[實用新型]一種用于汽車發動機的緩沖塊

有效

• 申請號: 201420648337.9
• 申請日: 2014-11-03
• 公開（公告）號: CN204239583U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 儲春輝
• 申請（專利權）人: 寧國中辰密封件有限公司
• 主分類號: F16F7/108
• 分類號: F16F7/108;F16F15/124
• 代理公司: 安徽信拓律師事務所 34117
• 代理人: 婁爾玉

技術領域：

本實用新型涉及密封件領域，具體涉及一種用于汽車發動機的緩沖塊。

背景技術：

隨著社會的發展，經濟的快速進步，越來越多的汽車進入普通消費者家庭。汽車產業競爭相對比較激烈，消費者對汽車的可靠性要求更高，雖然現代汽車在整體的性能和配置上都不斷提高，但在汽車小的部件上，對汽車的作用同樣不容忽視。發動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，通過發動機把燃料燃燒轉為機械能，在發動機使用過程中，受發動機自身工作時的振動和汽車外力擠壓沖擊，發動機容易受到磨損，造成使用壽命減短，影響發動機的使用，甚至造成安全事故。

實用新型內容：

本實用新型所要解決的技術問題在于克服現有的技術缺陷，提供一種用于汽車發動機的緩沖塊，通過緩沖塊，減緩發動機自身工作時的振動和汽車外力擠壓的沖擊，進而減少發動機的磨損，延長發動機使用壽命，提高汽車的安全性能。

本實用新型所要解決的技術問題采用以下的技術方案來實現：

一種用于汽車發動機的緩沖塊，采用橡膠一體式結構，包括連接軸和緩沖區，所述連接軸設置在緩沖區的兩端，其特征在于：

所述緩沖區內部為空心輪狀結構，外側設置凹槽，受外力擠壓時，凹槽可以自由向內折疊伸縮，進而達到緩沖效果。

所述凹槽外側設置抗壓塊，避免緩沖區受外力擠壓過猛造成無法恢復反彈，通過抗壓塊，阻止緩沖區在外力擠壓到緩沖塊位置時繼續擠壓，進而達到緩沖效果。

所述連接軸與緩沖區為一體，連接軸外側設置螺紋，通過連接軸與發動機部件旋擰固定，由于連接軸是橡膠材質，因此在旋擰固定時，與發動機部件的接觸面更佳緊湊，也不會由于發動機振動導致晃動和松脫。

所述連接軸外側還配置緊固螺帽，所述緊固螺帽同樣為橡膠一體式結構，增加緩沖塊的穩定性和牢固性。

本實用新型的有益效果為，提供一種用于汽車發動機的緩沖塊，通過緩沖塊，減緩發動機自身工作時的振動和汽車外力擠壓的沖擊，進而減少發動機的磨損，延長發動機使用壽命，提高汽車的安全性能。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式：

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

如圖1所示，一種用于汽車發動機的緩沖塊，采用橡膠一體式結構，包括連接軸1和緩沖區2，所述連接軸1設置在緩沖區2的兩端，其特征在于：

所述緩沖區2內部為空心輪狀結構，外側設置凹槽21。

所述凹槽21外側設置抗壓塊22。

所述連接軸1與緩沖區2為一體，連接軸1外側設置螺紋11。

所述連接軸1外側還配置緊固螺帽12，所述緊固螺帽12為橡膠一體式結構。

本實用新型用于汽車發動機，通過緩沖塊在發動機上的使用，減緩發動機自身工作時振動和發動機受外力擠壓導致的自身的磨損，延長了發動機的使用壽命，增加了發動機的穩定性，從而提高汽車本身的安全系數

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。