[實用新型]一種汽車內飾件簡易矯形工裝

有效

• 申請號: 201420647135.2
• 申請日: 2014-10-31
• 公開（公告）號: CN204340082U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 張政;劉亮;何薇;楊世海
• 申請（專利權）人: 成都航天模塑股份有限公司
• 主分類號: B29C45/17
• 分類號: B29C45/17;B29C53/04
• 代理公司: 成都華典專利事務所(普通合伙) 51223
• 代理人: 劉珍

技術領域

本實用新型涉及矯形工裝，具體的說涉及簡易的可回收或一次性使用的塑料件矯形。

背景技術

圖如1至圖3、圖4所示的一種汽車C立柱上內飾板X，屬于汽車立柱系列產品中的一員。其主體上開有窗口X1，窗口X1的窗框X3與所述主體由喇叭口結構X2過渡連接。

如圖4所示，汽車立柱系列產品是汽車內外飾的重要組成部分，立柱除了支撐作用外，也起到了門框和裝飾的作用。其中C立柱上內飾板X位于后坐頭枕的兩側，直接與車身后部的鈑金件Y貼合，同時還與后窗玻璃存在裝配關系。由于不需要考慮視線遮擋及上下車障礙等問題，因此C立柱上內飾板X構造尺寸一般較大，以保證其剛度以及與車身后部的密封性。但C立柱上內飾板X較大的尺寸和獨特結構使其在開發生產過程中也存在許多問題，特別是C立柱X上內飾板玻璃黑邊部分，由于其結構閉合且缺乏支撐，在注塑成型以及產品運輸過程中存在較為普遍的變形現象。

所述黑邊部分就是C立柱上內飾板X的窗框X3部分。從圖4中看出，鈑金件Y也有一個比所述窗框X3大一圈的鈑金件窗框Y1。兩窗框之間裝著玻璃，C立柱上內飾板與玻璃窗戶存在約0.5mm間隙貼合。因為窗框X3較小，若C立柱上內飾板玻璃黑邊——窗框X3——變形，一則易與玻璃窗戶產生干澀，在路試過程中易產生異響；二則，站在玻璃窗戶側向車內看，能明顯發現C立柱上內飾板玻璃黑邊曲面不規則，影響視覺美觀。

C立柱上內飾板X是注塑成型的塑料件產品，產品在注塑取件后，表面必然?會殘留熱量(約30℃～50℃)，塑料件在熱脹冷縮條件下必然會產生不同程度收縮，導致曲面外形輪廓不符合要求。為減小生產周期，節約制造成本。通常周期比較短，產品殘留熱量更大，則進一步加劇產品變形，特別是結構比較大且中間掏空性產品，比如該C立柱上內飾板X。

C立柱上內飾板X的窗框X3的變形主要在前、下和后窗框，其中前和下窗框比較嚴重(見表1所列數據)。

表1為C立柱上內飾板X未經矯形的變形量檢測點的檢測數據，各檢測點位置見圖10所示。

表1

如圖5所示，為了解決上述變形問題，我們設計制作了改進前矯形工裝Z。改進前矯形工裝Z由底板Z1以及固定在其上的矯形胎模Z2支撐塊Z3和組成，也可做成一個完全覆蓋支持C立柱上內飾板X正面結構的材質都為中密度板，并表面軟化處理，避免在使用過程中產品外觀劃傷。注：下文中，C立柱上內飾板X也簡稱產品。

工作原理：產品注塑填充后，注塑件表面存在熱量，注塑件在冷卻至室溫過程中，因熱脹冷縮，產品內腔整體向粉色箭頭方向呈現不同程度收縮。現在內腔部位用實體填充——矯形胎模Z2，以阻止產品的窗框X3向內收縮，使外形輪廓尺寸均勻。

操著過程：產品注塑→取件→放置在矯形工裝上(以圖5所示姿態)→冷卻至室溫→裝箱

優點：能有效防止產品變形，能有效保證產品外形輪廓尺寸均勻，可重復利用。

缺點：1、注塑周期約60秒，產品冷卻至室溫約300秒，產生過程中至少需要5個相同工裝；

2、改進前矯形工裝矯正后的產品對儲存環境溫度以及儲存時間有一定要求。特別是夏季，室溫通常較高，在密封的包裝箱中，溫度通常更高。該矯形工裝矯形或類似校形只能保證產品短時間儲存后——三周內，產品外形輪廓良好(見表2所列數據)。改進前的矯形工裝因笨重碩大，不能滿足在運輸過程中擠壓變形矯形要求，若產品長時間存儲——一個月，因產品是在紙箱密封環境中，長時間儲存，內部溫度會升高，產品在熱脹冷縮條件下，易反彈變形，導?致產品報廢和/或因長途運輸過程中擠壓變形(見表3所列數據)；

3、成本高昂、一個數千元，要跟上生產節奏，至少需要5個，即需要數萬元；

4、通用性差，不能用于其他產品、無形中增加了成本；

5、笨重而碩大，在大批量生產過程中，為滿足生產節奏，通常需要三至六個工裝，操著者生產不便，影響生產效率。

表2為C立柱上內飾板X經改進前矯形工裝矯形后的變形量檢測點的檢測數據，各檢測點位置見圖10所示。

表2

表3為C立柱上內飾板X經改進前矯形工裝矯形并儲存一端時間后的變形量檢測點的檢測數據，各檢測點位置見圖10所示。

表3

實用新型內容