[實(shí)用新型]攝像頭角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)及汽車安全電子裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420647364.4
• 申請(qǐng)日: 2014-10-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204323232U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張開(kāi)嶺;李蘭春
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市美好幸福生活安全系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): B60R11/04
• 分類號(hào): B60R11/04
• 代理公司: 深圳市啟明專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44270
• 代理人: 張信寬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車電子領(lǐng)域，尤其涉及一種攝像頭角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)及汽車安全電子裝置。

背景技術(shù)

汽車是指以汽油、柴油、天然氣等燃料或者以電池、太陽(yáng)能等新型能源由發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力的運(yùn)輸工具。一般具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。汽車通常被用作載運(yùn)客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運(yùn)輸任務(wù)或作業(yè)任務(wù)而將其改裝或經(jīng)裝配了專用設(shè)備成為專用車輛。

隨著電子科技的發(fā)展，汽車電子行業(yè)也有著長(zhǎng)足的進(jìn)步，現(xiàn)有的汽車電子分為汽車安全類的電子設(shè)備和汽車操控類的電子設(shè)備，現(xiàn)有的很多汽車電子均是攜帶攝像頭的，例如倒車影像、行車記錄儀等，但是現(xiàn)有的攜帶汽車攝像頭的電子設(shè)備一般情況下攝像頭的角度都是不能調(diào)節(jié)的，例如倒車影像，即使攝像頭的角度能夠調(diào)節(jié)，例如行車記錄儀，其攝像頭的調(diào)節(jié)后的角度也很容易發(fā)生改變，因?yàn)槠嚥豢赡芤恢痹谄教沟穆访嫘旭偅嚢l(fā)生顛簸，則攝像頭的角度就很容易發(fā)生改變，攝像頭的角度改變對(duì)于汽車操控類的電子設(shè)備來(lái)說(shuō)是可以接受的，但是對(duì)于汽車安全電子設(shè)備來(lái)說(shuō)，由于其需要非常高的精度來(lái)計(jì)算距離、角度等參數(shù)，所以其需要攝像頭的角度能夠調(diào)節(jié)，并且需要調(diào)節(jié)后的攝像頭角度始終固定在一個(gè)值上，而現(xiàn)有的攝像頭調(diào)節(jié)裝置是無(wú)法滿足上述要求的。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型實(shí)施例的目的在于提供一種攝像頭角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，旨在解決現(xiàn)有的技術(shù)方案攝像頭調(diào)節(jié)后的角度易改變的問(wèn)題。

一方面，提供一種攝像頭角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，所述結(jié)構(gòu)包括：角度支撐架、調(diào)節(jié)板、攝像頭和螺絲；

其中，所述攝像頭包括：底板和與底板固定的攝像頭模組；

角度支撐架包括：左拱形支架、右拱形支架和調(diào)節(jié)槽，其中，左拱形支架和右拱形支架的上部設(shè)置有多個(gè)調(diào)節(jié)齒，調(diào)節(jié)槽設(shè)置在左拱形支架和右拱形支架的中間，調(diào)節(jié)槽的寬度大于螺絲螺紋部分的外徑；

所述調(diào)節(jié)板的下表面設(shè)置有與所述調(diào)節(jié)齒配合的卡接齒，所述調(diào)節(jié)板的中部設(shè)置有通孔；底板設(shè)置有與螺絲配合的螺紋孔；

所述底板的兩端設(shè)置有支撐板，兩端的支撐板均設(shè)置有旋轉(zhuǎn)支撐點(diǎn)。

另一方面，提供一種汽車安全電子裝置，所述裝置包括：如權(quán)利要求1所述的攝像頭角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)和外殼，所述攝像頭裸露在所述外殼外面；所述外殼底部設(shè)置有與所述旋轉(zhuǎn)支撐點(diǎn)配合的凹槽。

可選的，所述外殼外部設(shè)置有粘合部。

可選的，所述粘合部具體為，雙面膠，或粘膠層。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案提供一種攝像頭角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其通過(guò)螺絲來(lái)固定調(diào)節(jié)后的攝像頭的角度，所以其具有角度調(diào)節(jié)方便，調(diào)節(jié)后的角度不易改變的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提供的攝像頭角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型提供的汽車安全電子裝置的后視圖；

圖3為本實(shí)用新型提供的攝像頭的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型提供的汽車安全電子裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

角度支撐架1、調(diào)節(jié)板2、攝像頭3和螺絲4、底板31、攝像頭模組32、左拱形支架11、右拱形支架12、調(diào)節(jié)槽13、調(diào)節(jié)齒15、通孔20、支撐板310、旋轉(zhuǎn)支撐點(diǎn)311、凹槽40。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

本實(shí)用新型實(shí)施目的在于提出一種攝像頭角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)如圖1、2、3所示，包括：角度支撐架1、調(diào)節(jié)板2、攝像頭3和螺絲4；

其中，攝像頭3包括：底板31和與底板31固定的攝像頭模組32；

角度支撐架1包括：左拱形支架11、右拱形支架12和調(diào)節(jié)槽13，其中，左拱形支架11和右拱形支架12的上部設(shè)置有多個(gè)調(diào)節(jié)齒15，調(diào)節(jié)槽13設(shè)置在左拱形支架11和右拱形支架12的中間，調(diào)節(jié)槽13的寬度大于螺絲4螺紋部分的外徑；

調(diào)節(jié)板2的下表面設(shè)置有與調(diào)節(jié)齒15配合的卡接齒，調(diào)節(jié)板2的中部設(shè)置有通孔20；底板31設(shè)置有與螺絲4配合的螺紋孔；

底板31的兩端設(shè)置有支撐板310，兩端的支撐板310均設(shè)置有旋轉(zhuǎn)支撐點(diǎn)311。