[實用新型]用于坡道行走的門扇機構

有效

• 申請號: 201420648723.8
• 申請日: 2014-11-04
• 公開（公告）號: CN204199998U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 陳衛國;王劍;季斌
• 申請（專利權）人: 江蘇金秋竹集團有限公司
• 主分類號: E06B3/48
• 分類號: E06B3/48;E05D7/04
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 顧伯興

技術領域

本實用新型涉及一種用于坡道行走的門扇機構。

背景技術

隨著國防建設的發展，很多機庫一般均建立在跑道上，因此大門的洞口地面存在較大坡度的特殊情況，傳統的側轉機庫門僅適用于在水平軌道上行走，根本無法安裝，這樣成為機庫門發展的瓶頸。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種使用方便，滿足坡度行走的用于坡道行走要求的門扇機構。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：一種用于坡道行走的門扇機構，包括上坡行走門扇機構或下坡行走門扇機構或同時包括上坡行走門扇機構和下坡行走門扇機構，上坡行走門扇機構和下坡行走門扇機構均包括多個門扇，門扇為上坡行走時，相鄰的兩個門扇的上部之間通過桿端調心軸承式合頁相連，相鄰的兩個門扇的下部之間通過可拉式合頁相連，門扇為下坡時，相鄰的兩個門扇的上部之間通過可拉式合頁相連，相鄰的兩個門扇的下部之間通過桿端調心軸承式合頁相連。

本實用新型的進一步改進在于：所述桿端調心軸承式合頁包括第一合頁和第二合頁，第一合頁與其中一扇門扇相連，第一合頁連接有輪軸，輪軸的中心處活動設有萬向軸頭，萬向軸頭的軸桿與第二合頁活動連接，并通過螺母固定，第二合頁與另一扇門扇相連。

本實用新型的進一步改進在于：所述可拉式合頁包括第三合頁和第四合頁，第三合頁和第四合頁分別與相鄰的兩扇門扇相連，第三合頁和第四合頁均包括連接端、與門扇相連的固定端，每個連接端中均設有活動通孔，第三合頁和第四合頁之間通過螺栓穿過兩個活動通孔相連。

本實用新型的進一步改進在于：相鄰兩扇門扇上部之間連接的桿端調心軸承式合頁或可拉式合頁的上部設有導向裝置，相鄰兩扇門扇下部連接的桿端調心軸承式合頁或可拉式合頁的下部設有行走輪裝置。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：通過在上部或下部采用可拉式合頁來適用縫隙調整，而另一端采用固定式合頁即桿端調心軸承式合頁來進行張口狀態調整，在使用時，門扇始終為坡度垂直狀態，借助坡度行走技術，密封系統無需特殊設計，降低成本，且行走較為方便。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為上坡行走門扇機構的結構示意圖；

圖3為圖2中A處的放大圖；

圖4為圖2中B處的放大圖；

圖5為下坡行走門扇機構的結構示意圖；

圖6為圖5中C處的放大圖；

圖7為圖5為D處的放大圖；

圖8為正常行走時可拉式合頁的狀態圖；

圖9為正常行走時桿端調心軸承式合頁的狀態圖；

圖中標號：1-門扇、2-桿端調心軸承式合頁、3-可拉式合頁、4-第一合頁、5-第二合頁、6-輪軸、7-萬向軸頭、8-軸桿、9-螺母、10-第三合頁、11-第四合頁、12-連接端、13-固定端、14-活動通孔、15-螺栓、16-導向裝置、17-行走輪裝置、18-上坡行走門扇機構、19-下坡行走門扇機構。

具體實施方式：

????為了加深對本實用新型的理解，下面將結合實施例和附圖對本實用新型作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型保護范圍的限定。

如圖1至圖9示出了本實用新型一種用于坡道行走的門扇機構的具體實施方式，包括上坡行走門扇機構18或下坡行走門扇機構19或同時包括上坡行走門扇機構18和下坡行走門扇機構19，上坡行走門扇機構18和下坡行走門扇機構19均包括多個門扇，門扇1為上坡行走時，相鄰的兩個門扇1的上部之間通過桿端調心軸承式合頁2相連，相鄰的兩個門扇1的下部之間通過可拉式合頁3相連，門扇1為下坡時，相鄰的兩個門扇1的上部之間通過可拉式合頁3相連，相鄰的兩個門扇1的下部之間通過桿端調心軸承式合頁2相連，相鄰兩扇門扇1上部之間連接的桿端調心軸承式合頁2或可拉式合頁3的上部設有導向裝置16，相鄰兩扇門扇1下部連接的桿端調心軸承式合頁2或可拉式合頁3的下部設有行走輪裝置17，桿端調心軸承式合頁2包括第一合頁4和第二合頁5，第一合頁4與其中一扇門扇1相連，第一合頁4連接有輪軸6，輪軸6的中心處活動設有萬向軸頭7，萬向軸頭7的軸桿8與第二合頁5活動連接，并通過螺母9固定，第二合頁5與另一扇門扇1相連，可拉式合頁3包括第三合頁10和第四合頁11，第三合頁10和第四合頁11分別與相鄰的兩扇門扇1相連，第三合頁10和第四合頁11均包括連接端12、與門扇相連的固定端13，每個連接端12中均設有活動通孔14，第三合頁10和第四合頁11之間通過螺栓15穿過兩個活動通孔14相連。

本實用新型所述的門扇機構適用于有坡度的軌道上，在有坡度的軌道上行走時，由于轉彎拐角處需要變換坡度，上部或下部的縫隙需加寬，本實用新型通過在上部或下部采用可拉式合頁來適用縫隙調整，而另一端采用固定式合頁即桿端調心軸承式合頁2來進行張口狀態調整，在使用時，門扇始終為坡度垂直狀態，借助坡度行走技術，密封系統無需特殊設計，降低成本，只需常規密封即可滿足門扇密封要求。