[實用新型]電動助力轉向系統用便于拆裝的連接機構

有效

• 申請號: 201420647316.5
• 申請日: 2014-10-31
• 公開（公告）號: CN204210549U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 滕紀明
• 申請（專利權）人: 朗勝電子科技江蘇有限公司
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 史霞

技術領域

本實用新型涉及汽車底盤性能測試設備技術領域，尤其為一種電動助力轉向系統用便于拆裝的連接機構。

背景技術

電動助力轉向系統主要由扭矩傳感器，車速傳感器，電動機，減速機構和電子控制單元等組成。該系統通過扭矩傳感器感知駕駛員在轉向操作時方向盤產生的扭矩力和轉向角度，將操控信息轉換成數字信號輸入到控制單元，再由控制單元對這些信號進行運算得到一個最佳的力矩最后控制驅使電動機工作。以上是整個電動助力系統構成和工作的過程，不難看出減速機構在電動助力系統中是最為重要的器件之一。

目前應用在電動助力系統中的連接機構是一種相對精密的機械，使用它的目的是將減速機構連接固定在電機的主軸上，其包括傳動軸、齒輪及平鍵，平鍵大致為矩形條狀，平鍵是用來連接傳動軸與傳動軸上的元件，如齒輪、聯軸器等，并對上述元件起周向固定作用，以達到傳遞扭矩的一種機械零件。傳統的方法是傳動軸上開設有與平鍵相適配的矩形槽，平鍵嵌入矩形槽中。

但是現有的電動助力系統中的連接機構還存在以下不足：1、安裝過程繁瑣，費時費力，連接動作慢。2、連接處容易生銹。3、穩定性和定位效果差，不能保證減速機構輸出軸與電機的主軸在一條直線上。

如何設計出一款新的連接機構，使得其結構簡單，裝夾方便，連接牢固快速是亟需解決的問題。

實用新型內容

針對于上述不足，本實用新型的目的在于提供一種電動助力轉向系統用便于拆裝的連接機構，以解決現有技術中連接機構的安裝過程繁瑣，連接動作慢；連接處容易生銹；穩定性和定位效果差，不能保證減速機構輸出軸與電機的主軸在一條直線上。

為達到上述目的，本實用新型提供一種電動助力轉向系統用便于拆裝的連接機構，包括連接體，所述的連接體兩端面對稱固定有托板，在托板相對位置的連接體端面上活動設置有壓板，壓板可相對托板做靠近和遠離運動；

所述的托板上固定有擋條。

減速機構輸出軸與電機的主軸上的凹槽卡合在托板的擋條上，壓板靠近托板并壓緊輸出軸和主軸。安裝過程簡單，省時省力，連接動作快；連接處密封在壓板和托板之間，不易生銹；穩定性高，定位效果好，保證減速機構輸出軸與電機的主軸在一條直線上。

較佳地，在所述的托板相對位置的連接體端面上開設有擠壓槽，所述的壓板通過擠壓槽活動連接在連接體端面上。

壓板沿著擠壓槽做靠近和遠離托板運動，安裝過程簡單，穩定性高，定位效果好，保證減速機構輸出軸與電機的主軸在一條直線上。

較佳地，所述的壓板由壓片固定連接扣壓件構成，扣壓件可適配扣放在擠壓槽內。

扣壓件可使得壓板穩定的沿著擠壓槽運動。

較佳地，所述的扣壓件呈倒T字型，扣壓件的頂端固定連接在壓片上。

T字型扣壓件穩定性好，防止壓板脫離擠壓槽。

較佳地，所述的扣壓件上穿過若干螺桿，螺桿旋接在擠壓槽內底部。

通過螺桿對壓件進行鎖緊加固，提高了壓板和托板之間軸的穩定性。

較佳地，所述的擠壓槽沿著連接體端面徑向設置，擠壓槽的長度大于連接體端面半徑小于直徑。

保證了壓板能夠在足夠大的范圍內運動，可實現對不同規格的軸進行連接安裝。

較佳地，所述的托板和壓板是平板或弧線板。

較佳地，所述的擋條沿著托板長度方向固定在其中部。

保證減速機構輸出軸與電機的主軸在一條直線上。

較佳地，所述的連接體、托板、擋條、擠壓槽一體注塑成型。

制造工藝簡單，適于工業化的快速生產。

實用新型的有益效果：

本實用新型的壓板靠近托板并壓緊減速機構輸出軸與電機的主軸。安裝過程簡單，省時省力，連接動作快；連接處密封在壓板和托板之間，不易生銹；穩定性高，定位效果好，保證減速機構輸出軸與電機的主軸在一條直線上。

附圖說明

圖1繪示本實用新型的連接機構的整體結構示意圖；

圖2繪示本實用新型的連接機構的分解圖；

圖3繪示本實用新型的連接機構的安裝圖。

具體實施方式

為了便于本領域技術人員的理解，下面結合實施例與附圖對本實用新型作進一步的說明，實施方式提及的內容并非對本實用新型的限定。