[實用新型]側防護欄安裝支架總成

有效

• 申請號: 201420649858.6
• 申請日: 2014-10-29
• 公開（公告）號: CN204264088U
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發明（設計）人: 劉隆榮;陳強;胡承前
• 申請（專利權）人: 重慶嘉豐汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: B60R19/56
• 分類號: B60R19/56
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于商用車配件技術領域，具體涉及一種側防護欄安裝支架總成。

背景技術

在商用車兩個側面，前輪與后輪之間安裝有側面安全防護裝置，可以有效地防止行人、自行車、摩托車騎行者從汽車側面卷入至車輪下從而造成重大傷亡，是國家相關法規必須要求的裝置。目前的側防護欄安裝支架總成通常采用型材角鋼進行焊接以形成整體焊接結構，其工藝較復雜，成本高，且側板抗承受力較差。

發明內容

針對上述現有技術中的不足之處，本實用新型旨在提供一種新型的側防護欄安裝支架總成，其結構簡單，成本低廉，制作工藝簡單，且側面抗承受力大大增強。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案：一種側防護欄安裝支架總成，其包括用于安裝側防護欄的安裝支架，該安裝支架為壓型角鋼，在所述安裝支架頂部固連有固定支架，該固定支架為壓型槽鋼，該固定支架一端固定定位于車輛副車架總成上，另一端與所述安裝支架固定連接。

進一步的，所述安裝支架豎向設置，所述固定支架水平設置。

進一步的，所述固定支架通過固定板與所述車輛副車架總成固定連接。

進一步的，所述固定板與固定支架焊接連接。

進一步的，所述固定支架的壓型槽鋼底邊與所述安裝支架的壓型角鋼的一內側壁相靠，且該固定支架的壓型槽鋼一側邊與所述安裝支架的端面相平齊，該固定支架的壓型槽鋼端面與所述安裝支架另一內側壁相抵靠。

進一步的，所述安裝支架與固定支架之間采用螺栓連接。

進一步的，所述安裝支架和固定支架均由Q235制成。

本實用新型的有益效果：通過為壓型角鋼結構的安裝支架及為壓型槽鋼結構的固定支架相固連形成側防護欄安裝支架，較之傳統型材焊接結構來說，本安裝支架總成具有結構簡單，成本低廉，制作工藝簡單，且側面抗承受力大大增強等優點。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的左視圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例及附圖來進一步詳細說明本實用新型。

一種如圖1-2所述的側防護欄安裝支架總成，其包括用于安裝側防護欄的安裝支架1，該安裝支架1為壓型角鋼，在所述安裝支架1頂部固連有固定支架2，該固定支架2為壓型槽鋼，該固定支架2一端固定定位于車輛副車架總成上，另一端與所述安裝支架1固定連接。

本實用新型的設計要點在于將安裝支架1設計為壓型角鋼，將固定支架2設計成壓型槽鋼，通過該壓型角鋼、壓型槽鋼的特性，將該壓型角鋼、壓型槽鋼相連接以形成側防護欄安裝支架總成，較之傳統型材焊接結構來說，本安裝支架總成具有結構簡單，成本低廉，制作工藝簡單，且側面抗承受力大大增強等優點。

具體地，所述安裝支架1采用豎向設置，其一側邊與所述車輛副車架總成相對，所述固定支架2采用水平設置，其兩槽邊上下水平設置。所述固定支架2通過固定板3與所述車輛副車架總成固定連接，形成對整個側防護欄安裝支架總成在車輛副車架總成上的固定定位。有效地，所述固定板3與固定支架2焊接連接。

所述固定支架2的壓型槽鋼底邊與所述安裝支架1的壓型角鋼的一內側壁相靠，且該固定支架2的壓型槽鋼一側邊與所述安裝支架1的端面相平齊，該固定支架2的壓型槽鋼端面與所述安裝支架1另一內側壁相抵靠。所述安裝支架1與固定支架2之間采用螺栓4連接。

最后，所述安裝支架1和固定支架2均由Q235制成，由Q235材質的原材料制成壓型角鋼及壓型槽鋼，可大大提高側防護欄安裝支架總成的側面抗承受力。

以上對本實用新型實施例所提供的技術方案進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本實用新型實施例的原理；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本實用新型實施例，在具體實施方式以及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。