[實用新型]水冷發動機及摩托車

有效

• 申請號: 201420649487.1
• 申請日: 2014-10-31
• 公開（公告）號: CN204419379U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 關榮;崔興健;鄭小兵;雷菊
• 申請（專利權）人: 重慶隆鑫發動機有限公司
• 主分類號: F02F1/16
• 分類號: F02F1/16;F02F1/10;F02F1/06
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本實用新型涉及一種動力裝置及其應用，特別涉及一種水冷發動機及摩托車。

背景技術

發動機是常用的動力裝置，由于發動機是典型的熱機，在運行時會產生較多的熱量，這些熱量如果不及時散發，會快速積聚而導致發動機發生故障，甚至出現安全事故。現有技術中，為解決發動機散熱問題，通常采用風冷和水冷冷卻發動機，以防止熱量的積聚；其中水冷具有冷卻效率高且穩定的特點，不會發生發動機過熱的問題；對于稍小排量的發動機，如果采用水冷發動機，則較多的采用水冷發動機結構，即直接對發動機缸體本體通過冷卻水套進行冷卻，在冷卻水套上設有用于排氣泄壓的孔，發動機工作時，加熱使冷卻水套內的冷卻水沸騰而帶走熱量，且冷卻水沸騰后溫度不會提升而達到有效冷卻。

上述沸騰式冷卻結構雖然達到一定的冷卻效果，但冷卻水容易沸騰蒸發，補水頻率較高，沒有從分利用冷卻水套的較大的冷卻面積，使得發動機冷卻效率較低；另外，在天氣較冷的地區，沸騰式水冷式發動機的冷卻水套內的冷卻水在啟動前較冷，啟動后帶走過多熱量、熱效率低，導致發動機啟動初期功率下降；同時，純水冷發動機缸體在冬天零度以下且不啟動時，水套內的冷卻水會結冰膨脹，甚至會導致缸體本體的破裂損壞在發動機。

基于上述問題，需要對現有的沸騰式水冷發動機進行改進，提高傳熱效率，相對降低冷卻水的溫度，延長冷卻水的使用周期，并從結構上具備將水冷改成風冷的條件，在較冷的環境下不會出現影響發動機熱效率以及結冰膨脹問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種水冷發動機及摩托車，提高傳熱效率，相對降低冷卻水的溫度，延長冷卻水的使用周期，并從結構上具備將水冷改成風冷的條件，在較冷的環境下不會出現影響發動機熱效率以及結冰膨脹問題。

本實用新型的水冷發動機，包括活塞組件和缸體，所述缸體包括缸體本體和位于缸體本體外部并包圍缸體本體的冷卻水套，所述冷卻水套內表面或/和缸體本體外表面形成散熱翅片Ⅰ，散熱翅片Ⅰ可以設置于缸體本體，也可以設置于冷卻水套，還可以二者均設置，均能實現實用新型目的。

進一步，所述散熱翅片Ⅰ與缸體本體外表面和冷卻水套內表面均傳熱接觸，在采用水冷時，發動機熱量通過散熱翅片Ⅰ傳至冷卻水套，同時，散熱翅片Ⅰ可充分吸收冷卻水沸騰后的熱量并傳至冷卻水套，利于利用冷卻水套向外散熱，達到較好的散熱效果；同時，在冬季，可利用散熱翅片Ⅰ進行有效散熱，并將熱量傳至冷卻水套，增大散熱面積，保證散熱效果，在冬季可不采用冷卻水冷卻。

進一步，所述冷卻水套包括套體和與套體密封連接的端蓋，所述散熱翅片Ⅰ與端蓋之間具有用于通過冷卻水的間隙，通過端蓋的設計，可以在寒冷季節拆掉端蓋，形成發動機的缸體風冷結構，使用靈活簡單，可有效解決沸騰時水冷結構在冬季所存在的問題。

進一步，所述冷卻水套的套體外表面形成散熱翅片Ⅱ；正常使用時，散熱翅片Ⅱ可將冷卻水的熱量通過冷卻水套的套體傳導來并向外界散熱，增加冷卻水的散熱效果，減少冷卻水的蒸發，延長冷卻水的使用時間；在冬季，采用風冷時，可增加冷卻水套的套體的散熱面積，并充分將散熱翅片Ⅰ傳來的熱量散發，保證發動機的正常運行。

進一步，所述散熱翅片Ⅰ為多個且沿軸向并列分布，結構簡單，易于制造，保證散熱效果。

進一步，散熱翅片Ⅰ為水平的片狀且相互之間平行，在具備拆掉端蓋的條?件下，平行的散熱翅片Ⅰ使冷卻風能夠順暢通過，保證不采用冷卻水而直接采用風冷的冷卻效果；缸體本體、散熱翅片Ⅰ和冷卻水套的套體一體成型；一體成形的結構制造方便，同時，利于散熱并增加缸體本體、散熱翅片Ⅰ和冷卻水套的套體的連接強度，當然，前后端蓋與散熱翅片Ⅰ之間安裝后會留有用于通過冷卻水的間隙，在此不再贅述。

進一步，所述套體前后兩端開口，所述端蓋包括分別與套體前后兩端的開口對應密封連接的前端蓋和后端蓋，所述冷卻水套的套體內設有獨立的用于通過下搖臂組件的下搖臂安裝位；采用冷卻水套的套體前后開口并設置端蓋的結構，使得開口以及端蓋與搖臂組件的安裝位置避開且無干擾，具備在冷卻水套設置搖臂組件安裝位的條件，從而從結構上可避免下搖臂浸于冷卻水內，避免出現腐蝕而影響壽命和運行精度的問題；由于開口位于前后，在車輛行進時，冷卻風由前端開口進入并由后端開口流出帶走熱量，在較冷的環境下采用風冷，也就避免了在較冷的環境下不會出現影響發動機熱效率以及結冰膨脹問題；本實用新型結構簡單，與現有技術相比進行較小的改動及解決了機動車在寒冷冬季頻繁加水和放水的問題，也避免了冷凍導致的發動機損壞問題。