[實(shí)用新型]大行程重載車(chē)型減震器活塞桿雙導(dǎo)向結(jié)構(gòu)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201420645390.3 | 申請(qǐng)日: | 2014-10-30 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN204164253U | 公開(kāi)(公告)日: | 2015-02-18 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 張明;周保榮 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 泰州市易通車(chē)件有限公司 |
| 主分類號(hào): | F16F9/36 | 分類號(hào): | F16F9/36 |
| 代理公司: | 暫無(wú)信息 | 代理人: | 暫無(wú)信息 |
| 地址: | 225500 江蘇省泰*** | 國(guó)省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 行程 重載 車(chē)型 減震器 活塞桿 導(dǎo)向 結(jié)構(gòu) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)用減震器導(dǎo)向裝置,更具體地講,是涉及一種大行程重載車(chē)型減震器活塞桿雙導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
汽車(chē)減震器中導(dǎo)向器的作用是保證活塞桿沿著設(shè)置的方向作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。目前的大行程重載車(chē)型很多還是采用的單導(dǎo)向的設(shè)計(jì),單導(dǎo)向存在以下的問(wèn)題:首先單導(dǎo)向的導(dǎo)向長(zhǎng)度過(guò)短,而導(dǎo)向孔與活塞桿之間存在著配合間隙,當(dāng)活塞桿受到側(cè)向力作用時(shí),就會(huì)發(fā)生兩種不良現(xiàn)象,一、油封處的配合間隙增大,會(huì)對(duì)油封產(chǎn)生嚴(yán)重的單邊磨損,導(dǎo)致油封失效;二、由于導(dǎo)向過(guò)短,活塞桿行程越長(zhǎng)時(shí),遠(yuǎn)離導(dǎo)向器一端的擺動(dòng)就會(huì)放大,此時(shí),如果活塞桿持續(xù)受到側(cè)向力,就會(huì)發(fā)生活塞桿彎曲變形。
發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足,申請(qǐng)人經(jīng)過(guò)多次實(shí)踐改進(jìn),設(shè)計(jì)了大行程重載車(chē)型減震器活塞桿雙導(dǎo)向結(jié)構(gòu),主要解決大行程重載車(chē)型上單導(dǎo)向?qū)е碌膶?dǎo)向長(zhǎng)短過(guò)短引起的活塞桿易變形的問(wèn)題。
技術(shù)方案:為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的,本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:大行程重載車(chē)型減震器活塞桿雙導(dǎo)向結(jié)構(gòu),包括環(huán)繞在活塞桿周?chē)挠头狻⒌谝粚?dǎo)向器及活塞,所述第一導(dǎo)向器與活塞依次設(shè)置在油封的下方。所述油封的上端設(shè)置導(dǎo)向隔套,所述導(dǎo)向隔套的上端還設(shè)有第二導(dǎo)向器。
所述第一導(dǎo)向器與第二導(dǎo)向器的形狀、大小一致。
兩個(gè)導(dǎo)向器的設(shè)置,就使得導(dǎo)向長(zhǎng)度是單導(dǎo)向的長(zhǎng)度的3-4倍。
有益效果:本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,其有益效果是:
1、本實(shí)用新型通過(guò)在油封的上下端設(shè)置兩個(gè)導(dǎo)向器的設(shè)計(jì),將導(dǎo)向長(zhǎng)度延長(zhǎng)為原本單導(dǎo)向?qū)蜷L(zhǎng)度的3-4倍,使得活塞桿的導(dǎo)向穩(wěn)定性得到大幅度提高,同時(shí)避免了油封的單邊磨損;
2、由于導(dǎo)向增長(zhǎng),有效地減少了活塞桿的偏擺量,減少了活塞桿的側(cè)向受力,避免了活塞桿因?yàn)橥饬^(guò)大而發(fā)生彎曲。
附圖說(shuō)明
圖1為傳統(tǒng)的單導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型大行程重載車(chē)型減震器活塞桿雙導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)一個(gè)最佳實(shí)施例,對(duì)本技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明,但是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于所述實(shí)施例。
如圖1所示,單導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括油封1、第一導(dǎo)向器2及活塞3,由于只有一個(gè)導(dǎo)向器,明顯可見(jiàn)其導(dǎo)向長(zhǎng)度較短,容易發(fā)生油封1的單邊磨損。
如圖2所示,大行程重載車(chē)型減震器活塞桿雙導(dǎo)向結(jié)構(gòu),包括環(huán)繞在活塞桿周?chē)挠头?、第一導(dǎo)向器2及活塞3,所述第一導(dǎo)向器2與活塞3依次設(shè)置在油封1的下方,所述油封1的上端設(shè)置導(dǎo)向隔套5,所述導(dǎo)向隔套(5)的上端還設(shè)有第二導(dǎo)向器4。
所述第一導(dǎo)向器2與第二導(dǎo)向器4的形狀、大小一致。
本實(shí)用新型通過(guò)在油封的上下端設(shè)置兩個(gè)導(dǎo)向器的設(shè)計(jì),將導(dǎo)向長(zhǎng)度延長(zhǎng)為圖1中單導(dǎo)向?qū)蜷L(zhǎng)度的3-4倍。
以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式,應(yīng)當(dāng)指出:對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō),在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下,還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾,這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
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