[實用新型]一種轉臺后尾緊固結構及起重機

有效

• 申請號: 201420646907.0
• 申請日: 2014-10-31
• 公開（公告）號: CN204281143U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 郭永輝;王見;周春生
• 申請（專利權）人: 徐州重型機械有限公司
• 主分類號: B66D1/26
• 分類號: B66D1/26;B66C23/84;B66C13/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 顏鏑

技術領域

本實用新型涉及工程機械技術領域，尤其涉及一種轉臺后尾緊固結構及起重機。

背景技術

雙卷揚起重機的轉臺后尾框架較長，受其回轉半徑的限制，兩卷揚之間布局比較緊湊，這樣就會給結構的布置帶來困難，導致轉臺后尾框架無法加強剛度。另外，后尾框架同時起到掛接平衡重的作用，轉臺后尾立板因受平衡重拉力的影響而出現較大的側向變形，從而造成轉臺后尾兩立板間距發生變化，導致卷揚安裝孔不同軸，使得卷揚工作過程中產生抖動、漏油等問題，影響其工作穩定性。

為提高該種轉臺后尾框架的剛度，避免轉臺后尾a1的立板受平衡重a2的拉力影響出現側向變形，現有技術中一般采用在轉臺后尾a1的左立板a6和右立板a7之間焊接一個直徑較大的圓管作為拉筋a5，如圖1所示。該拉筋a5位于主卷揚a3和副卷揚a4之間，如圖2所示，同時為保證主卷揚a3和副卷揚a4有足夠的安裝拆卸空間，在保證主卷揚a3和副卷揚a4均能夠順利安裝和拆卸的前提下，需要將轉臺后尾加長以保證足夠的安裝空間，但該措施會增大后尾空間而導致轉臺回轉半徑R增大，如圖3所示，另外，拉筋a5會對卷揚的安裝造成不便，即出現了緊湊回轉半徑及較強的后尾框架剛度無法兼得的現象。

實用新型內容

本實用新型的目的是提出一種轉臺后尾緊固結構及起重機，解決現有技術中緊湊回轉半徑及較強的后尾框架剛度無法兼得的現象。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種轉臺后尾緊固結構，包括第一桿件(1)和第二桿件(2)，其中所述第一桿件(1)和所述第二桿件(2)分別安裝在所述轉臺后尾兩側的左立板(3)和右立板(4)上，所述第一桿件(1)內設置有螺紋孔，所述第二桿件(2)的外表面設置有螺紋，所述第一桿件(1)和所述第二桿件(2)通過所述螺紋孔和所述螺紋的相互配合進行連接。

進一步地，所述第二桿件(2)為實心結構或者空心結構。

進一步地，所述第一桿件(1)和所述第二桿件(2)通過螺母板(5)和鎖緊螺母(6)分別固定安裝在所述左立板(3)和所述右立板(4)上。

進一步地，所述第一桿件(1)和所述螺母板(5)之間相互配合的旋轉方向與所述第一桿件(1)和所述鎖緊螺母(6)之間相互配合的旋轉方向相反，所述第二桿件(2)和所述螺母板(5)之間相互配合的旋轉方向與所述第二桿件(2)和所述鎖緊螺母(6)之間相互配合的旋轉方向相反。

進一步地，所述第一桿件(1)和所述第二桿件(2)之間為左旋配合，所述第一桿件(1)和所述螺母板(5)之間為右旋配合，所述第二桿件(2)和所述螺母板(5)之間為右旋配合，所述第一桿件(1)和所述鎖緊螺母(6)之間為左旋配合，所述第二桿件(2)和所述鎖緊螺母(6)之間為左旋配合。

進一步地，所述第一桿件(1)和/或所述第二桿件(2)采用圓鋼制成。

進一步地，所述第一桿件(1)和所述第二桿件(2)上分別設置有用于方便操作工具夾持所述第一桿件(1)和所述第二桿件(2)的凹臺(7)。

為實現上述目的，本實用新型還提出一種起重機，包括上述的轉臺后尾緊固結構。

基于上述技術方案，本實用新型提供的轉臺后尾緊固結構能夠在保證具有足夠抗拉強度的同時大大減小占據空間，同時，采用裝配方式代替焊接形式，提高了轉臺后尾緊固結構的使用靈活性，具有較高的抗拉強度、較小的空間體積和較好的使用靈活性。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為現有技術中轉臺后尾緊固結構的結構示意圖。

圖2為現有技術中轉臺后尾緊固結構的軸向立體圖。

圖3為現有技術中轉臺后尾緊固結構的拉筋的結構示意圖。

圖4為本實用新型的轉臺后尾緊固結構一個實施例的半剖面圖。

圖5為本實用新型的轉臺后尾緊固結構一個實施例的立體圖。

圖中：a1-轉臺后尾，a2-平衡重，a3-主卷揚，a4-副卷揚，a5-拉筋，a6-左立板，a7-右立板，R-回轉半徑，1-第一桿件，2-第二桿件，3-左立板，4-右立板，5-螺母板，6-鎖緊螺母，7-凹臺。

具體實施方式

下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。