[實用新型]一種取力器互鎖控制裝置

有效

• 申請號: 201420647334.3
• 申請日: 2014-11-03
• 公開（公告）號: CN204249825U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 孟慶珍;紀麗華
• 申請（專利權）人: 中石化石油工程機械有限公司第四機械廠
• 主分類號: B60K25/00
• 分類號: B60K25/00
• 代理公司: 荊州市技經專利事務所 42219
• 代理人: 韓志剛

技術領域

本實用新型涉及到油氣田固井車電氣控制領域，特別涉及到一種取力器互鎖控制裝置。

背景技術

油田用固井車主要由底盤，車臺發動機以及液壓系統等組成，目前液壓系統的動力一部分來自于底盤，底盤通過取力器傳輸動力給液壓系統，目前取力器的掛合通過手動掛合開關隨時隨意控制。因此存在有底盤發動機啟動中和熄火時隨意掛合或脫離取力器，不僅損壞取力器，且影響液壓系統正常工作，使固井的效率大大降低，還存在造成固井井口事故等缺陷。故急需一種解決發動機啟動和熄火時進行掛合和脫開取力器的互鎖控制裝置。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種通過電路上的邏輯互鎖，實現發動機熄火時進行取力器的掛合和脫開，及發動機啟動前必須掛合的取力器互鎖控制裝置。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案為：

一種取力器互鎖控制裝置，包括掛合開關、油壓開關、繼電器、取力器線圈、位置開關、底盤啟動開關、起動馬達、繼電器1號常開開關、繼電器2號常開開關和油壓常開開關，該裝置的掛合開關與油壓開關相連接，油壓開關的另一端與繼電器相連接，油壓開關同時與油壓常開開關相連接，繼電器一端與繼電器1號常開開關和繼電器2號常開開關相連接，繼電器的另一端與電源負極相連接，繼電器2號常開開關與取力器線圈相連接，掛合開關的另一端與電源正極相連接，電源正極與位置開關、底盤啟動開關和起動馬達相連接，取力器線圈和起動馬達的另一端與電源負極相連接，掛合開關、油壓開關、繼電器、底盤啟動開關、繼電器1號常開開關、繼電器2號常開開關和油壓常開開關均安裝在儀表箱上。

本實用新型的積極效果為：

1、該裝置通過電路邏輯控制實現底盤發動機在熄火時掛合和脫開取力器以及啟動前必須掛合取力器的互鎖控制，保證了液壓系統正常工作，排除了固井作業出現故障的隱患；

2、保護了取力器，降低取力器損壞的成本，減少了固井井口的故障率。

附圖說明

圖1、取力器互鎖控制裝置結構示意圖；

圖2、取力器互鎖控制裝置電路原理示意圖；

圖3、取力器互鎖控制裝置安裝位置示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖1-3進一步說明本實用新型的具體實施方式。

參見圖1-3，當處于儀表箱10上的掛合開關1閉合時，底盤發動機熄火后，油壓開關2處于常閉狀態，位于儀表箱10上的繼電器3得電工作。當底盤發動機啟動后正常工作時，油壓開關2斷開，同時油壓常開開關11閉合，使繼電器1號常開開關8閉合，繼續保持繼電器3得電，繼電器3得電后，繼電器2號常開開關9閉合，使取力器線圈4得電吸合，此時取力器為掛上狀態。反之，當發動機熄火時，油壓常開開關11斷開，同時繼電器1號常開開關8和繼電器2號常開開關9斷開，油壓開關2閉合，掛合開關1斷開，使取力器線圈4斷電，此時取力器為脫開狀態。通過上述工作，實現了發動機熄火后才能對掛合和脫開取力器進行控制。

當取力器線圈4得電吸合到位后，位置開關5的常開觸點閉合使與其相連接的底盤啟動開關6閉合，同時起動馬達7得電開始啟動。因此保證了必須取力器掛合后，才能啟動底盤發動機，同時也進一步確保了取力器在發動機熄火狀態下掛合的互鎖控制。