[實用新型]平衡輪機構

有效

• 申請號: 201420643920.0
• 申請日: 2014-10-31
• 公開（公告）號: CN204278934U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 陳海亮;唐一波
• 申請（專利權）人: 浙江中力機械有限公司
• 主分類號: B60B33/00
• 分類號: B60B33/00
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 王梨華;陳麗霞

技術領域

本實用新型涉及平衡輪安裝裝置，尤其涉及了一種平衡輪機構。

背景技術

目前在工業車輛上使用的平衡輪一般都是單設一個平衡輪，這種結構的平衡輪支撐裝置在使用的過程中，其對整車的平穩性不高，并進而影響了使用者的舒適感；且在拆卸和安裝平衡輪時較為不方便。

發明內容

本實用新型針對現有技術中平穩性不高、舒適度差、拆卸和安裝不方便的缺點，提供了一種平穩性較好、舒適度高、拆卸和安裝方便的平衡輪機構。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：

平衡輪機構，包括車架、平衡輪、用于安裝平衡輪的平衡輪座、彈簧和彈簧上座，平衡輪座一端與車架鉸接，平衡輪座另一端與平衡輪連接；彈簧上座設置在車架上，彈簧設置在平衡輪座上，彈簧一端抵著平衡輪座，彈簧另一端抵著彈簧上座。

作為優選，還包括設置在平衡輪座一端的限位螺栓，平衡輪座一端設有用于安裝限位螺栓的安裝架，安裝架上設有螺孔，限位螺栓與螺孔配合，平衡輪座與車架間通過限位螺栓進行限位。

作為優選，平衡輪座上設有限位槽，彈簧設置在限位槽內，彈簧上座上設有與彈簧配合的凹槽；彈簧一端抵著限位槽槽底，彈簧另一端抵著凹槽槽底。

作為優選，平衡輪座一端設有銷軸，平衡輪座通過銷軸與車架鉸接。

本實用新型的平衡輪座通過銷軸與車架有旋轉自由度，彈簧使整體結構相對于車架、地面有緩沖效果，整體結構通過限位螺栓進行限位和穩固，限位螺栓為可調，可消除車架等加工過程中產生的誤差，保證平衡輪的負載處于設計負荷范圍內，該結構只采用簡單的零件即完成平衡輪的作用，省去了傳統結構的繁瑣加工和裝配環節；只通過銷軸與車架連接，便于拆卸和安裝，更易于維護和更換；彈簧上座在作為彈簧擋板的同時，還作為踏板的支撐板，無需再安裝踏板支撐板，省去了一個零件的同時，還合理利用空間。

附圖說明

圖1是車架與平衡輪機構的部分剖面圖。

圖2是圖1的A部放大圖。

圖3是平衡輪機構的結構圖。

圖4是平衡輪機構另一角度的結構圖。

附圖中各數字標號所指代的部位名稱如下：其中1—車架、2—平衡輪、3—平衡輪座、4—彈簧、5—彈簧上座、6—銷軸、7—限位槽、8—凹槽、9—支撐架、10—限位螺栓、11—安裝架、12—螺孔、13—凸塊。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

實施例1

平衡輪機構，如圖1至圖4所示，包括車架1、平衡輪2、用于安裝平衡輪2的平衡輪座3、彈簧4和彈簧上座5，平衡輪座3一端設有銷軸6，平衡輪座3通過銷軸6與車架1鉸接，平衡輪座3另一端與平衡輪2連接；平衡輪座3上設有限位槽7，彈簧上座5設置在車架1上，彈簧上座5上設有與彈簧4配合的凹槽8；凹槽8開口朝下，彈簧4設置在限位槽7內，彈簧4一端抵著限位槽7槽底，彈簧4另一端抵著凹槽8槽底，彈簧4通過限位槽7和凹槽8定位在平衡輪座3和彈簧上座5之間。車架1上設有支撐架9，支撐架9上設有螺孔12，銷軸6通過支撐架9與車架1連接。在本實施例中，彈簧4為兩個，相應的限位槽7為兩個，兩個彈簧4并排設置。限位槽7槽底中部設有螺孔12，螺孔12上設有限位螺釘，限位螺釘套在彈簧4下部內，限位螺釘對彈簧4的縱向位置起到限位的作用，防止彈簧4脫離平衡輪座3。彈簧上座5上與彈簧4相應位置設有用于限位的凸塊13，凸塊13套在彈簧4上部內，凸塊13對彈簧4的縱向位置起到限位的作用，防止彈簧4脫離彈簧上座5。

還包括設置在平衡輪座3一端的限位螺栓10，平衡輪座3與車架1間通過限位螺栓10進行限位，且平衡輪座3一端通過限位螺栓10加強與車架1之間的連接穩定性。平衡輪座3一端設有用于安裝限位螺栓10的安裝架11，安裝架11上設有螺孔12，限位螺栓10通過安裝架11設置在平衡輪座3上。

整體結構通過銷軸6與車架1有旋轉自由度，彈簧4使整體結構相對于車架1、地面有緩沖效果，整體結構通過限位螺栓10進行限位和穩固。整套平衡輪機構通過銷軸6鉸接于車架1上，同時依靠彈簧上座5與平衡輪座3之間的彈簧4使得整套平衡輪機構相對于車架1上下浮動。