[實(shí)用新型]煤礦立井改絞用滑板道

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420646752.0
• 申請(qǐng)日: 2014-10-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204199122U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-03-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李強(qiáng);張玉祥;馮旭東;張?jiān)娎?/a>;凌凱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中煤第三建設(shè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): E01B23/02
• 分類號(hào): E01B23/02
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及煤炭開(kāi)采技術(shù)，尤其涉及一種煤礦立井改絞用滑板道。

背景技術(shù)

在我國(guó)煤礦基本建設(shè)中，立井井筒施工結(jié)束后一般需改變提升方式，即我們常說(shuō)的改絞。一般改絞后的運(yùn)輸提升系統(tǒng)為：井下平巷采用礦車(chē)運(yùn)輸，立井井筒采用罐籠提升。此種運(yùn)輸提升系統(tǒng)的工作過(guò)程是：巷道掘進(jìn)產(chǎn)生的煤與矸石先裝入礦車(chē)——利用電機(jī)車(chē)將礦車(chē)運(yùn)到井下井口——人工將礦車(chē)裝入罐籠——罐籠提升系統(tǒng)將礦車(chē)提升到地面上井口——人工或推車(chē)機(jī)將礦車(chē)推出罐籠——礦車(chē)經(jīng)地面軌道運(yùn)輸至指定位置。在此工作過(guò)程中，罐籠提升系統(tǒng)將礦車(chē)提升到地面上井口，當(dāng)?shù)V車(chē)被推出罐籠時(shí)，為了能順利進(jìn)入出車(chē)側(cè)軌道，需將罐籠與出車(chē)側(cè)軌道對(duì)正，即我們通常所說(shuō)的對(duì)罐。

目前，對(duì)罐的方法是用人力推拉罐籠，將罐籠內(nèi)的軌道與罐籠外的軌道對(duì)正。然而，每天罐籠提升的煤與矸石量很大，采用人力推拉罐籠的方法進(jìn)行對(duì)罐，對(duì)罐效率不高，且消耗大量的人力和時(shí)間。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種煤礦立井改絞用滑板道，提高了對(duì)罐效率，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度也得到了較大的改善。

本實(shí)用新型提供一種煤礦立井改絞用滑板道，包括：滑板和設(shè)置在滑板上的兩條導(dǎo)向軌道；

兩條導(dǎo)向軌道從滑板的第一端開(kāi)始平行設(shè)置并延伸，兩條導(dǎo)向軌道延伸第一距離后分別朝向遠(yuǎn)離另一條導(dǎo)向軌道的方向偏移并延伸至滑板的第二端，第一端和第二端為滑板相對(duì)的兩端；

滑板道設(shè)置于井筒外出車(chē)軌道和罐籠之間，滑板的第一端位于井筒外出車(chē)軌道側(cè)，兩條導(dǎo)向軌道與井筒外出車(chē)軌道連接，兩條導(dǎo)向軌道之間的距離在滑板的第一端處與所述井筒外出車(chē)軌道的間距相同；

滑板的第二端位于所述罐籠側(cè)，當(dāng)罐籠提升至地面時(shí)，滑板與罐籠內(nèi)的軌道所在底板處于同一平面，罐籠內(nèi)的軌道位于兩條導(dǎo)向軌道之間。

在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，前述導(dǎo)向軌道為導(dǎo)向鋼軌。

在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，前述導(dǎo)向軌道由24公斤/米的鋼軌制成。

在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，前述滑板由鋼板制成。

在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，前述鋼板的厚度為20毫米。

在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，前述導(dǎo)向軌道焊接在滑板上。

在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，前述第一距離大于等于礦車(chē)的軸距。

在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，前述兩條導(dǎo)向軌道在滑板的第二端呈喇叭口狀。

在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，前述兩條導(dǎo)向軌道分別朝向遠(yuǎn)離另一條導(dǎo)向軌道的方向偏移的角度相同。

本實(shí)施例提供的煤礦立井改絞用滑板道，通過(guò)滑板道上的滑板和設(shè)置在滑板上的兩條導(dǎo)向軌道，罐籠提升至井口后不再需要人工對(duì)罐，而是依靠滑板道調(diào)整礦車(chē)的方位，自動(dòng)將礦車(chē)對(duì)正出車(chē)軌道。從而提高了對(duì)罐效率，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度也得到了較大的改善。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提供的煤礦立井改絞用滑板道結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)用新型提供的煤礦立井改絞用滑板道工作系統(tǒng)圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1-滑板；?????????2-導(dǎo)向軌道；?????3-滑板道；

4-罐籠；?????????5-礦車(chē)；?????????6-封口盤(pán)；

7-進(jìn)車(chē)軌道；?????8-出車(chē)軌道；?????9-井筒。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

圖1為本實(shí)用新型提供的煤礦立井改絞用滑板道結(jié)構(gòu)圖，圖2為本實(shí)用新型提供的煤礦立井改絞用滑板道工作系統(tǒng)圖。如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供一種煤礦立井改絞用滑板道，包括：滑板1和設(shè)置在滑板1上的兩條導(dǎo)向軌道2。

可選的，滑板1由厚度為20毫米(mm)的鋼板制成；兩條導(dǎo)向軌道2由兩根24公斤/米(kg/m)的鋼軌制成；兩條導(dǎo)向軌道2按照一定的尺寸焊接在滑板1上。