均設(shè)有彈性隔熱片，彈性隔熱片的形狀與組裝后的電芯組外形相匹配。

優(yōu)選的，所述的彈性隔熱片為雙面帶膠的彈性隔熱片，彈性隔熱片由彈性隔熱材料制成。

優(yōu)選的，箱蓋上的正極柱和負(fù)極柱與箱蓋為一體成型的注塑結(jié)構(gòu)，箱體為一體成型的注塑結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，保護(hù)板與箱蓋通過螺絲可拆卸固定連接，箱蓋上設(shè)有便于擰螺絲的螺絲沉孔，在擰緊后的螺絲沉孔上裝有密封箱蓋的硅膠封蓋。

優(yōu)選的，所述的電芯組為單體串聯(lián)電芯或多節(jié)串并聯(lián)電芯。

優(yōu)選的，電芯組之間通過鎳帶焊接。

優(yōu)選的，所述的電芯組為鋰離子電芯組或鋰聚合物電芯組或磷酸鐵鋰電芯組。?

本實(shí)用新型提供一種車載啟動(dòng)電源，可適用于各種車型。電芯固定架的六面設(shè)有相互關(guān)聯(lián)的固定結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)車型的需要裝配成所需大小、不同形狀的啟動(dòng)電源，一粒電芯損壞時(shí)，只需要跟換一粒電芯就可以修復(fù)，不需要報(bào)廢整個(gè)電源，降低了損耗，減少對環(huán)境的污染。電芯固定架采用一體成型結(jié)構(gòu)，提高了啟動(dòng)電源的穩(wěn)定性，避免接觸不良等現(xiàn)象的產(chǎn)生。本實(shí)用新型采用鋰電芯組，綠色環(huán)保，且使用壽命約為鉛酸電芯的1倍以上，回收成本相對較低，鋰電芯啟動(dòng)電源的重約為相同容量鉛酸電芯重量的1/2，從而減少車身重量，降低機(jī)車油耗，節(jié)約了能源，降低使用成本。電芯組可以是單體串連也可以多節(jié)串并的，多節(jié)串并的鋰電芯啟動(dòng)電源，即便有其中一粒電芯組存在問題也不會(huì)影響正常使用，只是降低電源容量。箱體和箱蓋采用高強(qiáng)度耐沖材料一體成型，整個(gè)啟動(dòng)電源的密封性好，可以防水、防塵；電源輸出端子及輸出方向可以是多樣化的，具體依車型而定。電芯組四周粘貼有彈性隔熱片，對電芯組進(jìn)行隔熱、減震、固定，提高整個(gè)啟動(dòng)電源的性能。

附圖說明

圖1?本實(shí)用新型封裝后的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2?本實(shí)用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3?本實(shí)用新型的單排電芯分解示意圖。

圖4?本實(shí)用新型多排電芯組合結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5?本實(shí)用新型保護(hù)板與箱蓋組合結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了讓本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，結(jié)合附圖，以下對本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述。