[實用新型]一種除塵透氣裝置

有效

• 申請號: 201420649567.7
• 申請日: 2014-10-31
• 公開（公告）號: CN204208409U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 陳朝俊;黃波;梁海波;盧啟槐;朱月平;覃翼;張巖;黃鴻根;梁棟;王學平;陳俊發
• 申請（專利權）人: 廣新海事重工股份有限公司
• 主分類號: B01D47/02
• 分類號: B01D47/02
• 代理公司: 中山市漢通知識產權代理事務所(普通合伙) 44255
• 代理人: 田子榮

(一)技術領域

本實用新型涉及一種除塵透氣裝置。

(二)背景技術

隨著海洋開發的快速發展，空氣的排放受到了各國海域和港口的約束。由于海洋工程多用途船會用罐體裝載散裝水泥粉，該散裝水泥粉裝載系統都是通過壓縮空氣噴射來裝載和排出水泥粉，在裝載水泥粉過程中的排氣存在大量的水泥粉塵，這將對大氣產生很大的污染，嚴重危害船舶作業人員的身體健康。同時，船舶在港口的清潔排放，對于環保船是必須要求，特別對于需要停靠美國或歐盟國港口的船舶都需要滿足該要求。

空氣中顆粒物去除技術主要有機械過濾、吸附、靜電除塵等，這些技術對排氣中水泥粉塵的去除效果一般，且成本較高，或會形成二次污染。

(三)發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單、成本低廉、適于消除在裝載水泥粉過程中排氣的水泥粉塵，并具有透氣的功能的除塵透氣裝置。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種除塵透氣裝置，其特征在于：包括一動力透氣管及一盛放有液體的過濾桶體，所述動力透氣管具有一進口端和一出口端，所述動力透氣管的出口端伸進所述過濾桶體中液體的液面之下，帶有粉塵的壓縮氣體從動力透氣管的進口端進入并在動力透氣管的出口端輸出后與液體接觸后排放至過濾桶桶外。

本實用新型可通過如下方案進行改進：

所述動力透氣管靠近進口端一端設置有第一閥門，在動力透氣管上于進口端及第一閥門之間設有自然透氣管，該自然透氣管設置有第二閥門。可以實現裝載時動力透氣和正常狀態下的自然透氣兩種工況的切換使用，節約空間，使用方便。

所述第一閥門和第二閥門為蝶閥。

所述過濾桶體頂部蓋設有上蓋板，上蓋板設置有用以排放氣體的排放管道，排放管道的出口端與所述自然透氣管的出口端匯集后連通至船用的透氣頭。

上蓋板設置有帶有閥門的注水管道。

所述過濾桶中設置一氣泡破碎裝置，所述動力透氣管的出口端位于氣泡破碎裝置下方。氣泡破碎裝置把大氣泡破碎成小氣泡，保證了氣泡充分與液體接觸，最大限度的把氣體中的“親水”粉塵被水吸收。

所述氣泡破碎裝置為一設置有若干通孔的濾板。

所述氣泡破碎裝置為一鋼絲網。

所述過濾桶體的底部傾斜設置，并于最低處設置排污出口。

本實用新型的優點在于：1、通過優化設計的水過濾方式，滿足含粉塵濃度高和大透氣量的工況下使用。2、可以實現裝載時動力透氣和正常狀態下的自然透氣兩種工況的切換使用，節約空間，使用方便。3、優化結構設計，使結構緊湊，工作可靠，維護周期長并且方便。該高效除塵透氣裝置在實船使用中取得了良好的過濾效果，滿足排放清潔要求。

(四)附圖說明

圖1是本實用新型之結構示意圖；

(五)具體實施方式

如圖1所示的一種除塵透氣裝置，包括一動力透氣管1及一盛放有液體的過濾桶體2。

所述動力透氣管1具有一進口端11和一出口端12，動力透氣管1靠近進口端11一端設置有第一閥門13，在動力透氣管1上于進口端11及第一閥門13之間設有自然透氣管3，該自然透氣管3設置有第二閥門31。具體地說，第一閥門13和第二閥門31為蝶閥。

所述過濾桶體2頂部蓋設有上蓋板21，上蓋板21設置有用以排放氣體的排放管道，排放管道的出口端與所述自然透氣管3的出口端匯集后連通至船用的透氣頭4。上蓋板21設置有帶有閥門的注水管道22。

所述動力透氣管1的出口端12伸進所述過濾桶體2中液體的液面之下，帶有粉塵的壓縮氣體從動力透氣管1的進口端進入并在動力透氣管1的出口端輸出后與液體接觸后排放至過濾桶體2桶外。

所述過濾桶體2中設置一氣泡破碎裝置23，所述動力透氣管1的出口端位于氣泡破碎裝置23下方。所述氣泡破碎裝置23為一設置有若干通孔的濾板，或為一鋼絲網。

所述過濾桶體2的底部傾斜設置，并于最低處設置排污出口25。

所述過濾桶體2的側壁還設置有液位鏡24。

使用時，先通過注水管道22向過濾桶體2中注水，通過觀察液位鏡24來控制注入水量。