[實用新型]一種機動車用旋鈕開關

有效

• 申請號: 201420649632.6
• 申請日: 2014-11-03
• 公開（公告）號: CN204257474U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 趙勝;楊榮華
• 申請（專利權）人: 上海科世達-華陽汽車電器有限公司
• 主分類號: H01H19/04
• 分類號: H01H19/04;H01H19/10;H01H19/14
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型涉及機動車配件技術領域，特別涉及一種機動車用旋鈕開關。

背景技術

目前市場上的旋鈕開關，尤其是機動車上裝配使用的旋鈕開關，其基本結構中通常是通過將標準開關組件焊接于電路板上，并將旋鈕和轉軸直接裝配于該標準開關組件上后即可實現開關裝置的整體裝配。該種旋鈕開關雖然能夠滿足基本的開關調節需要，但由于其本身結構所限，一般使用過程中其開關殼體與轉軸之間會存在配合間隙，該間隙會導致旋鈕調節過程中殼體與轉軸之間出現相對晃動，這就會導致使用過程中殼體與轉軸間頻繁發生摩擦，從而導致相關組件間產生結構磨損并影響其使用壽命，同時裝配件間的頻繁摩擦和晃動也會影響用戶的操作感受。

因此，如何避免機動車用旋鈕開關的殼體與轉軸間產生相對晃動和結構摩擦是本領域技術人員目前需要解決的重要技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種機動車用旋鈕開關，該機動車用旋鈕開關的殼體與轉軸間不易產生相對晃動和結構摩擦。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種機動車用旋鈕開關，包括電路板，所述電路板上設置有旋鈕殼體，所述旋鈕殼體的中部同軸設置有環形裝配槽，所述環形裝配槽內同軸插裝有轉軸，所述環形裝配槽的內環壁與所述轉軸的內壁之間設置有轉動軸承，且所述轉軸軸承分別與所述環形裝配槽和所述轉軸之間緊密貼合；

所述旋鈕殼體的頂部設置有與所述轉軸同軸聯動的旋鈕。

優選地，所述旋鈕的側壁下部沿其徑向貫穿有若干卡孔，所述轉軸的外周壁上設置有若干與所述卡孔一一對應并卡接適配的卡腳。

相對上述背景技術，本實用新型所提供的機動車用旋鈕開關，通過在所述環形裝配槽的內環壁與所述轉軸的內壁之間加裝轉動軸承，并保證轉動軸承分別與環形裝配槽的內環壁以及所述轉軸的內壁緊密貼合，有效消除了旋鈕殼體與轉軸間存在的相對晃動，并有效避免了使用過程中旋鈕殼體與轉軸間的結構摩擦，不僅提高了所述機動車用旋鈕開關的整體操作手感，也使其相關配合組件的使用壽命得以適當提高。

在本實用新型的另一優選方案中，所述旋鈕的側壁下部沿其徑向貫穿有若干卡孔，所述轉軸的外周壁上設置有若干與所述卡孔一一對應并卡接適配的卡腳。通過卡腳與卡孔間的卡接配合，能夠保證旋鈕與轉軸間的可靠裝配，并保證旋鈕與轉軸間的同軸聯動配合，且該種卡接裝配結構便于拆裝，能夠適當提高所述機動車用旋鈕開關的整體裝配效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型一種具體實施方式所提供的機動車用旋鈕開關的結構爆炸圖；

圖2為圖1的裝配結構局部剖視圖。

具體實施方式

本實用新型的核心是提供一種機動車用旋鈕開關，該機動車用旋鈕開關的殼體與轉軸間不易產生相對晃動和結構摩擦。

為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型方案，下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。

請參考圖1和圖2，圖1為本實用新型一種具體實施方式所提供的機動車用旋鈕開關的結構爆炸圖；圖2為圖1的裝配結構局部剖視圖。

在具體實施方式中，本實用新型所提供的機動車用旋鈕開關，包括電路板(圖中未示出)，電路板上設置有旋鈕殼體11，旋鈕殼體11的中部同軸設置有環形裝配槽111，環形裝配槽111內同軸插裝有轉軸12，環形裝配槽111的內環壁112與轉軸12的內壁之間設置有轉動軸承13，且轉軸軸承13分別與環形裝配槽111和轉軸12之間緊密貼合；旋鈕殼體11的頂部設置有與轉軸12同軸聯動的旋鈕14。

旋鈕開關使用過程中，通過在環形裝配槽111的內環壁112與轉軸12的內壁之間加裝轉動軸承13，并保證轉動軸承13分別與環形裝配槽111的內環壁112以及轉軸12的內壁緊密貼合，有效消除了旋鈕殼體11與轉軸12間存在的相對晃動，并有效避免了使用過程中旋鈕殼體11與轉軸12間的結構摩擦，不僅提高了所述機動車用旋鈕開關的整體操作手感，也使其相關配合組件的使用壽命得以適當提高。