[實用新型]道閘桿防砸車系統

有效

• 申請號: 201420644315.5
• 申請日: 2014-10-31
• 公開（公告）號: CN204343218U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 吳捷;申文丹
• 申請（專利權）人: 英泰斯（蘇州）控制系統有限公司
• 主分類號: E01F13/06
• 分類號: E01F13/06
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型具體涉及道閘桿防砸車系統。

背景技術

在現有的技術中，道閘一般都是采用壓力傳感器以及自動回彈功能來實現其回彈，此種工藝在實際的使用過程中，由于道閘利用了壓力傳感器和自動回彈功能，容易造成當有車輛或者是人進過時，出現受力不當(及車輛或行人沒有對壓力傳感器形成有效作用)，致使壓力傳感器接受不到信號，繼續向下運動，損傷車輛，甚至是砸傷行人。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提出了道閘桿防砸車系統，以達到避免損傷車輛和確保行人安全的目的。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種道閘桿防砸車系統，包含有道閘，所述道閘的端部活動連接有道閘桿，所述道閘桿上均勻分布有數個超聲波探頭，所述超聲波探頭通過線纜與PC計算機實現信號連接；所述道閘桿的端部設有控制器，所述控制器與PC計算機實現信號連接。

作為優選的，所述超聲波探頭的探測角度為60°-120°，檢測距離為3cm-30cm。

作為優選的，所述超聲波探頭為收發一體裝置，且所述超聲波探頭發送和接收頻率為40KHz。

作為優選的，所述超聲波探頭采用IP68防水最高等級。

通過上述技術方案，本實用新型通過在道閘橫梁上分布數個超聲波探頭對車輛和行人進行檢測來控制道閘的下落和抬起，達到避免損傷車輛和確保行人安全的目的。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。

圖1為本實用新型實施例所公開的道閘桿防砸車系統的結構示意圖。

圖中數字和字母所表示的相應部件名稱：

1.道閘??2.道閘桿??3.超聲波探頭

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。

本實用新型提供了道閘桿防砸車系統，其工作原理是通過在道閘橫梁上分布數個超聲波探頭對車輛和行人進行檢測來控制道閘的下落和抬起，達到避免損傷車輛和確保行人安全的目的。

下面結合實施例和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

如圖1所示，一種道閘桿防砸車系統，包含有道閘1，道閘1的端部活動連接有道閘桿2，道閘桿2上均勻分布有數個超聲波探頭3，超聲波探頭3為發送和接受一體式探頭，超聲波探頭3的探測角度為60°-120°，檢測距離為3cm-30cm，且超聲波探頭發送和接收頻率為40KHz，超聲波探頭采用IP68防水最高等級。超聲波探頭通過線纜與PC計算機實現信號連接；道閘桿2的端部設有控制器，控制器與PC計算機實現信號連接。

本實用新型的具體使用步驟如下：再如圖1所示，在實際的使用過程中，由于超聲波探頭3的探測角度為60°-120°，檢測距離為3cm-30cm，因此可以實現全角度對車輛或者和行人進行檢測，當發現有車輛和行人是將信號反饋給PC計算機，有PC計算機進而控制控制器，使道閘桿2抬起，讓車輛和行人通過。

在聲音傳播速度為340米每秒的前提下，假設為10厘米的中間距離，聲音發送和接收的時間為0.3毫秒。3秒的機芯每度所需要的時間為33毫秒，10厘米的距離大概有10度左右，那么欄桿臂要下降到有物體的地方就需要33ms*10＝330ms，而發送和接收總耗時0.3ms，就可以確保欄桿臂不會砸到車輛及行人。

通過以上的方式，本實用新型所提供的道閘桿防砸車系統，通過在道閘橫梁上分布數個超聲波探頭對車輛和行人進行檢測來控制道閘的下落和抬起，達到避免損傷車輛和確保行人安全的目的。

以上所述的僅是本實用新型所公開的道閘桿防砸車系統的優選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。