[實用新型]一種碳罐吸附管固定結構

有效

• 申請號: 201420647773.4
• 申請日: 2014-11-03
• 公開（公告）號: CN204239095U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 張曉渝
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 梁展湖

技術領域

本實用新型涉及一種碳罐安裝配件。特別涉及一種碳罐吸附管固定結構。

背景技術

汽油車燃油蒸汽吸附脫附裝置，俗稱碳罐，是汽車燃油蒸發吸附系統中的核心構件，一般裝在汽油箱和發動機之間。由于汽油是一種易揮發的液體，在常溫下燃油箱經常充滿蒸氣，汽車燃油蒸發吸附系統的作用是將油箱的蒸氣引入燃燒并防止揮發到大氣中。其工作原理為，因為活性碳有吸附功能，當汽車運行或熄火時，燃油箱的汽油蒸氣通過管路進入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進入活性碳罐。?發動機熄火后，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內混合并貯存在活性碳罐中，當發動機啟動后，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發凈化裝置的電磁閥門打開，活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣歧管參加燃燒。

碳罐吸附管就是連接碳罐和油箱之間以供燃油蒸汽進入碳罐的管道，現有技術中，碳罐一般安裝離油箱很近，碳罐吸附管長度較短。但當油箱加油過滿時，燃油容易直接進入到碳罐內，對活性炭造成污染，導致碳罐不能正常工作。為了解決該問題，申請人考慮將碳罐設計于離油箱相對較遠的位置，以防止油液進入到碳罐，但這樣碳罐吸附管的長度就較長，由于碳罐吸附管一般未設置固定裝置且為懸空狀態，故當長度變長后，長期行車過程中容易導致破損。

實用新型內容

針對上述現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是：如何提供一種結構簡單，固定方便穩定可靠的碳罐吸附管固定結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下的技術方案：

一種碳罐吸附管固定結構，其特征在于，包括懸掛桿和懸置件，所述懸掛桿上端具有一個扁平狀的固定段且固定段靠螺釘固定在車架上，懸掛桿下端具有一個水平設置的圓桿狀的懸掛桿連接段；所述懸置件整體呈橢圓盤形且采用了橡膠材料制備，且在懸置件表面設置有一個懸掛桿插接孔和一個吸附管安裝孔，所述懸掛桿連接段擠壓插入到懸掛桿插接孔內并在另一端螺紋旋接一個直徑大于插孔內徑的限位螺母，所述吸附管安裝孔側邊的懸置件上開有斷縫用于碳罐吸附管的擠入安裝固定。

本實用新型中，采用了主要由橡膠材料制備的橢圓盤形的懸置件進行吸附管的連接安裝，并靠懸掛桿實現懸掛，結構簡單，安裝方便快捷，穩定可靠且使其具有了減震保護的功能，懸置件能夠很好地吸收震動，并降低了噪音污染。

作為優化，所述懸置件中，懸掛桿插接孔和吸附管安裝孔分別位于懸置件長度方向的兩端，懸置件中部為沿厚度方向貫通的內空結構，且在正中位置沿寬度方向橫向相接使得內空結構形成兩個相背靠的整體呈C形的內空空間。

這樣，懸置件采用該形狀的內部結構，由于設置了內空結構而節省了材料，同時內空結構中部連通，兩端形成C形的內空空間，使得懸置件在兩端拉扯后，內部的橡膠材料能夠產生橫向的受力變形，形成多向受力延展，進而利于提高構件整體的彈性效果。這樣就使其更加節省材料的同時，進一步提高了彈性減震效果。

作為優化，所述懸置件中兩個C形的內空空間邊緣兩側表面沿厚度方向凸起形成有凸沿。

這樣，該結構只需采用少許材料，可大幅的增加懸置件并提高其強度，增大其吸震功能。

作為優化，所述懸置件中兩側表面周邊位置沿厚度方向凸起形成有凸沿。該結構同樣只需采用少許材料，可大幅的增加懸置件并提高其強度，增大其吸震功能。

綜上所述，本實用新型具有結構簡單，安裝方便穩定可靠，碳罐吸附管保護效果好，噪音小等優點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1中單獨懸置件的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。

具體實施時作為一種較優的實施方式：如圖1-圖2所示，一種碳罐吸附管固定結構，包括懸掛桿1和懸置件2，所述懸掛桿1上端具有一個扁平狀的固定段且固定段靠螺釘3固定在車架上，懸掛桿1下端具有一個水平設置的圓桿狀的懸掛桿連接段；所述懸置件2整體呈橢圓盤形且采用了橡膠材料制備，且在懸置件2表面設置有一個懸掛桿插接孔4和一個吸附管安裝孔5，所述懸掛桿連接段擠壓插入到懸掛桿插接孔4內并在另一端螺紋旋接一個直徑大于插孔內徑的限位螺母6，所述吸附管安裝孔5側邊的懸置件上開有斷縫7用于碳罐吸附管8的擠入安裝固定。