[實用新型]鎖緊油缸、鎖緊油缸的液壓控制系統及工程機械

有效

• 申請號: 201420646720.0
• 申請日: 2014-10-31
• 公開（公告）號: CN204213102U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 肖敏;張建森;鄒發良
• 申請（專利權）人: 長沙中聯消防機械有限公司;中聯重科股份有限公司
• 主分類號: F15B15/26
• 分類號: F15B15/26;F15B13/01;F15B1/02
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 鄺圓暉;李翔

技術領域

本實用新型涉及液壓缸領域，具體地，涉及一種鎖緊油缸。此外，本實用新型還涉及一種鎖緊油缸的液壓控制系統和一種工程機械。

背景技術

鎖緊油缸是能夠將活塞桿鎖止的液壓缸。

一種現有的鎖緊油缸如圖1所示，包括缸體5、活塞桿10和環繞活塞桿10的外周面的鎖緊油腔，其中鎖緊油腔中設置有內脹緊套51和能夠左右移動的外脹緊套52，外脹緊套52將鎖緊油腔密封分隔為第一腔室3和第二腔室4，第二腔室4設置有蝶型彈簧2，當第一腔室3內無高壓油時，蝶形彈簧2對外脹緊套52施加一個很大的向左的作用力而壓緊內脹緊套51，使內脹緊套51產生一個很大的徑向力而抱緊活塞桿，在摩擦力的作用下，活塞桿10無法伸出或縮回，從而達到鎖止活塞桿10的目的。需要解鎖時，將高壓油通入第一腔室3，液壓力推動外脹緊套52而與內脹緊套51分離，從而內脹緊套51松開活塞桿10，達到解鎖目的。鎖緊油缸承受重載時，要產生可靠的鎖止，需要碟形彈簧2產生特別大的軸向力來推動外脹緊套52并迫使內脹緊套51抱緊活塞桿10，由此導致需要很高的油壓才能解鎖活塞桿10，而當油壓提高到液壓系統壓力極限后，若還不能解鎖，就只能靠增大外脹緊套52的光滑承壓面積來解鎖，同時，由于需要碟形彈簧2產生很大并且精確的預壓力，因此其裝配難度比較大。此外，在制造大活塞桿的鎖緊油缸時，由于可能無法找到相匹配的碟形彈簧2，從而需要通過計算設計出一種新的碟形彈簧來與之相匹配，進而增大了設計難度。

有鑒于此，需要提供一種通過其他方式推動外脹緊套而迫使內脹緊套抱緊鎖止活塞桿的鎖緊油缸。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種鎖緊油缸，該鎖緊油缸能夠通過第一腔室中的壓力油推動外脹緊套而迫使內脹緊套抱緊鎖止活塞桿。

此外，本實用新型的另一個目的是提供一種鎖緊油缸的液壓控制系統和一種工程機械，該液壓控制系統和工程機械的鎖緊油缸能夠通過第一腔室中的壓力油推動外脹緊套而迫使內脹緊套抱緊鎖止活塞桿。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種鎖緊油缸，包括缸體和活塞桿，其中，所述缸體的端部形成有環繞所述活塞桿的外周面的鎖緊油腔，該鎖緊油腔內設有套裝于所述活塞桿上脹緊套組件，該脹緊套組件包括內脹緊套和能夠左右移動的外脹緊套，且所述內脹緊套和所述外脹緊套之間形成有適于相互抵接的光滑承壓面，所述外脹緊套將所述鎖緊油腔密封分隔為第一腔室和第二腔室，所述第一腔室中的壓力油能夠推動所述外脹緊套而與所述內脹緊套抵接，從而迫使所述內脹緊套抱緊所述活塞桿。

優選地，所述鎖緊油腔中對稱地設置有兩組所述脹緊套組件。

優選地，所述內脹緊套在所述活塞桿的軸向方向上限位于所述鎖緊油腔中，所述外脹緊套在所述活塞桿的徑向方向上限位于所述鎖緊油腔中。

優選地，兩組所述內脹緊套的第一端面分別抵接于所述鎖緊油腔兩端的內端面，所述鎖緊油腔中還設置有套裝于所述活塞桿上的限位環，所述限位環的兩端分別抵接于兩組所述內脹緊套的第二端面，且所述外脹緊套分別抵接于所述限位環的外周面和所述鎖緊油腔的內周面。

優選地，所述鎖緊油缸還包括導向套、端部缸筒和端蓋，所述端部缸筒的一端連接所述缸體，另一端設有所述端蓋，所述鎖緊油腔形成在所述端部缸筒內，所述活塞桿從所述缸體端部的所述導向套伸入所述鎖緊油缸內并從所述端蓋向外伸出，兩組所述內脹緊套的第一端面分別抵接于所述導向套和所述端蓋。

優選地，所述限位環的外周面設置有用于限位所述外脹緊套的止擋凸起，所述止擋凸起位于兩組所述外脹緊套之間。

優選地，所述內脹緊套的內周面形成為光滑面，所述外脹緊套包括抵接部以及將所述鎖緊油腔密封地分隔的分隔部，所述內脹緊套的外周面和所述抵接部的內周面形成為適于彼此抵接的光滑承壓面，所述內脹緊套的光滑承壓面和所述抵接部光滑承壓面具有沿所述活塞桿徑向方向的高度差。

優選地，所述第二腔室中的壓力油能夠推動所述外脹緊套而與所述內脹緊套分離，從而所述內脹緊套自行復原而松開所述活塞桿。

在上述鎖緊油缸的基礎之上，本實用新型還提供一種鎖緊油缸的液壓控制系統，該液壓控制系統包括鎖緊換向閥和本實用新型的鎖緊油缸，該鎖緊換向閥包括進油口、回油口、第一工作油口和第二工作油口，該第一工作油口和第二工作油口分別連接所述第一腔室和第二腔室。