[實(shí)用新型]一種帶阻尼的滑蓋式報(bào)警控制器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420646198.6
• 申請(qǐng)日: 2014-10-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204145933U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳觀峰;陶建;王建偉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江三峰電子有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H05K5/02
• 分類(lèi)號(hào): H05K5/02;H05K5/03
• 代理公司: 杭州華鼎知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33217
• 代理人: 秦曉剛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種帶阻尼的滑蓋式報(bào)警控制器。

背景技術(shù)

報(bào)警控制器負(fù)責(zé)控制、管理本地報(bào)警系統(tǒng)的工作狀態(tài)；收集探測(cè)器發(fā)出的信號(hào)，按照探測(cè)器所在防區(qū)的類(lèi)型與主機(jī)的工作狀態(tài)做出邏輯分析，進(jìn)而發(fā)出本地報(bào)警信號(hào)，同時(shí)通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)向中心發(fā)送特定的報(bào)警信息，所以一般報(bào)警控制器內(nèi)布局有眾多復(fù)雜的線路，傳統(tǒng)的報(bào)警控制器一般線路都暴露在控制器外部，這樣的線路非常容易老化，也有的將線路直接內(nèi)置在控制器內(nèi)部，但是這樣布局不方便維修，控制器出現(xiàn)故障時(shí)則需要將控制器上蓋拆下再進(jìn)行線路檢修，非常不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種帶阻尼的滑蓋式報(bào)警控制器，在安裝或者檢修線路時(shí)非常方便，而且能減少線路老化時(shí)間。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種帶阻尼的滑蓋式報(bào)警控制器，包括主控制器，主控制器包括用于布線用的下殼及布有控制按鈕的上蓋，下殼前部固定有下殼封板，上蓋背部設(shè)有上蓋封板，上蓋封板與下殼封板兩側(cè)設(shè)有滑軌實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)連接，上蓋封板沿滑動(dòng)方向設(shè)有齒條，下殼封板上設(shè)有帶阻尼的齒輪，齒輪與所述的齒條嚙合。

優(yōu)選的，所述的下殼封板上設(shè)有齒輪座安裝孔，齒輪座安裝孔內(nèi)卡接有齒輪座，齒輪座中心設(shè)有阻尼橡膠環(huán)，阻尼橡膠環(huán)內(nèi)同軸固定有所述的齒輪。增加齒輪的阻尼效果。

優(yōu)選的，所述的下殼封板上設(shè)有限位塊，所述的上蓋封板設(shè)有與限位塊匹配的限位槽。為齒輪和齒條在滑動(dòng)時(shí)提供一個(gè)限位功能。

優(yōu)選的，所述的上蓋底部設(shè)有鎖孔，鎖孔連接有鎖片，所述的下殼封板上設(shè)有鎖槽，鎖片配合鎖槽實(shí)現(xiàn)上蓋對(duì)下殼封板的限位，鎖槽中間設(shè)有缺口，旋轉(zhuǎn)一定角度后的鎖片可以穿過(guò)缺口實(shí)現(xiàn)鎖片的上下滑動(dòng)。鎖孔開(kāi)啟需要用鑰匙開(kāi)啟，可以防止一些惡意破壞、修改控制器線路的行為。

優(yōu)選的，所述的下殼側(cè)壁上設(shè)有散熱孔，下殼的背部設(shè)有掛架。增加控制器的散熱功能及固定功能。

優(yōu)選的，所述的主控制器旁設(shè)有分控制器，分控制器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與主控制器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)一致。

優(yōu)選的，主控制器和分控制器合并后的外壁固定有控制器固定架，所述的控制器固定架為兩片金屬折彎片，金屬折彎片上設(shè)有外散熱孔。

采用本技術(shù)方案后，將控制器的下殼與上蓋進(jìn)行分體設(shè)計(jì)，下殼內(nèi)腔較大，內(nèi)腔內(nèi)可以輕松布置線路，上蓋與下殼之間通過(guò)滑軌實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)，在布線時(shí)將上蓋上滑，露出下殼內(nèi)腔進(jìn)行布線，完成布線后將上蓋下滑，從而使得線路內(nèi)置在控制器內(nèi)，不會(huì)顯得凌亂，而且避免了線路直接暴露在空氣中，減少老化時(shí)間，在實(shí)際操作過(guò)程中，上蓋在上滑后由于其自身重力原因，容易重新下落，所以本方案中加設(shè)了齒輪與齒條嚙合的結(jié)構(gòu)，以增加上蓋與下殼之間滑動(dòng)的摩擦力，解決了布線時(shí)需要一手扶住上蓋，一手進(jìn)行布線的問(wèn)題，操作方便，提高工作效率。

附圖說(shuō)明

附圖1為主控制器和分控制器整體三維示意圖；

附圖2為主控制器中下殼與下殼封板的三維示意圖；

附圖3為主控制器中上蓋、上蓋封板、下殼封板背部三維示意圖；

附圖4為主控制器滑開(kāi)后的示意圖；

附圖5為為主控制器半剖示意圖；

附圖6為附圖4中A處放大示意圖；

附圖7為分控制器內(nèi)部示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1至圖6所示，一種帶阻尼的滑蓋式報(bào)警控制器，一種帶阻尼的滑蓋式報(bào)警控制器，包括主控制器，主控制器包括用于布線用的下殼1及布有控制按鈕的上蓋4，上蓋4前表面設(shè)有顯示屏和多個(gè)操作按鈕，下殼前部固定有下殼封板2，下殼封板為半封閉式，上半部分封閉，下半部分基本中空，為維修人員在下殼內(nèi)腔布線預(yù)留空間，上蓋背部設(shè)有上蓋封板3，上蓋封板與下殼封板兩側(cè)設(shè)有滑軌21實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)連接，上蓋封板沿滑動(dòng)方向設(shè)有齒條31，下殼封板上設(shè)有帶阻尼的齒輪22，齒輪與所述的齒條嚙合，齒輪在齒條上滾動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定阻力，可以為上蓋封板與下殼封板滑動(dòng)時(shí)提供一定的阻尼，采用本技術(shù)方案后，將控制器的下殼與上蓋進(jìn)行分體設(shè)計(jì)，下殼內(nèi)腔較大，內(nèi)腔內(nèi)可以輕松布置線路，上蓋與下殼之間通過(guò)滑軌實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)，在布線時(shí)將上蓋上滑，露出下殼內(nèi)腔進(jìn)行布線，完成布線后將上蓋下滑，從而使得線路內(nèi)置在控制器內(nèi)，不會(huì)顯得凌亂，而且避免了線路直接暴露在空氣中，減少老化時(shí)間，在實(shí)際操作過(guò)程中，上蓋在上滑后由于其自身重力原因，容易重新下落，所以本方案中加設(shè)了齒輪與齒條嚙合的結(jié)構(gòu)，以增加上蓋與下殼之間滑動(dòng)的摩擦力，解決了布線時(shí)需要一手扶住上蓋，一手進(jìn)行布線的問(wèn)題，操作方便，提高工作效率。