[實用新型]氣缸直接作用于整體式大鉸鏈上的客車乘客門結構

有效

• 申請號: 201420650488.8
• 申請日: 2014-11-04
• 公開（公告）號: CN204161059U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 朱奎生;黃志文;羅根平
• 申請（專利權）人: 江西凱馬百路佳客車有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04
• 代理公司: 南昌青遠專利代理事務所(普通合伙) 36123
• 代理人: 涂志剛

1.一種氣缸直接作用于整體式大鉸鏈上的客車乘客門結構，其特征在于：包括氣缸組件、整體式鉸鏈以及門扇；所述氣缸組件設置在客車的儀表臺內部，所述氣缸組件包括氣缸固定座以及氣缸，所述氣缸的軸向尾端鉸接在所述氣缸固定座上；所述整體式鉸鏈包括鉸接固定座以及鉸鏈轉動件，所述鉸接固定座固定連接在所述客車的門框上并與所述儀表臺對應，所述鉸鏈轉動件呈鉤狀，所述鉤狀的鉸鏈轉動件上位于鉤尖部位鉸接在所述鉸鏈固定座上，所述鉤狀的鉸鏈轉動件上位于鉤體部位外拱的一側凸設有一驅動連接部，所述氣缸的活塞桿頂端與所述驅動連接部相鉸接，所述鉤狀的鉸鏈轉動件上對應鉤柄的部位為門扇連接部，所述鉸鏈轉動件構成一個以所述鉤尖為支點的桿桿，所述驅動連接部為動力臂，所述門扇連接部為阻力臂，所述鉸鏈轉動件的門扇連接部固定連接在所述門扇的內側面上。

2.如權利要求1所述的一種氣缸直接作用于整體式大鉸鏈上的客車乘客門結構，其特征在于：所述客車的門框上對應所述儀表臺的一側設置有鉸鏈安裝埋槽，所述鉸鏈固定座固定在所述鉸鏈安裝埋槽中，所述鉸鏈轉動件上的驅動連接部對應位于所述客車的儀表臺內部，所述客車的門框上對應所述鉤狀的鉸鏈轉動件內凹的一側設置有一鉸鏈限位板，所述鉤狀的鉸鏈轉動件內凹的一側上與所述鉸鏈限位板對應的設置有定位鎖母，所述門扇位于最大開度時，所述定位鎖母抵持在所述鉸鏈限位板上。

3.如權利要求2所述的一種氣缸直接作用于整體式大鉸鏈上的客車乘客門結構，其特征在于：所述鉸鏈轉動件為鋼板彎曲形成，所述鉸鏈轉動件與所述鉸鏈固定座之間通過一鉸鏈軸鉸接，所述鉸鏈軸上位于插入端的端面軸向開設有一注油孔，所述軸向的注油孔與外軸面之間開設有徑向的連通孔，所述連通孔對應所述鉸鏈轉動件的鉸接孔內壁，所述鉸鏈軸的插入端的端面上位于注油孔的開孔部位設置有一注油嘴。

4.如權利要求3所述的一種氣缸直接作用于整體式大鉸鏈上的客車乘客門結構，其特征在于：所述注油嘴的內孔中心軸線與所述注油孔的中心軸線之間成45度夾角，且當所述整體式鉸鏈安裝于所述客車的門框柱上時，所述注油嘴以所述鉸鏈軸的軸心為圓心相對乘客門的進入方向逆時針偏離30度。

5.如權利要求4所述的一種氣缸直接作用于整體式大鉸鏈上的客車乘客門結構，其特征在于：所述門框內對應所述門扇設有密封止口，所述密封止口的內邊緣鑲嵌有密封膠條。

6.如權利要求5所述的一種氣缸直接作用于整體式大鉸鏈上的客車乘客門結構，其特征在于：所述鉸鏈轉動件上包覆有裝飾罩。

7.如權利要求6所述的一種氣缸直接作用于整體式大鉸鏈上的客車乘客門結構，其特征在于：所述氣缸的活塞桿收縮至最短狀態，所述驅動連接部聯動所述門扇連接部帶動所述門扇至最大開度，所述氣缸的活塞桿伸出至實際最大行程，所述驅動連接部聯動所述門扇連接部帶動所述門扇關閉，所述氣缸的活塞桿可伸出的實際最大行程小于所述氣缸的活塞桿伸出額定最大行程。