[實用新型]熱交換器、冷卻循環系統及車輛

有效

• 申請號: 201420644586.0
• 申請日: 2014-10-30
• 公開（公告）號: CN204286158U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 石麗英;李國凱;趙紅英;劉春彪
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F28D7/00
• 分類號: F28D7/00;F25B1/00;F01P3/20;F01P7/16
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種熱交換器(2)，其特征在于，包括：

冷卻液通路(21)，所述冷卻液通路(21)內流通有冷卻液；

第一冷媒通路(22)，所述第一冷媒通路(22)內流通有第一冷媒；

第二冷媒通路(23)，所述第二冷媒通路(23)內流通有第二冷媒；

所述第一冷媒通路(22)分別與所述冷卻液通路(21)和所述第二冷媒通路(23)緊貼，所述冷卻液通路(21)和所述第二冷媒通路(23)間隔開設置。

2.根據權利要求1所述的熱交換器(2)，其特征在于，所述冷卻液通路(21)和所述第二冷媒通路(23)位于所述第一冷媒通路(22)的同一側。

3.根據權利要求2所述的熱交換器(2)，其特征在于，所述第一冷媒通路(22)包括彼此隔離的第一子通路(22a)和第二子通路(22b)，其中第一子通路(22a)的側壁與所述冷卻液通路(21)的側壁相連，且第二子通路(22b)的側壁與所述第二冷媒通路(23)的側壁相連。

4.一種冷卻循環系統(100)，其特征在于，包括：

制冷循環組件(1)，所述制冷循環組件(1)包括壓縮機(11)、冷凝器(12)和蒸發器(13)，所述冷凝器(12)和所述蒸發器(13)分別與所述壓縮機(11)相連；

熱交換器(2)，所述熱交換器(2)為根據權利要求1-3中任一項所述的熱交換器(2)，其中所述冷卻液通路(21)具有冷卻液入口(211)和冷卻液出口(212)，所述第一冷媒通路(22)具有第一冷媒入口(221)和第一冷媒出口(222)，所述第二冷媒通路(23)具有第二冷媒入口(231)和第二冷媒出口(232)，所述第一冷媒入口(221)與所述蒸發器(13)的出口(132)相連且所述第一冷媒出口(222)與所述壓縮機(11)的入口(111)相連，所述第二冷媒入口(231)與所述冷凝器(12)的出口(122)相連且所述第二冷媒出口(232)與所述蒸發器(13)的入口(131)相連；

發動機，所述發動機具有進水口(41)和出水口(42)，所述進水口(41)與所述冷卻液出口(212)相連；

散熱器(3)，所述散熱器(3)具有散熱器進口(31)和散熱器出口(32)，所述散熱器進口(31)與所述出水口(42)相連，所述散熱器出口(32)被設置成可選擇性地與所述進水口(41)和所述冷卻液入口(211)中的一個相連通。

5.根據權利要求4所述的冷卻循環系統(100)，其特征在于，還包括：控制閥(5)，所述控制閥(5)分別與所述散熱器出口(32)、所述冷卻液入口(211)和所述進水口(41)相連。

6.根據權利要求5所述的冷卻循環系統(100)，其特征在于，所述控制閥(5)具有第一閥口(51)、第二閥口(52)和第三閥口(53)，所述第一閥口(51)與所述散熱器出口(32)相連，所述第二閥口(52)與所述冷卻液入口(211)相連，所述第三閥口(53)與所述進水口(41)相連，且所述第一閥口(51)被設置成可選擇性地與所述第二閥口(52)和所述第三閥口(53)中的一個連通。

7.根據權利要求5所述的冷卻循環系統(100)，其特征在于，所述控制閥(5)為電磁換向閥。

8.根據權利要求4-7中任一項所述的冷卻循環系統(100)，其特征在于，所述蒸發器(13)與所述冷凝器(12)之間還設置有節流件(14)。

9.根據權利要求8所述的冷卻循環系統(100)，其特征在于，所述節流件(14)為毛細管或膨脹閥。

10.一種車輛，其特征在于，包括根據權利要求4-9中任一項所述的冷卻循環系統(100)。