[實用新型]一種新型簡易拼裝式自行車架

有效

• 申請號: 201420644130.4
• 申請日: 2014-11-03
• 公開（公告）號: CN204279831U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 韓冬月;李斌林
• 申請（專利權）人: 寧波甬瑞車業有限公司
• 主分類號: B62K19/00
• 分類號: B62K19/00;B62K19/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及自行車架技術領域，尤其涉及一種新型簡易拼裝式自行車架。

背景技術

現有技術生產的自行車結構復雜，其自行車架結構由多種零件組合而成，而且結構設計也不夠合理，這對于滿足兒童自行車質量小，整體強度高的要求十分不利，現有自行車架不僅笨重，而且連接強度也不高，并且車架整體以焊接形式連接，無法拼接和拆卸，不便于使用和運輸。

實用新型內容

針對上述現有技術的現狀，本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種結構簡單，連接強度高且便于拆裝的新型簡易拼裝式自行車架。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種新型簡易拼裝式自行車架，包括頭管、中管、下管和下叉，所述中管設置在下管和下叉的連接處，所述頭管設置在下管的前端，所述下叉上設有加強梁，所述中管下端插接有踏板管，該踏板管包括橫管和豎管，該橫管和豎管互相垂直，該豎管內設有導向桿，該導向桿與橫管平行。

進一步地，所述中管下端開有可滑接導向桿的導向槽，該導向槽對稱分布在中管兩側，該導向槽的一端延伸至中管邊緣，便于插接踏板管，避免安裝方向偏差。

進一步地，所述中管上開有安裝孔，所述豎管上開有與中管安裝孔相對應的圓孔，該安裝孔與圓孔通過螺絲定位連接，連接更牢固。

進一步地，所述中管與頭管互相平行，具有抗壓效果。

進一步地，所述下管呈弧形，具有抗壓效果。

進一步地，所述橫管設有可安裝踏板的軸孔，可安裝腳踏板。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：本實用新型結構簡單，僅采用下管、下叉、頭管和中管四個結構組合，中管設置在下管和下叉的連接處，下叉上設加強梁，從而提高車架的整體連接強度，另外，中管與踏板管采用插接的方式，便于在使用和運輸過程中的拆裝，本實用新型設計合理，符合力學原理，適合大規模推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的剖視圖；

圖3為本實用新型的主視圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

如圖1-3所示，一種新型簡易拼裝式自行車架，包括頭管1、中管3、下管2和下叉4，所述中管3設置在下管2和下叉4的連接處，所述頭管1設置在下管2的前端，所述下叉4上設有加強梁6，所述中管3下端插接有踏板管5，該踏板管5包括橫管和豎管，該橫管和豎管互相垂直，該豎管內設有導向桿51，該導向桿51與橫管平行，所述中管3下端開有可滑接導向桿的導向槽31，該導向槽31對稱分布在中管3兩側，該導向槽31的一端延伸至中管3邊緣，便于插接踏板管5，避免安裝方向偏差，所述中管3上開有安裝孔32，該安裝孔32為兩個，所述豎管上開有與中管安裝孔32相對應的圓孔，該安裝孔32與圓孔通過螺絲定位連接，該螺絲的安裝位置與導向桿51互相垂直，連接更牢固，所述中管3與頭管1互相平行，所述下管2呈弧形，具有抗壓效果，所述橫管設有可安裝踏板的軸孔，可安裝腳踏板。

組裝時，將踏板管5上的導向桿51滑入中管3上的導向槽31，踏板管5插入中管3內至導向桿51與導向槽31底部相抵，此時，中管3上的安裝孔32與豎管上的圓孔重合，將螺絲穿過安裝孔32和圓孔并擰緊，便將踏板管5固定在中管3上；拆卸時，將螺絲擰松，將踏板管5抽出即可。

本實用新型結構簡單，摒棄傳統的自行車架由上管、下管、頭管、上叉、下叉和五通管等多種零件的組合方式，僅采用下管、下叉、頭管和中管四個結構組合，中管設置在下管和下叉的連接處，下叉上設加強梁，從而提高車架的整體連接強度，另外，中管與踏板管采用插接的方式，便于在使用和運輸過程中的拆裝。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的技術人員應當理解，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行同等替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神與范圍。